Om de elektrische auto te doden ... en snel !!

Auto's, bussen, fietsen, elektrische vliegtuigen: alle elektrisch vervoer die er bestaan. Conversie, motoren en elektrische aandrijvingen voor het transport ...
Avatar de l'utilisateur
Exnihiloest
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5365
Inschrijving: 21/04/15, 17:57
x 660

Re: ...Dood aan de elektrische auto... en snel!!




par Exnihiloest » 19/12/18, 19:01

sen-no-sen schreef:...
In 1960 neem ik aan?

Nee, jaren 80/90.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Exnihiloest
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5365
Inschrijving: 21/04/15, 17:57
x 660

Re: Om de elektrische auto te doden ... en snel !!




par Exnihiloest » 19/12/18, 19:05

sen-no-sen schreef:...
Bedankt, ik heb er genoeg van, maar tussen een veewagen en 1 uur file geef ik de voorkeur aan de eerste oplossing.
...
Beeld
Ik moedig iedereen aan hetzelfde te doen. Ik beweeg me beter door de straten!
1 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: Om de elektrische auto te doden ... en snel !!




par Christophe » 05/03/19, 14:45

En nog een kill-item: https://www.rtbf.be/sport/dossier/auto- ... d=10161733

Alleen al de precisie van het cijfer maakt de redenering en dus de berekening a priori belachelijk: 697 612 km : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:

Het vervolg belooft nog erger te worden: dat is het ook wetenschappelijk bedrog, valstrik voor gogo's! Zie mijn volgende berichten..

Elektrische auto: 697.612 km om groen te worden!

Dit is RTBF-nieuws. Een verbazingwekkend figuur. De vrucht van een berekening die nooit door professor Damien Ernst is gemaakt. Een cijfer om te contextualiseren: het betreft een elektrische auto die vandaag wordt geproduceerd en is uitgerust met een batterij van 60 kW/u, maar die de toekomst niet zou weerspiegelen... omdat het tempo van de veranderingen in de auto- en elektrische wereld zal versnellen! De elektrische auto blijft een oplossing voor de toekomst!

Het onderzoek door het tijdschrift Auto Mobile van de RTBF begon met een simpele vraag: “Hoeveel kilometer moet ik met een elektrische auto afleggen voordat deze groener wordt dan een thermische auto met een benzinemotor?” Deze vraag is urgent als we bijvoorbeeld leren , dat volgend jaar 50% van het PSA Group (Peugeot-Citroën) assortiment elektrisch of hybride zal zijn, en 100% in 2025!!

Rampzalige productie en productie!

De elektriciteit die we vandaag de dag verbruiken is nog niet groen! Het is een Europese mix van energiecentrales (kolen, gas, kernenergie) en zonne- en windenergie. De productie van batterijen is zelfs nog zorgwekkender: de winning van kobalt voornamelijk in mijnen (met zeer vervuilende operaties) in de Republiek Congo door Chinese operatoren met zeer weinig respect voor het milieu en de mensenrechten (gebruik van 'kinderen'). Om een ​​batterij te maken hebben we ook lithium nodig uit zout dat wordt gewonnen uit de verdamping van water. De winningsactiviteiten zijn zeer productief in de Andes en de witte zoutwoestijnen, waar al milieuproblemen bestaan ​​als gevolg van uitdroging. Aluminium is minder problematisch om te vinden. Nikkel zou een toekomstige oplossing kunnen zijn om kobalt te vervangen, zo meldt de specialist in elektrische mobiliteit bij ENGIE, Mikaël Dekoster.

Wetenschappelijke berekening

Het tijdschrift Auto Mobile was de onvolledige artikelen en toespraken over dit onderwerp beu en vroeg professor Ernst om een ​​wetenschappelijke berekening. Professor Damien Ernst, specialist in energievraagstukken aan de Universiteit van Luik, baseerde zich op wetenschappelijke literatuur om de energiekosten van een batterij (18.696 kg CO2) te berekenen. De demonstratie is vervolgens gebaseerd op het Europese gemiddelde van de CO2-uitstoot per geproduceerde kWh, vermenigvuldigd met 100 km: 11 kg CO2/100 km voor een elektrische auto en 13.68 kg CO2/100 km voor een benzineauto. Rekening houdend met dit verschil (2,68), maar ook met de energie-intensieve kosten van de productie van een batterij, komt professor Ernst tot dit verbazingwekkende cijfer van 697.612 km dat moet worden afgelegd met een elektrische auto, zodat deze groener begint te worden dan ‘een auto met een benzinemotor’. motor.

