Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN

[Remundo]

NOx wordt gevormd door de oxidatie van stikstof (N2) in de lucht,

volgens N2 + O2 = 2 NO en ook N2 + 2O2 = 2 NO2

deze reacties zijn niet erg spontaan en vinden ook niet plaats in de atmosfeer van de aarde; ze vereisen zeer hoge drukken/temperaturen en overtollige lucht.

Maar dit is wat er gebeurt bij een arme verbranding: alle brandstof is verbrand, de zuiger bevindt zich niet ver van het bovenste dode punt en er zit resterende O2 in de verbrandingsgassen die zich verbinden met de N2 (80% luchtinlaat per volume)

Wat betreft de verticale schaal in mV: ik heb niet dieper gegraven dan dat. De vorm van de curven geeft ons de relatieve verhouding tussen de verontreinigende stoffen.

de katalysator is een post-oxidatiekamer die het mogelijk maakt om effectief CO en HC te verwijderen (die idealiter CO2, H2O worden), aan de andere kant is de katalysator bij NOx minder efficiënt.

[dede2002]

Ja, ik begreep de werking van de "3-weg" katalysator, die afwisselend CO en HC oxideert en NOx reduceert door rond Lambda 1 te oscilleren. Mijn vraag was waarom er in deze grafiek meer NOx is met katalysator dan zonder overtollige lucht?

[Remundo]

als we ons aan deze grafiek houden, ja, maar alleen in een zeer mager mengsel.

[Remundo]

De video van de technische keuring van de GTE85 PLUS

alle informatie over de FAQ van 17/04/2019

[Remundo]

Review van de GTE85 PLUS-ervaring vanaf 15-05-2019



* 52 km afgelegd tijdens 118 rijuren met een gemiddelde snelheid van 52 km/u
* Gemiddelde consumptie: 2,66L/100km E85 et 8,29 kWh / 100km elektriciteit
* Kosten / 100 km: € 2,86/100 km dont € 1,50 / 100 km E85 et € 1,36 / 100 km elektriciteit
* €3116 bespaard op energiegebied (ca 310 € / 5000 km).
* CO2-emissiereductiefactor: 7,94
* 6569 kg CO2-besparing ten opzichte van het gebruik van fossiele brandstoffen.
* € 5.99/100 km bespaard vergeleken met SP95 benzine

Het samenvattende Excel-bestand

Link over de 10e cyclus van 1000 uur rijden

[Remundo]

Hallo vrienden

Ik probeer het te doen de telling van geëthanoliseerde Golf GTE's,



creëren een kleine gemeenschap van wederzijdse hulp en uitwisseling op dit hybride-flexfuel-voertuig. De groep kan zich ook openstellen voor naburige modellen zoals de Passat GTE, de Audi A3-etron...


Je kunt jezelf melden door hier te posten, of via PM via ce forum, of per e-mail.

hier: plataan [chez} gratis "punt" fr


Tot op heden zijn er dagelijks negen GTE85's actief.

[Remundo]

Hallo vrienden,


Nou, het laatste nieuws, er wordt verwezen naar de twaalfde GTE85


Daarnaast vond ik een interessante film over de suikerbietenoogst in Ontario... in 1942! het is de moeite waard om te bekijken en laat zien hoe ver we zijn gekomen in landbouwtechnieken, want in 1942 werd wat er wordt gepresenteerd als zeer modern en efficiënt beschouwd.

Overige informatie en details over het platanen zomerintermezzo 2019


Fijne feestdagen, en rijd Ethanol 85, met de alcohol in de tank, niet in de keel ;-)

[Remundo]

terug van vakantie, waardoor ik een unieke ervaring met de Golf GTE heb kunnen realiseren

530 km met beladen aanhanger (rolgewicht 500 kg), bij 56 km/u gemiddeld afwisselend afdelings- en nationaal rollend, airconditioning op 20°C (26°C buiten), ik haal 8L/100 km uit E85, wat best goed is (equivalent aan 6,5 l/100 km in SP95); het hybridesysteem herstelt het remmen sterk.



Ik maak van deze gelegenheid gebruik om de resultaten van de 11e cyclus van 100 uur te presenteren:
* 5119 km afgelegd met slechts 3,5 L/100 km E85!
* Verbruik: brandstof : 3,5L/100km Elektriciteit : 7.5 kWh/100 km
* Werkelijke kosten per 100 km:
- brandstof : 3,5 L/100 km x € 0.52/L = € 1.81
- Elektriciteit : 7.5 kWh x € 0.20/kWh = € 1.50
- Totaal : € 3,32 / 100km
* Financiële besparing: (1.50 €/L x 6 L/100km - 3.32 € /100km) x 5119km = 290.75 €
* CO2-uitstoot: reductie met een factor 6,

Alle info in de FAQ van 18/07/2019

[Remundo]

Welkom terug allemaal, enkele nieuwe ethanolisten,

mijn GTE85 PLUS heeft zojuist de 90 km gepasseerd. Geen motor- of batterijproblemen te melden.

De capaciteit, ik heb net 2 batterijdrogingen gedaan,
* Airco + aanhanger bij 30°C - 60 km/u gemiddeld: 26 km x 19.1 kWh/100km = 4,96 kWh gewonnen
* Zondag rijden bij 20°C - 40 km/u gemiddeld: 37 km x 13.5 kWh/100km = 4,995 kWh gewonnen

Het winbare vermogen is dus 5 kWh, verlies van 23% t.o.v. nieuw,
geschatte elektrische kilometerstand ongeveer 50 km voor ongeveer 000 batterijcycli (aanname 1350 kWh/15 km en 100 kWh/cyclus).

Bovendien is mijn twaalfde batch van 100 uur rijden al ver gevorderd...

[Remundo]

En hier is het allemaal warm... 12e batch van 100 uur rijden in GTE85 PLUS voor 4995 km afgelegd met slechts 3,2 L/100 km E85

verbruik:
* Brandstof: 3,2 L / 100 km
* Elektriciteit: 7.9 kWh / 100 km

De werkelijke kosten voor 100 km:
* Brandstof: 3,2 L / 100 km x 0.52 € / L = 1.66 €
* Elektriciteit: 7.9 kWh x € 0.20 kWh = € 1.58

het werkelijke verbruik voor 100 km:
* in alle thermische zones: 6,6 L / 100 km
* All-elektrische: 15 kWh / 100 km
Totaal: € 3,24 / 100 km

gemiddelde snelheid : 50km / h

uitgevoerd Financial Economics, in vergelijking met SP95 gebruik bij 1,5 € / L op 6L / 100km
(1.5 €/L x 6 L/100km - 3.24 € /100km) x 4995 km = €287.51

CO2-emissies: reductie van bijna één 6.5 factor

Details de FAQ van 19/09/2019

Ik blijf doen de telling van geëthanoliseerde Golf GTE's,



We hebben nu 13 GTE85’s, voornamelijk Golfs, en een Passat

Je kunt jezelf melden door hier te posten, of via PM via ce forum, of per e-mail.

hier: plataan [chez} gratis "punt" fr