elektrische auto en vervoer, wire nieuws

Auto's, bussen, fietsen, elektrische vliegtuigen: alle elektrisch vervoer die er bestaan. Conversie, motoren en elektrische aandrijvingen voor het transport ...
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par moinsdewatt » 11/01/18, 20:28

In 2017 is de verkoop van elektrische voertuigen in Frankrijk met 13% gestegen


Door Eva Gomez, 11 januari 2018

Op dinsdag 9 januari publiceerde de National Association for the Development of Electric Mobility haar maandelijkse barometer van de markt voor elektrische voertuigen. De gelegenheid om de balans op te maken van het jaar 2017 – waarin bijna 31.000 elektrische voertuigen werden geregistreerd – en om de vooruitzichten voor 2018 vast te stellen.

In 30.921 werden 2017 elektrische voertuigen geregistreerd, een stijging van 13% ten opzichte van 2016, merkt de National Association for the Development of Electric Mobility (Avere) op in haar barometer die op dinsdag 9 januari is gepubliceerd. Deze stijging is echter minder groot dan die van 26%, genoteerd tussen 2015 en 2016. “De elektrische markt vertegenwoordigt dus iets meer dan 1,2% van de nieuwe voertuigregistraties in 2017”, verduidelijkt Avere.

Renault domineert de markt met de Zoé

De markt voor particuliere elektrische voertuigen noteerde een stijging van 14% in vergelijking met 2016, ofwel 25.983 nieuwe inschrijvingen. Het is "in constante vooruitgang sinds de lancering", merkt de vereniging op. Er moet ook worden opgemerkt dat van de nieuwe registraties 1.073 een "range extender" bevatten. De Renault Zoé blijft aan de top van de ranglijst van verkopen van elektrische privévoertuigen, met 15.245 extra inschrijvingen. Ook de verkoop van de Zoé stijgt gestaag, met een stijging van 34% in inschrijvingen ten opzichte van 2016. Dit wordt verklaard door het feit dat dit model “sinds eind 2016 een actieradius biedt van 400 kilometer, ruim boven wat 'momenteel de andere voertuigen van dezelfde categorie ”, benadrukt de Avere. Daarna volgen ver achter de Nissan Leaf met 2.381 inschrijvingen in 2017 (een daling van 38% ten opzichte van 2016), de BMW i3 met 1.954 inschrijvingen (+ 45%), de Smart ForTwo (938 inschrijvingen tegen 26 in 2016), de Peugeot Ion (874 inschrijvingen, ofwel een daling van 27%) en de Tesla Model S (862 inschrijvingen, ofwel +9%).

Ook de verkoop van elektrische bedrijfsvoertuigen zit in een positieve dynamiek in 2017: +8% van de omzet met de lancering van 6.011 extra voertuigen. Ook hier domineert de Renault-fabrikant de markt met zijn Renault Kangoo (2.546 stuks, +7%), gevolgd door de Zoé (675 inschrijvingen, +67%). Vervolgens komt de Peugeot Partner (660 voertuigen, +50%).

Tot slot is de markt voor plug-inhybrides explosief gestegen volgens deze barometer: +67% in vergelijking met 2016 met 10.803 extra geregistreerde inschrijvingen. Deze dynamiek is te danken aan "de vele nieuwe modellen die op de markt zijn gebracht", specificeert de Avere. Mercedes domineert deze markt in 2017 met de registratie van 2.112 GLC's. Daarna volgen de Volkswagen Golf GTE, die 871 extra inschrijvingen noteerde (-17%) en de BMW 225 xe (762 stuks, +53%). "Over heel 2017 vertegenwoordigt de plug-in hybride automarkt 0,51% van de nieuwe voertuigregistraties in Frankrijk, vergeleken met 0,32% in 2016", geeft de barometer aan.

