hehe
Het doel is niet om energie toe te voegen in de vorm van waterstof, omdat de energie die wordt verbruikt om het te produceren noodzakelijkerwijs lager is dan de energie die opnieuw in de motor wordt geïnjecteerd...
Nee, het idee is om waterstofdoping zo te doen
de verbranding verbeteren originele brandstof. En daarom de vervuiling verminderen door onverbrande brandstof te verminderen, en bijgevolg minder verbruiken omdat meer van de oorspronkelijke brandstof wordt verbrand. In feite is het precies hetzelfde principe als Pantone.
Bij mijn auto komt het probleem niet alleen door de lambdasonde. Omdat ik ook heb getest door hem los te koppelen en ik heb ook geen verbetering. Trouwens, vreemd genoeg op mijn lichaam consumeer ik niet meer zonder de lambdasonde.
Voor mij is “het probleem” simpelweg dat de motor al een heel groot deel van de brandstof verbrandt en daardoor heb ik weinig onverbrande brandstoffen. Er valt dus niet veel te verbeteren op deze manier.
Dit is de reden waarom, naar mijn bescheiden mening, waterstofdoping en/of het Pantone-systeem waarschijnlijker zullen werken op een diesel die een langzame verbranding heeft en daarom waarschijnlijker onverbrande stoffen uit de uitlaat zal vrijkomen.
Maar ik herhaal: het doel is niet om energie toe te voegen via waterstof (met een stroomsnelheid van 80 l/u is dat erg laag...), maar om als doteermiddel te fungeren en de verbranding van de oorspronkelijke brandstof te verbeteren.
Anders bedankt voor je felicitaties