Guinard meercellige pomp: lek op platina ...

[Christophe]

Het is al 3 dagen dat ik vecht met een verdomde circulatiepomp die een lek vertoont op het niveau van de koppeling tussen pomphuis en motor ... en dan toevallig weten dat er veel goede tips over zijn forums Ik spring in het water.

Het is een pomp die ongeveer 20 jaar oud is en die een beetje leeg moest lopen, maar de turbines lijken in orde. Het is gedrenkt wanneer het is gevuld met water en lekt vierkant als een kleine kraan wanneer het de ontladingsdruk van 0.4 bar overschrijdt.

De verbinding tussen de carrosserie en de motor lijkt in orde, maar na verschillende tests lijkt dit het probleem te zijn.

GROOT PROBLEEM: dit pompmodel wordt niet meer geproduceerd en het is daarom bijna onmogelijk om de originele afdichtingen te vinden (in dit geval een grote O-ring). Zou kk1 hebben:

1) Een goed adres voor de maker in bijlage? (voor delnoram)
2) Nog een tip om deze pomp te repareren ***?

Hier is van welk "recent" model het pomphuis er het meest uitziet (maar dat is het niet precies)



Dit zijn Guinard-pompen

ps: in de tussentijd heb ik mijn geluk beproefd met joint paste (het superchemische blauwe spul) maar ik heb grote twijfels over de effectiviteit van deze oplossing ... (de pomp gaat tot 1.2 bar) .. .

[Andre]

Dag
je komt er niet uit als je geen ander gewricht plaatst (belloseal)

Normaal hebben deze afdichtingen een keramische ring, een koolstofring ingebed in rubber die strak op de motoras is gemonteerd, de pompbedrijven produceren deze belloseal niet, het koopt ze, ze zijn gemaakt in normen, een beetje zoals Kogellagers, verkopers van SKF- of Timken-lagerdistributeurs verkopen vaak een heel assortiment motorafdichting en pompbeloseal, met de afmetingen die u kunt krijgen, hebt u geluk dat het net zo lang duurde
Een pomp die ingedrukt is (draait een beetje droog = Kaput het gewricht)

Andre

[zac]

(in dit geval een grote O-ring).

op zoek naar een MECHANIC, geen onderdelenfitter.

hij zou een uitrusting moeten hebben om zijn O-ring te maken.

als je het niet kunt vinden, is de kit (bij virax denk ik maar ik weet het niet zeker) 60 € waard; je hebt alle maten "draad", de truc om recht te knippen en de lijm om de verbinding te sluiten. Wees voorzichtig, er zijn 2 kits, één in metrisch en één in voodoo; neem uw kansen eerder goed.

je weet alles

@+

[ThierrySan]

A priori, op de foto, wordt uw koppeling tussen de motor en de pomp gedaan door het plastic handvat. Controleer of de afdichtingssteun voor het ontvangen van de pomp aan de kunststofzijde niet is vervormd, of dat het pomplichaam niet te ...

Als de ontvangende groef van uw O-ring en zijn verpletterende kant niet vervormd zijn, moet deze uit uw afdichting komen. Controleer, zelfs als deze niet verschijnt, of de O-ring nog steeds een rond gedeelte heeft. Het is absoluut noodzakelijk. Misschien na verloop van tijd (20 jaar continue compressie), is het vervormd tot ovaal en speelt het dus niet langer goed zijn rol ... Vooral omdat het rubber ook poreus kan zijn geworden.
Controleer de sectie-afmetingen met een schuifmaat!

Hier zijn enkele leveranciers:
http://www.stacem.com/
http://www.eriks.be/Joints_toriques__ca ... 226.0.html
http://www.lejointtechnique.com/joints-techniques.asp
http://212.234.198.181/oring/francais/indexf.htm (The French Joint)
http://www.omnijoints.com/toriques.html

Daarmee zou het goed moeten zijn! Neen?!
Als u niet zeker bent van de vervorming van uw oppervlakken, probeer dan een iets dikkere O-ring. Anders heb je altijd de mogelijkheid om je joint te verdubbelen met een rubberen of papieren oppervlak joint, gemaakt door zelf te snijden ... Het is mogelijk om platen materiaal te kopen om ze te snijden!

[ik Citro]

Het gaat meer dan 10 jaar terug, ik had de leiding over een pompreparatiewerkplaats bij KSB, het merk dat Guinard opnam ...
Ik denk net als André dat het eerder de mechanische asafdichting is die is mislukt (wat André "Belloseal" noemt)
De reparatie van pompen van het "grote publiek" is toevertrouwd aan een netwerk van onafhankelijke erkende reparateurs.
In Bordeaux is het het bedrijf ABCD als ik me goed herinner ... Die reserveonderdelen verkoopt of de apparatuur repareert ...
Pompen zijn echter een klus ... en als de turbines of de carrosserie versleten zijn, is reparatie niet altijd een goede keuze ...
Kom dichter bij een specialist bij u in de buurt en begin een gesprek ...

[Christophe]

Bedankt voor deze verschillende tips vol gezond verstand (en voor de links naar zeehondenleveranciers die bezoekers later zouden moeten helpen) en dat dacht ik, dus ik denk koop een nieuwe.

Wat vind je van de Casto-modellen hierboven (in het bijzonder dit model).

Wetende dat de pomp is gemonteerd op een zonnecircuit (legen) dat ronddraait zeg tot 20 tot 30 keer per dag in de zomer met een cyclus van 5 tot 10 minuten (pure veronderstelling omdat ik de regeling nog niet heb aangevallen maar van na mijn verschillende testen moet dit zich in deze omgeving bevinden).