Ontwikkelingen op het gebied van regelgeving in 2018

Volgens Avere ziet het jaar 2018 "er veelbelovend uit": inderdaad, de vereniging wijst op de verwachte komst van veel nieuwe modellen. "De diversiteit van het aanbod moet de verschillende markten dus in staat stellen hun positie te behouden en te floreren in 2018". Toch is staatssteun voor de ontwikkeling van de markt voor elektrische auto's essentieel voor de ontwikkeling ervan, meent de vereniging. Laatstgenoemde vreest de mogelijke "negatieve effecten van het schrappen van de ecologische bonus voor plug-in hybrides en het verlagen van de ombouwbonus voor 100% elektrische voertuigen". L'Avere is daarom van mening dat "de markt in 2018 nauwlettend in de gaten zal moeten worden gehouden om te bepalen of de steun van de overheid is aangepast aan de uitdagingen van de opwarming van de aarde en de vervuiling waarmee we worden geconfronteerd".

http://www.environnement-magazine.fr/mo ... france.php
1 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par moinsdewatt » 01/03/18, 22:13

[VIDEO] 35 brandweerlieden, 5 uur interventie... Wat gebeurt er als een Tesla in brand vliegt

10 februari 2018 Novethic

In Oostenrijk vatte een Tesla Model S vlam na een ongeval. De 35 brandweerlieden ter plaatse hadden 5 uur nodig om het vuur te blussen, waarbij enorme wolken giftige rook uit de auto ontsnapten. Elektrische voertuigen worden anders gedoofd dan thermische voertuigen, een te hete batterij kan het vuur op elk moment opnieuw doen oplaaien.

Beeld

Het kostte 35 brandweerlieden en 5 uur om de brand te blussen. In oktober botste een 19-jarige man in een elektrische auto, een Tesla Model S, tegen een wegversperring in Oostenrijk. De bestuurder kwam met lichte verwondingen uit de auto. Maar de brandweer moest urenlang ingrijpen om het vuur te blussen.

enorme hoeveelheden water

Om een ​​elektrische auto te blussen, hebben brandweerlieden specifieke training nodig. De beelden, gemaakt door het interventieteam, laten indrukwekkende rookwolken zien. Alle brandweerlieden moesten ook maskers dragen om te voorkomen dat ze giftige producten inademden en gebruikten grote hoeveelheden water om het vuur te blussen.

"Als de hoogspanningsaccu vlam vat, wordt blootgesteld aan hoge temperaturen, verbogen, gedraaid, gebarsten of gebroken is, gebruik dan overvloedige hoeveelheden water om hem af te koelen", adviseert de fabrikant Tesla in een handleiding voor brandweerlieden.

De batterij kan het vuur doen herleven

Nadat de temperatuur van de auto voldoende was gedaald, kon een brandweerman de batterij uitschakelen. "Het bestrijden van de brand - die alleen onder zware ademhalingsbescherming kon worden uitgevoerd - was moeilijk omdat de brand meerdere keren opnieuw oplaaide", aldus de brandweer van Landeck.

In feite kunnen de batterijen na tussenkomst van de brandweerlieden urenlang blijven gloeien en brand veroorzaken. Tesla adviseert daarom om 48 uur lang de temperatuur van de accu te controleren met een warmtebeeldcamera.

http://www.novethic.fr/actualite/energi ... 45428.html
1 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par moinsdewatt » 13/03/18, 19:12

FlixBus lanceert zijn eerste elektrische langeafstandsbussen

Boursorama met AFP 12 / 03 / 2018

Vanaf de paasvakantie zetten FlixBus en zijn partner BE Green autonome elektrische touringcars in tussen Parijs en Amiens.


FlixBus en BE Green garanderen het: dit is een wereldprimeur. De twee partners zullen tussen Parijs en Amiens per bus zo'n zestig mensen vervoeren, ofwel 150 km, zonder ook maar één druppel diesel te verbruiken.

Exploitant BE green, specialist in elektrisch vervoer in Frankrijk, heeft twee bussen aangeschaft van de Chinese fabrikant Yutong, die vanaf de paasvakantie half april dagelijks door FlixBus zullen worden ingezet. Niet "Made in France" dan? "Momenteel concentreren Franse fabrikanten, en zelfs Europese, zich liever op elektrische stadsbussen", legt de Parijzenaar Patrick Mignucci uit, CEO van de transporteur Autocars Dominique en oprichter van zijn dochteronderneming BE Green. Ze hebben de technische capaciteiten maar de markt is nog niet aantrekkelijk genoeg.

China gebruikt al elektrische touringcars over lange afstanden, "maar voor gerichte diensten, excursies, transfers", vertelde Mignucci aan AFP. "Gestructureerd als een reguliere dagelijkse lijn zoals FlixBus vandaag rijdt, denk ik dat het echt een primeur is", benadrukt hij.

