Generator voor vloeibare stikstof

[sicetaitsimple]

Laten we aannemen dat de temperatuur van de buitenlucht 15°C is en dat we water hebben van 15°C. Als het water eenmaal door de motor is gegaan, zal het een temperatuur van 10°C hebben en daarom zal het nodig zijn om het weer op te warmen tot 15°C. een buitenwater- en luchtradiator.

We kunnen ook alle beschikbare warmtebronnen op lage temperatuur gebruiken. geothermische energie, fabrieksontlading, thermische centrales, kernenergie en dienovereenkomstig de opbrengst verhogen. als het water een temperatuur van 50°C heeft in plaats van 15°C, wordt de teruggewonnen energie met 10% verhoogd.

Ah! Het zou daarom nog steeds nodig zijn om in uw initiële procesdiagram een ​​element op te nemen dat niettemin belangrijk is in elk thermodynamisch proces: de hete bron!

En de hulpverbruikers, in ieder geval een pomp waarmee het teruggewonnen water kan worden gerecirculeerd naar een wisselaar en een pomp waarmee het kan worden geïnjecteerd na opwarming tot 300 bar in de motor.

[sicetaitsimple]

Laten we aannemen dat de temperatuur van de buitenlucht 15°C is en dat we water hebben van 15°C. Als het water eenmaal door de motor is gegaan, zal het een temperatuur van 10°C hebben en daarom zal het nodig zijn om het weer op te warmen tot 15°C. een buitenwater- en luchtradiator.

We kunnen ook alle beschikbare warmtebronnen op lage temperatuur gebruiken. geothermische energie, fabrieksontlading, thermische centrales, kernenergie en dienovereenkomstig de opbrengst verhogen. als het water een temperatuur van 50°C heeft in plaats van 15°C, wordt de teruggewonnen energie met 10% verhoogd.

In onze streken zal het voor een voertuigtoepassing nog steeds niet erg praktisch zijn als het alleen werkt boven een luchttemperatuur van 15°C....

[Eric DUPONT]

de warmwaterbron wordt gedetailleerder beschreven in het derde diagram.
het verbruik van de waterpomp is de energie die nodig is om het water in fijne druppels te breken en te laten circuleren, d.w.z. 3 bar. Voor 1 kg vloeibare stikstof die 240 Wh oplevert, verbruiken we 25 liter water bij 3 bar.

als het kouder is, injecteren we kouder water. Het werkt nog steeds. in plaats van een uitzetting bij 15°C hebben we een uitzetting bij -5°C, we gaan daarom van 300°K naar 280°K en verliezen daardoor 7% energie.

[sicetaitsimple]

de warmwaterbron wordt gedetailleerder beschreven in het derde diagram.
het verbruik van de waterpomp is de energie die nodig is om het water in fijne druppels te breken en te laten circuleren, d.w.z. 3 bar. Voor 1 kg vloeibare stikstof die 240 Wh oplevert, verbruiken we 25 liter water bij 3 bar.

als het kouder is, injecteren we kouder water. Het werkt nog steeds. in plaats van een uitzetting bij 15°C hebben we een uitzetting bij -5°C, we gaan daarom van 300°K naar 280°K en verliezen daardoor 7% energie.

Welk derde plan?

3bar zegt u? Om in een motor te injecteren waarbij de motorvloeistof met een druk van 300 bar wordt ingespoten?

Een relaxatie bij -5°C, met een hoog percentage water in het ontspannen mengsel?

Leg mij dat allemaal eens uit.

[Eric DUPONT]

de diagrammen:
https://patentscope.wipo.int/search/fr/ ... eryString=

De waterpomp die water in de motor injecteert, wordt bijgestaan ​​door de stikstofdruk in de kamer. Er wordt slechts een overdruk van 3 bar uitgeoefend om het water te spuiten.

Er zijn veel ruitensproeiers op auto's die werken bij -20°C

[Eric DUPONT]

[sicetaitsimple]

de diagrammen:
https://patentscope.wipo.int/search/fr/ ... eryString=

De waterpomp die water in de motor injecteert, wordt bijgestaan ​​door de stikstofdruk in de kamer. Er wordt slechts een overdruk van 3 bar uitgeoefend om het water te spuiten.

Er zijn veel ruitensproeiers op auto's die werken bij -20°C

Sorry, de diagrammen zijn moeilijk te lezen en voor zover ik zie niet erg expliciet. Ik begrijp dus niet hoe water wordt geïnjecteerd met een druk van 3 bar.

Ruitensproeiers die bij -20° werken, gebruiken zelden zuiver water.

PS: wat laat je ons zien in je laatste bericht?

[izentrop]

PS: wat laat je ons zien in je laatste bericht?

Vertraagde veld meerkoppige spoorstoorzender op wielen?

[Eric DUPONT]

de diagrammen:
https://patentscope.wipo.int/search/fr/ ... eryString=

De waterpomp die water in de motor injecteert, wordt bijgestaan ​​door de stikstofdruk in de kamer. Er wordt slechts een overdruk van 3 bar uitgeoefend om het water te spuiten.

Er zijn veel ruitensproeiers op auto's die werken bij -20°C

Sorry, de diagrammen zijn moeilijk te lezen en voor zover ik zie niet erg expliciet. Ik begrijp dus niet hoe water wordt geïnjecteerd met een druk van 3 bar.

Ruitensproeiers die bij -20° werken, gebruiken zelden zuiver water.

PS: wat laat je ons zien in je laatste bericht?

de diagrammen leggen niet uit hoe het water wordt geïnjecteerd. 3 bar is een overdruk en geen injectiedruk, als de druk in de kamer 100 bar is, wordt het water geïnjecteerd met 103 bar.

Daarna moet je er eigenlijk aan denken om een ​​geschikte ruitensproeiervloeistof te gebruiken als het koud is. Het is duidelijk.

[sicetaitsimple]

Zondag: "het verbruik van de waterpomp is de energie die nodig is om het water in fijne druppels te breken en te laten circuleren, d.w.z. 3 bar"

Vandaag: "de diagrammen leggen niet uit hoe het water wordt geïnjecteerd. 3 bar is een overdruk en geen injectiedruk, als de druk in de kamer 100 bar is, wordt het water geïnjecteerd met 103 bar."

Nou dan! Het is magie!