Zonnebus, autonoom, vanuit een Tesla-motor.

[Remundo]

Ik kom terug op de beschikbare tools.
PVGIS geeft het fotovoltaïsch potentieel op een bepaalde locatie, ongeacht de bewolking.

Ik betwijfel het ten zeerste hele jaar.

PVGIS geeft geen "onmiddellijke waarden" die uiteraard afhankelijk zijn van het onvoorspelbare gevaar voor bewolking en/of regen.

Gezien alle basstringue en energieverbruikende apparatuur aan boord, denk ik dat een generator in zijn bus niet overbodig zou zijn.

Er zijn hybride omvormers die dit allemaal regelen (met 2 electro Gp bronnen / PV panelen tot batterijen)

[Christophe]

Hoe passeert de CT deze bus?

[Remundo]

in de Maghreb heb ik een idee... ci ti mi dons li bakchich

bah in Frankrijk, moet het gehomologeerd zijn met de dienst van de mijnen. Er is een ingrijpende verandering in het voertuig.

[Christophe]

Ja, het is leuk om te dromen...

Eindelijk voor Afrika zit het goed!

[phil59]

PVGIS geeft een gemiddelde over een jaar in vergelijking met wat mensen hebben aangegeven in productie.

Daarna kun je zonneschijn hebben, maar het blijft een trend over een productiejaar.

Zoals ik hierboven al zei, voor "ceusses" die volgen, wacht hij op landen als Roemenië om ze te laten homologeren.

Het doel is niet om 100% op te laden in zonne-energie, maar in het algemeen om in zonne-energie te kunnen rijden.

Hij heeft geen haast, niet zoals jij.

Goed/niet goed, we weten het niet, maar het is nog steeds mogelijk, waar hij is.

Waarom in de winter naar Noorwegen en niet naar Marokko?

Wat is schokkend?

Shock meer dan het eten van seizoensfruit en -groenten?

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh, ja, ik snap het, het is niet gebruikelijk, dus niet goed!

[Remundo]

laten we zeggen dat de zon geen energie is die op aanvraag beschikbaar is.

om een ​​olifant als de zijne te verplaatsen, is het beter om een ​​back-upsysteem te voorzien.

het gemiddelde vermogen om zo'n bus te verplaatsen ligt rond de 50 kW.

Bij gebrek aan zon, lege accu, is een generator van 80 pk nodig om te rijden.

U kunt de groep ook ondermaats maken, bijvoorbeeld 20 Ch, maar cyclisch stoppen, laden, herstarten.

Of heb geen haast. Het is een alternatief.

[phil59]

laten we zeggen dat de zon geen energie is die op aanvraag beschikbaar is.

om een ​​olifant als de zijne te verplaatsen, is het beter om een ​​back-upsysteem te voorzien.

het gemiddelde vermogen om zo'n bus te verplaatsen ligt rond de 50 kW.

Bij gebrek aan zon, lege accu, is een generator van 80 pk nodig om te rijden.

U kunt de groep ook ondermaats maken, bijvoorbeeld 20 Ch, maar cyclisch stoppen, laden, herstarten.

Of heb geen haast. Het is een alternatief.

Of, eenvoudiger, om het sap op te laden, heel eenvoudig, zoals een VE, die elders is.

[Remundo]

maar ja, met een 20 kW driefasig stopcontact midden in de woestijn of de bush.

Of door minder veeleisend te zijn, een enkelfasige 5A, die 100 uur nodig heeft om 100 kWh te verbruiken

[phil59]

maar ja, met een 20 kW driefasig stopcontact midden in de woestijn of de bush.

Of door minder veeleisend te zijn, een enkelfasige 5A, die 100 uur nodig heeft om 100 kWh te verbruiken

Als je naar zijn andere video's kijkt, laadde hij eigenlijk driefasig op in Marokko, twee keer, op campings.

Zijn ding is niet om 400 km per dag te willen doen.

Zijn truc is om meerdere dagen op dezelfde plek te blijven.

Het probleem is dat het een prototype is en zijn grenzen nog niet kent.

Hij heeft 2 omvormers, die hij moet aanpassen, zodra hij een bepaalde spanning bereikt, geen manier om de veranderingen op afstand door te geven.