Het zal daarom frequent opstarten en drukopbouw ondergaan (max. 1.2 bar volgens de mano die op de defecte pomp is gemonteerd), wat een bron van voortijdige slijtage kan zijn

Het loopt echter niet erg onregelmatig tijdens de winterperiode (sommige dagen 2 of 3 keer, sommige weken zonder opstart, bijvoorbeeld in het geval van sneeuw ...).

Onder deze omstandigheden wat voor leven kan ik verwachten van een guinard-pomp ("instapmodel")

ps: ik hoorde over KSB, ik wist niet dat Guinard van hen was (en zeggen dat de specialisten die ik ging bezoeken het niet leken te weten ...)

[ik Citro]

Ah! het is om een ​​thermische zonnecollector te "vullen"!
Ik dacht dat we voor deze toepassing een verwarmingscirculator gebruikten?
Trouwens, ik weet niet zeker of een meertrapspomp bestand is tegen hoge temperaturen?
Ten slotte lijkt het mij dat de stroom en de druk te belangrijk zijn voor een zonnetoepassing ... tenzij je een heel belangrijk hoogteverschil hebt ...
Ik herinner eraan dat er 1 bar druk nodig is om water tot 10 meter te verhogen, zodat de pomp die u presenteert 1,2 bar kan leveren aan een sensor die 32 meter hoger is geplaatst. We hebben het over HMT (totale manometrische hoogte).

Hoe meer ik erover nadenk, hoe meer ik denk dat we ons moeten wenden tot een verwarmingscirculator ... deze verbruikt minder (gemiddeld 250 watt), is bestand tegen hitte en continu gebruik 24/24 ...

KSB kocht Guinard in 1986, niet gisteren. Deze multinational heeft veel bedrijven geabsorbeerd om een ​​leider op zijn gebied te worden. een klein overzicht hier.

[ThierrySan]

Ik begrijp uw aanvraag niet:

Christophe schreef:

Wetende dat de pomp is gemonteerd op een zonnecircuit (legen) dat ronddraait zeg tot 20 tot 30 keer per dag in de zomer met een cyclus van 5 tot 10 minuten (pure veronderstelling omdat ik de regeling nog niet heb aangevallen maar van na mijn verschillende testen moet dit zich in deze omgeving bevinden).

Wat me stoort is dat je zou bedoelen met "afvoer van zonnecircuit" ...
Want als het alleen is om de vloeistof in het zonnecircuit te laten circuleren, dan biedt Citro u de juiste methode om te gebruiken. U hebt geen druk nodig (of heel weinig, in de orde van 1 tot 2 bar), maar alleen om uw vloeistof in het circuit te laten circuleren.

Aan de andere kant, de druk van je circuit, gesloten, is op geen enkele manier meer gerelateerd aan de afgiftehoogte van de vloeistof, omdat deze in hetzelfde circuit blijft en een ander circuit door een wisselaar verwarmt ...
U hoeft alleen maar naar de circulatiestroom te kijken (uiteraard in direct verband met het vermogen van uw vloeistof om warmte te verwarmen en opnieuw te verdelen) voor een gebruiksdruk die hoger is dan de totale drukval.
Voor het onder druk brengen van uw vloeistof bij het begin, kunt u een pomp gebruiken waarmee u ongeveer 2 bar kunt bereiken (ik denk dat dat genoeg zal zijn).

Als u echter uw watercircuit wilt, wilt u het open, moet u rekening houden met de zuighoogte en afgifte van uw vloeistof, met ook de drukval. Daar is het duidelijk dat je je pomp dienovereenkomstig moet aanpassen: deze zal noodzakelijkerwijs groter zijn ...

Om te valideren wat ik naar voren heb gebracht, vond ik dat dat echt drinkbaar was:
http://www.thermexcel.com/french/ressou ... lateur.htm

[bout]

Wat vind je van de Casto-modellen hierboven (in het bijzonder dit model).

pubs voor pompen zoals deze hebben de vervelende gewoonte om maximaal uit te drukken wat de pomp kan doen, maar apart , dus wees voorzichtig:
volgens uw link moeten we 4 m3 / h bij 4,4 bar begrijpen

maar in werkelijkheid kan het 4 m3 / h zijn bij 0 bar
en 4,4 bar bij nulstroom

om een ​​dergelijke pomp met 4 m3 / h bij 4,4 bar te hebben, in de handel kost het tussen 1100 en 1500 watt, dus je Guinard-pomp is een Rolls (vooral dat het een zelfaanzuigende, die gaat vaak ten koste van de prestaties), of je rolt

(te bevestigen met de stroom / drukcurve van de fabrikant)

maar hey, voor uw aanvraag moet het werken

de dode afdichting van uw pomp werd op tijd genoemd: kabelwartel, echt op oude pompen: grafietvlecht verpletterd door een moer om vast te draaien terwijl deze slijt
nu is het een "mechanische afdichting": grafiet ring ondersteund door een veer op een keramische ring, hetzelfde type als voor de waterpomp op automotor

als het goed demonteert, moet je gewoon de juiste onderdelen vinden en de pomp is als nieuw
(in plaats van het recyclingcentrum te vervuilen met de oude pomp, waarvan de motor niet eens is doorgebrand )

bout

[ik Citro]

Goed gezien bout!
Super je link ThierrySan, we hebben het zelfs over cavitatie, wat ook een fenomeen is van dissociatie van het watermolecuul !!!

Ik kom terug bij de verwarmingscirculator die normaal werkt met een vast debiet, maar die vaak wordt geassocieerd met een gemotoriseerde driewegklep wanneer regulering nodig is ...
We komen dus terug op een traditioneel verwarmingssysteem, behalve dat de generator een zonnepaneel is in plaats van een ketel ... alle spullen zijn dus "standaard" Het is "slechts" nodig om een ​​paar parameters aan te passen ...