DUURZAME 100% ELEKTRISCHE AUTOCARS

Elektrische touringcars kosten ongeveer 400.000 euro in aanschaf, d.w.z. 30% duurder dan conventionele voertuigen op thermische energie (benzine of diesel), maar de onderhoudskosten zijn lager, met het bijvullen van elektriciteit voor 15 euro tegen 70 voor het dieselequivalent. Klanten moeten daar ook hun account vinden. De gemiddelde ticketprijs zou rond de 12 euro moeten liggen voor een enkele reis.

Deze elektrische touringcars zullen net zo snel gaan als thermische voertuigen en het opladen van de batterijen, wat vier uur duurt, zal volgens RTL aan de uiteinden van de lijn gebeuren. Klein appartement voor gebruikers: om plaats te maken voor de zes batterijen die de autonomie van 200 kilometer garanderen, moesten de toiletten worden opgeofferd.

Zogenaamde "100% elektrische" touringcars vervuilen niet tijdens het reizen, maar hun ecologische voetafdruk, van de productie van batterijen tot het elektriciteitsverbruik, is verre van nul. “Bij gelijke productie van vuile energie heb je in ieder geval één voordeel, namelijk dat je NOx (stikstofoxiden die bijdragen aan de vorming van fijne deeltjes) en CO2 uit de atmosfeer verwijdert”, legt Patrick Mignucci uit.

EEN BLIK OP MACRON

Waarom Amiens? "Het is een mooie knipoog naar onze president om de hoofdstad te verbinden met zijn geboortestad", lacht Yvan Lefranc-Morin, algemeen directeur van FlixBus France, een van de operators die had geïnvesteerd in de niche van "auto's Macron", volgens de wet van de liberalisering van de sector toen Emmanuel Macron minister van Economische Zaken was (2015).

De heer Lefranc-Morin rekent ook op de overheid om de infrastructuur van het elektriciteitsnetwerk te ontwikkelen, wat "niet 100% de verantwoordelijkheid van de exploitant kan zijn".

FlixBus France beschouwt de lijn Parijs-Amiens als een proefproject dat voorbestemd is om te worden gedupliceerd. Binnenkort zou een lijn Parijs-Rouen het levenslicht kunnen zien.

http://www.boursorama.com/actualites/fl ... 7322a76ab4
1 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par moinsdewatt » 16/03/18, 18:23

De 100ste ZOE geproduceerd in de fabriek van Renault Flins

PATRICK DÉSAVIE Fabriek Nieuw op 16/03/2018

Exclusieve productiesite van de ZOE, de Renault Flins-fabriek in Aubergenville (Yvelines) bracht donderdag 15 maart het 100ste exemplaar van dit elektrische model uit.

Beeld

De fabriek van Renault Flins in Aubergenville (Yvelines), de enige industriële site ter wereld die de elektrische ZOE van Renault produceert, produceerde op donderdag 15 maart het 100ste exemplaar van dit toonaangevende model in het segment van elektrische voertuigen in Europa sinds 000.

Het was 15 uur toen de ZOE met nummer 20 van de productielijnen rolde bij Renault Flins. Het is een Star Wars-versie, in zijn nieuwe "Violet Blueberry"-kleurstelling, uitgerust met de nieuwe R100-elektromotor, die een vermogen van 000 kW ontwikkelt, meldt een persbericht van de fabriek. Deze 110ste ZOE is bestemd voor de Colombiaanse markt.

Aanhoudende volumegroei

Sinds de start van de productie van de ZOE in 2012 is het productietempo van de kleine elektrische stadsauto blijven stijgen. In 29 werden 671 ZOE's geproduceerd, vergeleken met 2017 in 443, 2012 in 12 en 718 in 2014. "Vandaag de dag is een op de vier voertuigen die in de fabriek in Flins worden geproduceerd een ZOE", specificeert de fabriek.

"De voortdurende groei van de ZOE-volumes sinds de lancering toont de industriële flexibiliteit van de fabriek in Flins aan. Vandaag kunnen de mannen en vrouwen van Flins er trots op zijn dat ze hebben bijgedragen aan de oplage van 100 in gebruik zijnde Zero Emission-voertuigen", aldus Jean-Luc Mabire. , directeur van de site.


https://www.usinenouvelle.com/article/l ... ns.N667754
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par moinsdewatt » 17/03/18, 13:31

RATP lanceert het elektrische conversieproject voor zijn busremises

AFP gepubliceerd op maart 14 2018

De RATP lanceerde woensdag samen met Enedis het project om twee derde van zijn busremises om te schakelen naar elektriciteit, om ze aan te sluiten op het openbare elektriciteitsdistributienetwerk.