De berekening was ook gebaseerd op een aanname van het voertuigverbruik: 20 kWh/100 km elektrisch (wat nogal optimistisch is omdat we tijdens onze Auto Mobile-tests eerder boven de 30 kWh zaten) en 6 liter benzine/100 km (ook optimistisch voor een gelijkwaardig model, het gemiddelde is vaker 8 liter/100 km).

Het gemiddelde zal (moet) dalen!

Als we dit cijfer van 697.612 km overbrengen naar een stadsauto van 24 kWh, in aanmerking nemend dat deze zelfs minder dan 20 kWh/100 km zou verbruiken, zou het evenwicht tussen 150.000 km en 200.000 km kunnen worden bereikt... en zelfs 30-40.000 km als en alleen als de elektriciteit 100% duurzaam is geproduceerd! Dit is nog niet het geval, maar veel wetenschappelijke (en hopelijk politieke) geesten werken eraan.

Het is mogelijk!

Professor Didier Heusdens (Autoform) stelt in het Auto Mobile-rapport "het is mogelijk", maar er zullen snel beslissingen moeten worden genomen om de batterijen te produceren en elektriciteit te produceren met hernieuwbare energie. Specialisten voorspellen dat in 50 2030% elektrische auto’s in het autopark aanwezig zullen zijn (te delen met waterstof en hybrides). Ook de consument zal zijn gewoontes moeten veranderen: zijn auto huren en/of delen; installeer thuis een krachtigere elektrische terminal (90% van het opladen gebeurt thuis); injecteer niet-geconsumeerde kW opnieuw in het huis; uw auto opladen volgens een programma dat de beste tijd bepaalt (afhankelijk van de wind en/of de zon); rust uzelf uit met een (gerecyclede) batterij om de energie die u tijdens de beste uren heeft verzameld, op te slaan en opnieuw in de auto of het huishouden te injecteren.

Terminals voor steden!

In dit scenario zal de elektrische auto zinvol zijn. Het is een oplossing voor de stedelijke vervuiling omdat het tijdens het rijden geen uitstoot van Co2 en NOX (fijnstof) uitstoot, met als echte uitzondering de deeltjes die vrijkomen bij het remmen en de banden. Wat qua NOX ook het geval is voor de nieuwste Euro6D-diesels van 2019! Steden (of bedrijven) zullen daarom moeten investeren in zoveel mogelijk laadpalen voor elektrische auto’s die ‘s nachts op straat slapen, of daar overdag tijdens werktijd geparkeerd staan.

Belastingen om te herzien

Het zal ook nodig zijn om de belastingheffing (hier altijd gebaseerd op het vermogen in kW!) van elektrische voertuigen voor particulieren te herzien. Want momenteel genieten alleen zelfstandigen van belastingvoordelen: dit jaar opnieuw 120% aftrekbaarheid, en vanaf 100 2020%. Ook de verkeersbelasting (€ 80,52) en de registratiebelasting (€ 61,50) konden gecorrigeerd worden.

Verloren plezier?

Dit is een vals debat! Afgezien van sportwagens en high-end auto's uitgerust met edele motoren (meer dan 4 cilinders), is het rijplezier van een elektrische auto dus voor het merendeel van de auto's groter. Het kan rationeel worden verklaard door een onvergelijkbare onmiddellijke levering van vermogen en koppel (voor dezelfde auto), het evenwicht dat wordt geboden door het verlaagde zwaartepunt (batterijen onder de vloer) en de zenitude die wordt veroorzaakt door het rijden. Het veiligheidsaspect dat de afwezigheid van geluid belast, lijkt ons een vals debat, omdat de geluiden die een auto voortbrengt, afgezien van sportwagens, voornamelijk afkomstig zijn van de banden en de beweging van de lucht. De gebruikers die we tegenkwamen tijdens de productie van dit Auto Mobile-bestand zijn unaniem!
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: Om de elektrische auto te doden ... en snel !!




