Stedelijke toltarieven voor 5 € of 10 € binnenkort in Frankrijk?

Transport en nieuw vervoer: energie, vervuiling, motor innovaties, concept car, hybride voertuigen, prototypes, bestrijding van verontreiniging, emissienormen, belasting. geen individuele vervoerswijzen: vervoer, organisatie, autodelen of carpoolen. Transport zonder of met minder olie.
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79002
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10934

Stedelijke toltarieven voor 5 € of 10 € binnenkort in Frankrijk?




par Christophe » 18/10/18, 16:01

Stedelijke tolgelden bestaan ​​al elders in de wereld, maar het idee wordt binnenkort in Frankrijk geïmplementeerd: 2,5 5 € per dag allemaal hetzelfde!

Een alternatief voertuig dat minder vervuilend en omvangrijk is, zal zichzelf dus snel terugverdienen, maar men kan zich afvragen welk gebruik er wordt gemaakt van het geld dat door deze "groene" tol wordt opgehaald?

https://www.huffingtonpost.fr/2018/10/1 ... _23564583/

Stedelijke tolgelden kunnen binnenkort bij de ingang van steden worden geïnstalleerd

In Parijs, Marseille of Lyon zou de overgang naar een congestion charge 5 euro's kunnen kosten.


De regering is van plan de invoering van tolheffingen in de steden aan de ingangen van grote steden te vergemakkelijken, "het autoverkeer te beperken en de vervuiling te bestrijden", aldus een kopie van het ontwerp-mobiliteitsbeleid ( LOM) gepubliceerd woensdag 17 oktober door de informatiesite over openbaar beleid Context. Volgens de site is dit de laatste maling.

De tekst voorziet in de mogelijkheid voor agglomeraties met meer dan 100.000 inwoners om bij de ingang een stadstol in te voeren. De officiële tekst noemt dit laatste "congestietarief", merkt Le Figaro op. Het zal worden verzameld door de mobiliteitsorganiserende autoriteit (AOM) op lokaal niveau, meestal steden of gemeenschappen van gemeenten. Voor Île-de-France gaat het om “Île-de-France Mobilités”.
Een "multiplicatorcoëfficiënt" voor grote voertuigen

Het is aan de AOM om de tolprijs en de toepassingsuren te bepalen, vervolgt Le Figaro, die het volledige document kon raadplegen. De tekst voorziet in een plafond van 2,50 euro, dat kan worden verdubbeld in steden met meer dan 500.000 inwoners. Dit is het geval voor Parijs, Marseille en Lyon. Voertuigen die als niet-licht worden beschouwd, kunnen ook een "vermenigvuldigingscoëfficiënt van maximaal 4 krijgen, afhankelijk van de categorie van het voertuig".

Pakketten kunnen ook van toepassing zijn, of zelfs gratis, vooral voor chauffeurs "wiens huis of werkplaats zich in het gebied bevindt waar het congestietarief geldt", aldus de tekst. Gratis toegang zou ook kunnen worden verleend aan voertuigen van algemeen belang, die behoren tot het Ministerie van Defensie of die het openbaar vervoer leveren, specificeert Le Figaro.

De tekst noemt ook een "teleservice" -systeem zodat gebruikers "het bedrag van het tarief kunnen betalen voordat ze de omtrek van de zone overschrijden", voegt de dagelijkse toe.

De wet van oriëntatie van de mobiliteiten, waarin deze tekst wordt doorgegeven aan de Raad van State, zou volgend jaar voor het Parlement moeten verlopen.
Anne Hidalgo zegt geen nee

Minister van Transport Elisabeth Borne had het al gehad over de mogelijkheid om de invoering van stedelijke tolheffingen te vergemakkelijken, zoals het geval is in Londen of Milaan. In de Britse hoofdstad, een van de meest vervuilde steden van Europa, moeten bestuurders van de meest vervuilende auto's een belasting ("toxic charge") betalen van ongeveer 10 euro per dag om in het centrum te rijden. De stad past al sinds 2003 een stadstol ("congestieheffing") toe, van maandag tot en met vrijdag, met vrijstellingen voor elektrische auto's en zeer lage emissies.

"Vandaag geeft de wet deze mogelijkheid al aan lokale autoriteiten, maar alleen op experimentele basis en gedurende drie jaar, wat te kort is met het oog op de te doen investeringen. Dit moet worden verholpen", legt Elisabeth Borne uit aan Les Échos in Januari.

"Het zullen de lokale verkozenen zijn die zullen beslissen", bevestigde François de Rugy donderdagochtend op BFMTV.

De maatregel is bedoeld om lokale actoren de middelen te geven om de files te verminderen, het gebruik van het openbaar vervoer te vergroten en de vervuiling te bestrijden. In eerste instantie tegengesteld aan dit idee, uit angst voor een effect van segregatie tussen de Parijzenaars, zegt Anne Hidalgo volgens Les Echos niet langer nee tegen een stedelijke tol in Parijs. Op twee voorwaarden: het opzetten van compensaties (verlaging van de prijs tijdens de daluren, financiering van gratis openbaar vervoer), en er is consensus op het niveau van Groot Parijs.