De vervoersautoriteit van Parijs en de elektriciteitsdistributeur hebben een tweejarige overeenkomst getekend die het mogelijk zal maken "optimale verbindingsmethoden voor buscentra te definiëren" en "te werken aan de ontwikkeling van opladen", aldus een gezamenlijk persbericht.

De RATP, die 4 bussen heeft, is begonnen "aan een baanbrekend avontuur in de energietransitie", zei haar CEO, Catherine Guillouard, tijdens de ondertekening in het Belliard-depot in het noorden van Parijs. De RATP, die eind januari een massale aanbesteding voor de aanschaf van elektrische bussen aankondigde, wil tegen 700 haar vloot "vergroenen" met elektrische, biogas en diesel/elektrische hybride bussen. Bijgevolg zal het twee derde van zijn depots (2025) ombouwen naar elektriciteit en een derde (17) naar gas.

"Nu moeten de deposito's volgen", verklaarde de president van de regio Ile-de-France Valérie Pécresse, die ook voorzitter is van Ile-de-France Mobilités (ex-Stif). Om snel te gaan: "we zullen hand in hand werken om te proberen deze Franse plaag van bureaucratie te overwinnen", voegde ze eraan toe. Deze "snelle groei vereist dat we erop anticiperen", verklaarde de voorzitter van de raad van bestuur van Enedis, Philippe Monloubou.

De RATP heeft gekozen voor het 's nachts opladen van de bussen, "om zich optimaal aan te passen aan het elektriciteitsnet, vooral buiten de spitsuren", specificeren de RATP en Enedis in een persbericht. Enedis moet op termijn in elk buscentrum een ​​vermogen van circa 10 megawatt (MW) beschikbaar stellen.

De RATP exploiteert al sinds 2016 een 100% elektrische lijn, lijn 341 (tussen Charles-de-Gaulle Etoile en Porte de Clignancourt via de binnensteden) waarvan 23 bussen worden opgeladen in het Belliard-centrum, net als de Montmartrobussen. Andere elektrische bussen worden getest, met name op de lijnen 115 en 126.

https://www.connaissancedesenergies.org ... e-180314-0
1 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par moinsdewatt » 18/03/18, 13:00

Eerste levering voor Tesla elektrische trucks
Twee Half gevuld met batterijen

Gepubliceerd 08 / 03 / 18

Voor het eerst vertrokken de definitieve modellen van Tesla's elektrische vrachtwagen opgeladen vanuit de Gigafactory van het bedrijf in Nevada voor een levering van batterijen aan Fremont, Californië, waar de autofabriek van het merk is gevestigd.

Het was op Instagram dat Elon Musk, baas van Tesla, gisteren de foto plaatste van twee elektrische Tesla-vrachtwagens geparkeerd voor de Gigafactory, in Nevada. Gevuld met batterijen maakten ze zich op om te vertrekken om de eerste officiële levering te doen met een van deze opleggers van een nieuw soort. Hun missie: Fremont, Californië, bereiken om onderdelen te leveren aan de autofabriek van Tesla.

Beeld

Dit is een belangrijke stap voor de in november gepresenteerde elektrische trucks van Tesla, die volgend jaar op de markt moeten komen. Vrachtwagens waarop al meerdere grote groepen zich hebben gepositioneerd, zoals de supermarktketen Walmart, maar ook logistiek specialist DHL, of zelfs Pepsi die er 100 bestelde. Toch verborg Elon Musk alleen de eerste exemplaren van deze Tesla Semi's die intern gebruikt zullen worden . Houd er bovendien rekening mee dat als Musk en Tesla over deze levering communiceren als de eerste in zijn soort, er al meer discrete prototypes van elektrische vrachtwagens ontworpen door Tesla voor leveringen tussen Nevada en Californië zorgden.
Een goede prestatietest

Zoals onze collega's van ArsTechnica ons eraan herinneren, beloofde Tesla dat zijn vrachtwagens een actieradius van 800 kilometer en een maximaal laadgewicht van 36 ton zouden bieden. Elon Musk had ook gespecificeerd dat ze een snelheid van 105 km/u konden aanhouden op een helling van 5%. De weg die de Gigafactory scheidt van de Tesla-fabriek is in dit verband interessant om de prestaties van de vrachtwagens, de Interstate 80, te testen die ze moeten nemen door de Col de Donner op bijna 2 meter boven zeeniveau. Het is niettemin op de terugweg dat ze het meeste hoogteverschil zullen moeten nemen, dan zijn ze a priori leeg en dus lichter. De weg tussen de twee locaties is 200 kilometer, of 390 kilometer heen en terug. Tesla-vrachtwagens zouden daarom in theorie de heen- en terugreis moeten kunnen maken zonder hun batterijen op te laden.


https://www.lesnumeriques.com/voiture/p ... 72247.html
0 x
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1910
Inschrijving: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par Gaston » 19/03/18, 11:57

moinsdewatt schreef:
Eerste levering voor Tesla elektrische trucks

Tesla-vrachtwagens zouden daarom in theorie de heen- en terugreis moeten kunnen maken zonder hun batterijen op te laden.

