Hallo
Aandacht in de vergelijkingen een carburateur 2 lichamen of 4 lichamen mondstukken van dezelfde diameter, zoals op de V8 niet te vergelijken met een carburateur webwer compound met een klein mondstuk en een groot mondstuk, het grote mondstuk opent na de 3 / 4 opening van het kleine mondstuk, met een snel mechanisme.
In een carburateurmotor is het absoluut interessant om de kleinste venturi te gebruiken voor het benodigde vermogen, normaal gesproken zijn de sproeiers aangepast aan de venturi om het goede mengsel te hebben.
voor consumptie is het zuiniger met een kleine venturi en dat natuurlijk ten koste van versnelling en maximaal vermogen.
Als we alleen op zoek waren naar zuinigheid, zouden we een kleine pappillon-carburateur gebruiken die aan de onderkant open is (beter vacuüm en spuiten in een carburateur zonder de pappillon in het pad van de gassen te hebben.
een motor die op zijn maximale vermogen wordt gebruikt, neemt zijn efficiëntie af, in de regel is het ongeveer 75% van zijn maximale vermogen dat de efficiëntie goed blijft en bij de snelheid van zijn maximale koppel is hij de meest economische.
Deze waarden zijn variabel afhankelijk van de constructie van de motor en van het voertuig waarin de asverhouding is geïnstalleerd. vak ect ..
Andre
eenvoudige truc om brandstof te besparen
Crispus schreef:Het verkleinen van de grootte van het mondstuk zou dit defect moeten compenseren ...
https://www.econologie.com/fichiers/partager/richeS.jpg
De rijkdom neemt inderdaad sneller toe dan de luchtstroom bij depressie. Aan de andere kant, om dat te optimaliseren met de hoofdstraal zonder te knoeien met de emulsieput enz ... Ik hoop dat dit bij bepaalde snelheden geen "gaten" veroorzaakt.
A+
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- houthakker
- Econologue expert
- berichten: 4731
- Inschrijving: 07/11/05, 10:45
- Plaats: Mountain ... (Trièves)
- x 2
Hallo, hoi, hoi ...Cuicui schreef:[...] Maar het is veel langzamer en comfortabeler dan een XM
Wat betreft snelheid, aangezien ik niet langer met radars "speel", beperkt dat de interesse ... Het enige is dat deze auto krachtig genoeg is om op 135 te rijden op de snelweg. ofwel de helling tegengekomen ...
Anders wordt opnieuw een record gebroken: 5.52 l / 100 met hetzelfde type rit als de vorige keer, dus ongeveer 170 km snelweg op 135-140, plus nog eens 270 km snelwegen op 100-110 (Economy Run .. .), de rest van de staatsburgers om 1500 km te halen, maar met een beladen auto halverwege de reis doorgespoeld (rijdend) en een kleine 'reinigingssessie' (4 km grondig, grondig, volledig bergopwaarts N-> S du Grand Boeuf, voor degenen die het weten).
Het komt erop neer dat als ik het geduld had, ik de homologatieconsoles kon bereiken, d.w.z. 4.9 l / 100 km bij 90 km / h gestabiliseerd, wat de normen van die tijd waren (1991), door verder te rijden snelweg bij 90 km / u ...
0 x
"Ik ben een grote bruut, maar ik zelden mis ..."
Ik heb een nieuw verbruiksrecord op mijn SAAB 9000 i vanaf 1988 benzine 2000 cm 3 en 413 0000km. Op een 2000 km lange, verharde snelweg geladen met 5 personen + 100 kg bagage plus benzine 70 liter met een gemiddelde snelheid van 120/130: 7,4 liter / 100 km.
Het recept: 40 psi in de banden + een draaikolk (met) en een instelbare weerstand om een slanker mengsel te maken. Het verbruik voor deze auto is normaal 9,5 liter / 100 km voor dit soort ritten. De economie komt overeen met 25%. Ik gebruik geen aceton. Maar aan de andere kant zeil ik op de afdalingen en met een geladen auto hebben we een zeer goede traagheid ...
Het recept: 40 psi in de banden + een draaikolk (met) en een instelbare weerstand om een slanker mengsel te maken. Het verbruik voor deze auto is normaal 9,5 liter / 100 km voor dit soort ritten. De economie komt overeen met 25%. Ik gebruik geen aceton. Maar aan de andere kant zeil ik op de afdalingen en met een geladen auto hebben we een zeer goede traagheid ...
0 x
er is geen absolute waarheid in het rijk van de verschijnselen
Gilgamesh
Gilgamesh
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 1 antwoorden
- 7005 bekeken
-
laatste bericht par Did67
Bekijkt laatste berichten
01/12/14, 11:57Een onderwerp gepost in de forum : speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderen
-
- 4 antwoorden
- 100649 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
23/11/19, 13:32Een onderwerp gepost in de forum : speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderen
-
- 6 antwoorden
- 4263 bekeken
-
laatste bericht par ZELFS
Bekijkt laatste berichten
20/06/08, 17:40Een onderwerp gepost in de forum : speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderen
Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 161-gasten