De president van de regio Île-de-France (en Île-de-France Mobilités) zei dat ze "resoluut tegen" was. 'Dit zou de regio in tweeën snijden door de sociale en territoriale kloof te vergroten. Enerzijds zouden er de rijkste Parijzenaars en grootstedelijke inwoners zijn. En dan de anderen, vooral de meest kansarme inwoners van Ile-de-France. Ze worden al gediscrimineerd omdat ze vaak oude voertuigen hebben en niet de juiste Crit'Air-sticker hebben om in Parijs te reizen. Deze tol zou hun gevoel van uitsluiting versterken ', zei ze in de columns van Le Parisien.
0 x
Ono
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 4
Inschrijving: 07/05/17, 11:04

Re: Stedelijke toltarieven naar 5 € of 10 € binnenkort in Frankrijk?




par Ono » 18/10/18, 16:13

Werkt het echt om gewoontes te veranderen?
0 x
Ahmed
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 12294
Inschrijving: 25/02/08, 18:54
Plaats: Bourgogne
x 2957

Re: Stedelijke toltarieven naar 5 € of 10 € binnenkort in Frankrijk?




par Ahmed » 18/10/18, 16:22

Het hangt allemaal af van wat er wordt bedoeld met 'efficiënt' ... Als we daarmee willen dat de rijke categorieën weer rustig in de stad kunnen circuleren voor een symbolische prijs, maar overdreven voor het grootste aantal, kunnen we wedden op een bepaalde efficiëntie. : Mrgreen:
Wat mij betreft, zou ik het probleem te nemen in omgekeerde: een gratis openbaar vervoer als gemeenschappelijke eigenschap zou een niet-dwingende maatregelen zijn en diegenen die geïnteresseerd zijn kunnen altijd hun toevlucht nemen tot het gebruik van hun eigen auto door het nemen van de daarmee gepaard gaande kosten. Dit soort apparaat zou aanvallen iets inkomensongelijkheid, maar niet constituerais een extra last voor de minder bedeelden, meestal de meest beïnvloed door de selectie van het geld (€ 1 in de zak van een rijke veel waard minder dan in dezelfde € in de zak van een slecht).
0 x
'Geloof vooral niet wat ik je vertel.'
Avatar de l'utilisateur
sen-no-sen
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6856
Inschrijving: 11/06/09, 13:08
Plaats: High Beaujolais.
x 749

Re: Stedelijke toltarieven naar 5 € of 10 € binnenkort in Frankrijk?




par sen-no-sen » 18/10/18, 17:09

Laten we zeggen dat het beste zou zijn de invoering van stedelijke tolgelden die gratis openbaar vervoer financieren, maar mijn pink is een teken dat we niet noodzakelijkerwijs recht hebben op het laatste punt. : Roll:
Op dit moment is er geen nationale maatregel voor de vervuiler betaalt.
De brandstofprijs moet door 2 2022 € / l bedragen zonder serieuze compensatie voor transport.
De tarieven van de SNCF nemen alleen maar toe met de voordelen van de kus (sen) e ...
In Lyon is het buskaartje 1,90 € ... dat voortdurend toeneemt, maar afgezien daarvan is de strijd tegen het broeikaseffect de absolute urgentie,maak een planeet weer geweldig! : Lol:
0 x
"Engineering gaat soms over weten wanneer je moet stoppen", Charles De Gaulle.
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1910
Inschrijving: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: Stedelijke toltarieven naar 5 € of 10 € binnenkort in Frankrijk?




par Gaston » 18/10/18, 18:16

Ahmed schreef:Van mijn kant zou ik het probleem in omgekeerde richting nemen: een gratis openbaar vervoer als een gemeenschappelijk goed zou een niet-dwingende maatregel zijn en degenen die dat wensen zouden nog steeds hun toevlucht kunnen nemen tot het gebruik van hun persoonlijke auto door de bijbehorende kosten op zich te nemen.
Om een ​​effectief alternatief voor de auto te worden (afgezien van de weinige goed uitgeruste metro- of tramsteden), heeft het openbaar vervoer minder auto's nodig (anders zitten ze vast in dezelfde files).

Het enige gratis openbaar vervoer is misschien niet genoeg om genoeg automobilisten aan te moedigen om hun auto te laten staan ​​voor openbaar vervoer.