par Christophe » 05/03/19, 14:47

En de video van de “wetenschappelijke demonstratie”:

https://www.rtbf.be/embed/m?id=2467532&autoplay=0
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: Om de elektrische auto te doden ... en snel !!




par Christophe » 05/03/19, 14:54

Ik keek naar de eerste momenten van de redenering van de "professor" van de universiteit... Ik stopte na 1 minuut omdat ik er zo van walgde! :schok: :schok: :schok:

Hij gooit alles door elkaar! Haalt de grijze energie uit de batterijen (uit de hoed van zijn telefoon gehaald...geen bron!), zet deze om in L benzine (???) en vervolgens in CO2...hij neemt niet eens de energieconversie efficiëntie! Hij is een clown!

Dit is een volkomen valse redenering en deze man heeft een baan als universiteitsprofessor in België? Ik droom... hij zou onmiddellijk ontslagen moeten worden!


Eigenlijk moet dit cijfer gezien worden als een (slechte) Belgische grap...

Het probleem is dat alle idioten het zullen geloven!!

Misschien dwing ik mezelf om alles in de gaten te houden om te zien of het iets oplevert interessante cijfers over de vervaardiging van thermische auto's! Omdat ik de indruk heb dat meneer Ernst een boef is die niet eens rekening heeft gehouden met de belichaamde energie van thermische auto's...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Adrien (voormalig nico239)
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9845
Inschrijving: 31/05/17, 15:43
Plaats: 04
x 2150

Re: Om de elektrische auto te doden ... en snel !!




par Adrien (voormalig nico239) » 05/03/19, 15:34

Christophe schreef:Ik keek naar de eerste momenten van de redenering van de "professor" van de universiteit... Ik stopte na 1 minuut omdat ik er zo van walgde! :schok: :schok: :schok:

Hij gooit alles door elkaar! Haalt de grijze energie uit de batterijen (uit de hoed van zijn telefoon gehaald...geen bron!), zet deze om in L benzine (???) en vervolgens in CO2...hij neemt niet eens de energieconversie efficiëntie! Hij is een clown!

Dit is een volkomen valse redenering en deze man heeft een baan als universiteitsprofessor in België? Ik droom... hij zou onmiddellijk ontslagen moeten worden!


Eigenlijk moet dit cijfer gezien worden als een (slechte) Belgische grap...

Het probleem is dat alle idioten het zullen geloven!!

Misschien dwing ik mezelf om alles in de gaten te houden om te zien of het iets oplevert interessante cijfers over de vervaardiging van thermische auto's! Omdat ik de indruk heb dat meneer Ernst een boef is die niet eens rekening heeft gehouden met de belichaamde energie van thermische auto's...



Misschien is zijn demonstratie vals.

Maar zijn dit de verwachtingen als we een massaal gebruik van elektrische auto’s extrapoleren?
- op technisch vlak: energievoorziening
- menselijk: uitbuiting van arbeiders en “producerende” landen
0 x
Janic
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 19224
Inschrijving: 29/10/10, 13:27
Plaats: Burgundy
x 3491

Re: Om de elektrische auto te doden ... en snel !!




par Janic » 05/03/19, 17:29

Maar zijn dit de verwachtingen als we een massaal gebruik van elektrische auto’s extrapoleren?
- op technisch vlak: energievoorziening
- menselijk: uitbuiting van arbeiders en “producerende” landen
Precies!
Er wordt aangenomen dat er momenteel wereldwijd 1 miljard thermische voertuigen zijn, een cijfer dat naar verwachting in de toekomst aanzienlijk zal toenemen. Op welke manier gaan we deze voertuigen van elektriciteit voorzien als duurzame energie niet volgt?
0 x
"We maken wetenschap met feiten, zoals het maken van een huis met stenen: maar een opeenstapeling van feiten is niet meer een wetenschap dan een stapel stenen is een huis" Henri Poincaré
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: Om de elektrische auto te doden ... en snel !!




par Christophe » 05/03/19, 18:26

Als je een elektrische auto van € 30 tot € 0000 kunt betalen, denk ik dat je je ook een fotovoltaïsche zonne-installatie voor € 110 kunt veroorloven, toch? 000€ geïnvesteerd in PV is genoeg om een ​​groot deel (of zelfs alles, afhankelijk van de jaarlijkse km en de locatie van de installatie) van het elektriciteitsverbruik via de weg te elimineren!!!

