Tesloop: kosten (slecht) onderhoud van een elektrische auto Tesla S naar 480 000km!

[Adrien (voormalig nico239)]

Je hebt gelijk en dit alles troost me ....

Zelfs Mercedes ontsnapt niet ... geen van mijn 3-daken open (elektrisch is natuurlijk niet leuk) werkte niet lang: veroordeelde alle 3

En de gecentraliseerde opening om eindelijk de 190 los te laten, normaal is een gasfabriek ... of liever luchtdruk helemaal INUTIEL ...

Dat gezegd hebbende, nieuwe auto's aangeboden in de oude ... Ik bedoel zonder elektrische of elektronische ...

Als je terugkeert, interesseert me dat

[Christophe]

BMW en Mercedes zijn degenen die het meeste misbruik hebben van de achteruitgang van de kwaliteit ... hun klanten vervagen die nog steeds van mening waren dat het kwaliteit was.

Ik denk dat het tot het einde van mid-90 was ... met een aanzienlijke daling sinds ... zelfs voor de keuze van materialen, zie hieronder ...

Een persoonlijk voorbeeld bij BM: dead remschijven dood .... om 100 000km en dit VOORDAT 1er gamepads ...

Ik heb hier een kleine "fotoreportage" gemaakt: nieuw-transport / schijfrem de-bmw-118d-meer-dan-hs-na-100-000km-t13432.html

Sinds ik deze auto gescheiden want naast het een breuk in de distributieketen riskeerde (slecht ontwerp kan daarom dragen, preventieve verandering voordat breken totale motor = 6000 € ... ze zijn mooi bij BM .. .)

[Gaston]

Dus er zijn er in Frankrijk SuperCharger Tesla terminals? Ik wist niet ... waar en wat zijn de voorwaarden om ze te gebruiken?

Volgens de Tesla-website, er is in Europa (en het Midden-Oosten), 6 372 Superchargers gedistribueerd in 934-stations.

Volgens dit artikel van Avere, er was in april 2017, 53-stations in Frankrijk die 390-opladers verzamelden.

Er is een installatiekaart van ALL de laadterminals (snel of niet) ergens beschikbaar, zonder abonnement of registratie (de kaart niet de terminals)? Ik veronderstel dat het ook Android-applicaties moet hebben ...

De site ChargeMap identificeert een grote meerderheid.

[Christophe]

Oh ja! Het begint goed te groeien!

Bedankt Gaston voor deze update, ik heb de indruk dat ik daar heb overwogen ...

[Christophe]

Dat gezegd hebbende, nieuwe auto's aangeboden in de oude ... Ik bedoel zonder elektrische of elektronische ...

Als je terugkeert, interesseert me dat

Nieuw bij het oude? Heb je modellen in gedachten? Omdat ik daar niet zie ...

Er was Lada in de 80-jaren ...maar vandaag..??? En de Lada-monteurs ... sorry het was niet verschrikkelijk (ik kende alleen de "LADA-legende")

[Gaston]

Nieuw bij het oude? Heb je modellen in gedachten? Omdat ik daar niet zie ...

In Europa is er meer, aangezien elektronische injectie, ESP, ABS en andere noodoproepknop verplicht zijn.

[Grelinette]

Om terug te komen op laadstations (snel of niet), kunnen we ons voorstellen dat er "gateways" zouden kunnen zijn zodat een terminal van het ene merk kan accepteren om een ​​auto van een ander merk op te laden?

Technisch gezien is het waarschijnlijk mogelijk, maar het laadstation zijn de zwakke schakel in de VE, een groot merk als Tesla een paar stappen vooruit kunnen het voortouw te vergrendelen om de concurrentie te beteugelen.

[Christophe]

Bin yes, daarom zie ik niet in welke modellen hij het heeft ...

Geen auto électronisée niet (althans zijde engine) kunnen doorgeven aan de Amerikaanse normen (en de VS) van de huidige vervuiling ... niet te electronisation alles anders te noemen (comfort, veiligheid, ...) ...

En zelfs in India of China denk ik niet dat er nog steeds nieuwe auto's met carburateurs zijn ... dus?

[Christophe]

Om terug te komen op laadstations (snel of niet), kunnen we ons voorstellen dat er "gateways" zouden kunnen zijn zodat een terminal van het ene merk kan accepteren om een ​​auto van een ander merk op te laden?

Technisch gezien is het waarschijnlijk mogelijk, maar het laadstation zijn de zwakke schakel in de VE, een groot merk als Tesla een paar stappen vooruit kunnen het voortouw te vergrendelen om de concurrentie te beteugelen.

De fabrikanten zijn nog niet akkoord gegaan met een (toekomstige?) Gestandaardiseerde enkele plug? Ik dacht dat dat al het geval was ... ik denk dat we het al hadden besproken forums maar ik heb niet gevonden waar ...

Ik denk dat Tesla vergrendelt iets: hoe meer terminals die door hun auto's, hoe beter voor hen ... Ze hebben geen belang voor degenen die uitsluitend gebruik maken van Tesla Tesla terminals (behalve dat hun klant gevangen wordt gehouden door het stroomverbruik ... maar ja ... als alle fabrikanten zo redeneren, zullen ze nooit standaard zijn op de vangsten!) ... Andersom zijn ze geïnteresseerd in de anderen auto's gebruiken hun terminals (in het geval van elektriciteitsfacturering ...)

In de praktijk heb ik gezien op de site ChargeMap (Gaston nogmaals dank u) dat veel terminals had genomen van verschillende types (tot 4 soort terminals door wat ik zag ...) ... langzaam of semi-snel ... bewijs dat er overeenkomsten zijn tussen fabrikanten om hun vangst te gebruiken met die van anderen, dus ze hebben alles te winnen door een enkele take te standaardiseren ...

ps: hier is een oud onderwerp van 2010 over de belasting van elektroweg kWh Transport-elektrisch / elektrische-car-moeten we-the-tax-kwh-EDF-road-t10007.html

[Christophe]

Sinds ik deze auto gescheiden want naast het een breuk in de distributieketen riskeerde (slecht ontwerp kan daarom dragen, preventieve verandering voordat breken totale motor = 6000 € ... ze zijn mooi bij BM .. .)

Toeval? UFC Que Choisir spreekt er vandaag over in een artikel: https://www.quechoisir.org/actualite-mo ... on-n46060/