Het voorbeeld van Londen toont aan dat de stedelijke tol-duo + hogesnelheidsbuslijnen (zelfs als ze winstgevend blijven) het vervoer aanzienlijk kunnen stroomlijnen.
0 x
Ahmed
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 12294
Inschrijving: 25/02/08, 18:54
Plaats: Bourgogne
x 2957

Re: Stedelijke toltarieven naar 5 € of 10 € binnenkort in Frankrijk?




par Ahmed » 18/10/18, 18:19

Zou het niet de beste manier zijn om de vraag te beslissen? 8)
0 x
'Geloof vooral niet wat ik je vertel.'
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1910
Inschrijving: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: Stedelijke toltarieven naar 5 € of 10 € binnenkort in Frankrijk?




par Gaston » 18/10/18, 18:24

Ahmed schreef:Zou het niet de beste manier zijn om de vraag te beslissen? 8)
Zeker.

We kunnen ook gebruikmaken van de resultaten van degenen die al in het buitenland hebben geprobeerd : Mrgreen:
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79002
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10934

Re: Stedelijke toltarieven naar 5 € of 10 € binnenkort in Frankrijk?




par Christophe » 18/10/18, 18:36

Ik ben absoluut tegen het gratis openbaar vervoer vanwege een elementaire psychologie: de mens respecteert over het algemeen minder wat gratis is ...

Het openbaar vervoer is echter al de zetel vol onmatigheden (menselijk en materieel) ... hun gratuïteit zou dit fenomeen vergroten ...

Het moet bekend zijn dat het openbaar vervoer al gesubsidieerd is tot 2 / 3 ongeveer ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
sen-no-sen
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6856
Inschrijving: 11/06/09, 13:08
Plaats: High Beaujolais.
x 749

Re: Stedelijke toltarieven naar 5 € of 10 € binnenkort in Frankrijk?




par sen-no-sen » 18/10/18, 19:07

Christophe schreef:Ik ben absoluut tegen het gratis openbaar vervoer vanwege een elementaire psychologie: de mens respecteert over het algemeen minder wat gratis is ...

Het openbaar vervoer is echter al de zetel vol onmatigheden (menselijk en materieel) ... hun gratuïteit zou dit fenomeen vergroten ...

Het moet bekend zijn dat het openbaar vervoer al gesubsidieerd is tot 2 / 3 ongeveer ...


Het gaat niet om vrije overdracht maar om kapitaaloverdracht, in plaats van honderden miljarden in de automobielsector te injecteren, zou het doel zijn om deze stroom te kanaliseren om deze opnieuw in het openbaar vervoer te investeren.
Dit zou het voordeel van de uitstoot van broeikasgassen, vervuiling, verkeersongevallen drastisch te verminderen hebben, en laat de onderhoudskosten van de wegen, op het einde zouden we enorme besparingen als gevolg van de afschaffing van de negatieve externe effecten te genereren.
Er zijn openbaar vervoer of openbaar vervoer is al gratis als Gap (05) ... zonder veel succes vanwege de concurrentie.
De enige manier is de ijzeren vuist in de fluwelen handschoen: verhoging van de brandstofprijzen bij de pomp om automobilisten te dwingen om CT te nemen en manna te herdistribueren in de vorm van een subsidie ​​aan belanghebbenden bij het openbaar vervoer.
Laat je niet misleiden, in de toekomst zal het niet langer mogelijk zijn om één auto per persoon te hebben, de toekomst is om carpoolen en de rationalisatie van reizen en multimodaliteit (dwz: fiets, bus , metro, tram, trein) ...

De grote zorg is dat bij het uitblijven van een energiebeperking, de overheid alleen cosmetische maatregelen met veel spraak instelt ... het resultaat van een dergelijk gebrek aan anticipatie gaat niet om te wachten, zullen we geconfronteerd worden met een uitputting van energie met een model gebaseerd op wanbeheer ongeschikt voor de toekomstige situatie.
Op grote schaal resulteert dit in een toename van sociale spanningen ...
Zie het onderwerp:https://www.econologie.com/forums/societe-et-philosophie/thermodynamique-et-montee-du-populisme-l-italie-et-l-energie-un-cas-d-ecole-t15790.html
1 x
"Engineering gaat soms over weten wanneer je moet stoppen", Charles De Gaulle.
Ahmed
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 12294
Inschrijving: 25/02/08, 18:54
Plaats: Bourgogne
x 2957

Re: Stedelijke toltarieven naar 5 € of 10 € binnenkort in Frankrijk?




par Ahmed » 18/10/18, 19:24

Christophe, kun je je voorstellen wat ik vind van je "basispsychologie"? : Lol:
Dit soort gedrag is niet inherent aan de menselijke aard (?), Maar weerspiegelt alleen het sociale ongemak en geweld waarvan vooral jongeren het slachtoffer zijn: het is dan gemakkelijk om te spreken van onbeleefdheid, gewoon om een ​​knaller te zijn. het meest zichtbare. "Als de wijze de maan laat zien, kijkt de dwaas naar de vinger"
0 x
'Geloof vooral niet wat ik je vertel.'

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Nieuwe vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 86-gasten