Achteraf zijn we niet allemaal slim op aarde... er zijn er die dommer zijn dan anderen (maar die denken dat ze slim zijn en die een beetje macht hebben: zij zijn de ergste...)... deze leraar is een van hen goed voorbeeld! Sorry maar ik kan het nog steeds niet geloven! We moeten het op sociale media weggooien!

Heeft iemand zijn onzin tot het einde durven aanzien?

Houd dan op altijd terug te komen met dit argument van de energievoorziening rechtvaardigen dat je niets doet* omdat de penetratie van elektrische auto’s geleidelijk zal gebeuren! Zo vooruitstrevend als hernieuwbare energie fossielen vervangt...

* en tegelijkertijd bewijzen dat de oliemaatschappijen gelijk hebben... en de oude wereld!
0 x
Avatar de l'utilisateur
gildas
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 879
Inschrijving: 05/03/10, 23:59
x 173

Re: Om de elektrische auto te doden ... en snel !!




par gildas » 05/03/19, 19:35

Christophe schreef:Als je een elektrische auto van € 30 tot € 0000 kunt betalen, denk ik dat je je ook een fotovoltaïsche zonne-installatie voor € 110 kunt veroorloven, toch? 000€ geïnvesteerd in PV is genoeg om een ​​groot deel (of zelfs alles, afhankelijk van de jaarlijkse km en de locatie van de installatie) van het elektriciteitsverbruik via de weg te elimineren!!!
(...)

En het circuit is ultrakort vergeleken met de koolwaterstoffen die moeten worden geraffineerd en getransporteerd…


Verder 6 liter koolwaterstof (wat een auto per 100 verbruikt). met een persoon aan boord) vertegenwoordigt ongeveer 60 - 70 kW, het equivalent van 15 tot 000 km op een elektrische fiets :schok:
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972

Re: Om de elektrische auto te doden ... en snel !!




par Christophe » 05/03/19, 20:09

Gildas schreef: En het circuit is ultrakort vergeleken met de koolwaterstoffen die moeten worden geraffineerd en getransporteerd…


We zouden ook de olieoorlogen kunnen noemen (en alles wat dat met zich meebrengt!), olielozingen, vervuiling, oliecorruptie, schendingen van de mensenrechten in verband met olie of gas... enz. enz.

Gildas schreef:Verder 6 liter koolwaterstof (wat een auto per 100 verbruikt). met een persoon aan boord) vertegenwoordigt ongeveer 60 - 70 kW, het equivalent van 15 tot 000 km op een elektrische fiets :schok:


6 L = 6 * 10 kWh = 60 kWh PRIMAIRE of ongeveer 20 “nuttige” kWh...(30% rendement)

Pas op dat je niet dezelfde fout maakt als de RTBF-docent die alles door elkaar haalt...

Een elektrische fiets verbruikt 5 tot 10 Wh per km, afhankelijk van de rijomstandigheden... met deze 20 "nuttige" kWh kun je dus tussen (20 / 000 en 5 / 20) 000 tot 10 km afleggen...Het is nog steeds 40 tot 20 keer beter dan een auto... thermisch of elektrisch, het is hetzelfde, aangezien een elektrische auto ongeveer 200 Wh per km verbruikt of 20 kWh per 100...

Als ik je vertel dat de individuele auto (elektrisch of niet) een energiezwendel is, is dat niet voor niets, de rest hier: nieuw-transport / auto-the-future-of-t6803.html
1 x

Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Majestic-12 [Bot] en 300 gasten