Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...
Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...
als taxichauffeur over soms lange afstanden 's nachts (bijvoorbeeld deze nacht een Tours Nantes via de snelweg)... aan 3€ per km...op de snelweg droog verlies: 60€ per uur... met de beperking op 80 we waren 7km per uur kwijt dus 21€ per uur (het uurloon van de chauffeur inbegrepen)...Daar...60€...
1 x
Het enige wat in de toekomst veilig. Het is dat er mogelijk kans dat het voldoet aan onze verwachtingen ...
-
- Modérateur
- berichten: 79114
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10972
Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...
Bin rekeningen per uur
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...
De regelgeving is zodanig dat u verplicht bent om het door de staat gecontroleerde "taxameter" -apparaat en het door de prefecturen opgelegde tarief te factureren... Dus tarief met lege retour 's nachts of op zondag is het 3 € per km (wetende dat u dat doet niet het recht hebben om iemand aan te rekenen nadat u uw aanbetaling heeft gedaan omdat u niet in uw parkeergemeente bent), of, als u minder dan 15km/u rijdt (langzaam lopen of wachten) schakelt de taxameter over naar een uurtarief van 23€ 50 per uur....
0 x
Het enige wat in de toekomst veilig. Het is dat er mogelijk kans dat het voldoet aan onze verwachtingen ...
-
- Grote Econologue
- berichten: 1111
- Inschrijving: 10/10/13, 16:30
- Plaats: platteland Genève
- x 189
Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...
Christophe schreef:Bron ? Methodologie ?
Het lijkt mij dat deze simulator, heel goed gedaan, niet dezelfde conclusie geeft... Ik moet er weer mee spelen...
nieuw-transport / simulator-of-verkeer-road-to-parameter-variabele t16309.html
Het is wel logisch, de veiligheidsafstand neemt toe met het kwadraat van de snelheid. Door de snelheid te verminderen, neemt het aantal voertuigen dat tegelijkertijd op hetzelfde weggedeelte rijdt toe, in een grotere verhouding dan de snelheidsvermindering...
0 x
-
- Modérateur
- berichten: 79114
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10972
Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...
Ja, dit geldt voor randapparatuur wanneer er veel voertuigen en rijstrookwisselingen zijn (deze simulator behandelt deze gevallen precies)... maar als het een "pure" snelweg is met "normaal" verkeer, betwijfel ik of de optimale snelheid 60 km/ H!
Of ik begreep er niets van!
Of ik begreep er niets van!
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
-
- Grote Econologue
- berichten: 1111
- Inschrijving: 10/10/13, 16:30
- Plaats: platteland Genève
- x 189
Re: Economische analyses van de overgang van 90 km / h naar 80 km / h in Frankrijk ...
Maar ja je hebt het goed begrepen. Ik heb weggelaten "op een verzadigde weg" toe te voegen, en de veiligheidsafstand neemt niet precies toe met het kwadraat van de snelheid, het moet worden gewogen door de reactietijd, die variabel is afhankelijk van de toestand van de bestuurder... het maakt het ingewikkelder de berekening een beetje
0 x
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 167-gasten