Vooral omdat ze onderweg de elektriciteit kunnen verbruiken van de batterijen die ze bij zich hebben : Mrgreen:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 15992
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Plaats: Clermont Ferrand
x 5188

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par Remundo » 04/04/18, 08:24

Tesla op de rand van faillissement

sinds enkele dagen zijn er veel artikelen aan het onderwerp gewijd. Ik vond dit bericht dat ik erg interessant vind
https://energieetenvironnement.com/2018 ... ssion=true
Wat te onthouden van het Tesla-avontuur?

Het ongeluk van Tesla was om de beste autoverkoper ter wereld te combineren met de slechtste fabrikant. Musk is het spul van dromen, maar hij is te grillig om de autoproductie aan te kunnen, wat zeer nauwgezette aandacht voor detail vereist.

Sommigen zullen zeggen dat hij de verdienste had zijn adelbrieven aan de elektrische auto te schenken. Sterker nog, hij verkocht er al een paar lang voordat hij erbij betrokken raakte. Zijn bijdrage was het promoten van een bepaalde configuratie, de elektrische auto voor lange afstanden. Maar de uitkomst van de ervaring blijft onzeker. Als Tesla heeft bewezen dat we technisch zo'n auto kunnen bouwen, heeft het nog niet bewezen dat het avontuur winstgevend kan zijn en het grote publiek kan bereiken. Elektrische auto's met een groot bereik blijven duur en hun impact op elektriciteitsdistributienetwerken blijft onzeker.


Het valt nog te bezien wat de toekomst van Elon Musk zelf zal zijn. Avonturen als Hyperloop en The Boring Company zijn afgelegen en riskant. Zal hij ze kunnen financieren nadat hij zichzelf bij Tesla in diskrediet heeft gebracht? Hij zal waarschijnlijk achterblijven bij SpaceX, wat een solide bedrijf lijkt te zijn. Maar waarschijnlijk zal hij zijn ambities moeten beperken. Tenzij de dromenverkoper er weer eens in slaagt de menigte te verleiden?
0 x
Beeld
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1910
Inschrijving: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par Gaston » 04/04/18, 10:37

Remundo schreef:Tesla op de rand van faillissement

sinds enkele dagen zijn er veel artikelen aan het onderwerp gewijd.
Aan de basis van dit gerucht ligt een brief geschreven door John Thompson, directeur investeringen bij Vilas Capital Management.
Zonder de analyse van John Thompson in twijfel te trekken, moet worden opgemerkt dat zijn investeringsfonds Tesla-aandelen naar beneden heeft gespeeld, dus elke publicatie die de aandelen naar beneden kan halen, zal hem veel dollars opleveren. :|

Feit blijft dat de situatie voor Tesla moeilijk is en dat hun voortbestaan ​​afhangt van de massaproductie van de Model 3... die tot nu toe niet de verwachte doelstellingen heeft bereikt (de fabriek produceert 2000 auto's per week terwijl het er sindsdien 5000 hadden moeten produceren). eind 2017), maar de productie neemt gestaag toe...
0 x
lilian07
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 534
Inschrijving: 15/11/15, 13:36
x 56

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par lilian07 » 05/04/18, 16:44

het tempo van 2000 auto's per week heeft zojuist aangetoond dat de fabriek in een week tijd haar automatiseringsproblemen heeft verholpen. Voorheen kon het slechts enkele voertuigen per week produceren. eigenlijk minder dan 2000 sinds de lancering.
Het niveau van automatisering van de kettingen is uniek, 100% robotachtig, wat de grote fabrikanten zoals Toyota of WV hebben geweigerd omdat het onmogelijk is om bepaalde precisiedetails op te lossen zonder de winstgevendheid in gevaar te brengen. een overgekwalificeerde coder-computeringenieur ....
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : sicetaitsimple en 191 gasten