Hybridisatie lente! Bicycle Mechanical Bijstand

[raymon]

Is energieterugwinning tijdens het remmen op een fiets in het algemeen interessant? Bij normaal gebruik van een fiets op het vlakke wordt er weinig geremd, bij een auto op een stadsroute daarentegen wordt er veel afgeremd en opgetrokken. De motor die ik in het begin liet zien, was meer om het principe te laten zien.

[Dirk Pitt]

energierecuperatie met de fiets is slechts in een heel specifiek geval interessant: mensen die een lange afstandsrit maken (cyclotoeristische stijl) omdat de routes lang zijn en met desnoods lange beklimmingen en dus lange en afdalingen zware fietsen (bagage )
in dit geval is de toename van de autonomie dankzij de regen niet te verwaarlozen en zijn de vingers en de remmen minder vermoeid tijdens lange afdalingen van passen.
remmen in de stad is verwaarloosbaar in termen van de hoeveelheid energie.

[raymon]

remmen in de stad is verwaarloosbaar in termen van de hoeveelheid energie.

Absoluut, maar voor een auto is de winbare energie in de stad veel groter, bijvoorbeeld bij het op- en afrijden van een rotonde.

[Macro]

remmen in de stad is verwaarloosbaar in termen van de hoeveelheid energie.

Absoluut, maar voor een auto is de winbare energie in de stad veel groter, bijvoorbeeld bij het op- en afrijden van een rotonde.

Het is peanuts... Als je eco rijdt rem je bijna nooit, je anticipeert en je gaat er vol voor... Tenzij een c.. zijn knipperlicht niet heeft aangezet en je dwingt te stoppen bij binnenkomst...

[Christophe]

Eh persoonlijk rem ik toch vaker in de auto dan op de fiets...

[Dirk Pitt]

Absoluut, maar voor een auto is de winbare energie in de stad veel groter, bijvoorbeeld bij het op- en afrijden van een rotonde.

er is weinig verschil omdat de teruggewonnen energie door het remmen van een auto in absolute waarde zeker groter zal zijn dan die van het remmen van een fiets onder dezelfde omstandigheden, maar aangezien het ook meer energie kost om de auto te versnellen dan om een ​​fiets te versnellen, is de verhouding niet beter.

[chatelot16]

het probleem is precies hetzelfde op een fiets of een auto... de winbare energie op een fiets is lager, maar de energie om de fiets opnieuw te starten bij de volgende start is ook lager

de vraag is wat de relatie is tussen de energie om te remmen/herstarten en de energie om met constante snelheid te rijden

bij een goede, goed aerodynamische auto verbruik je minder om met een constante snelheid vooruit te rijden dan om na het stoppen weer op te starten, bij een aerodynamisch slechte fiets of scooter verbruik je relatief meer om met een constante snelheid vooruit te rijden, en de kwestie van remmen en herstarten is minder belangrijk dan voor een auto

[raymon]

bij een goede, goed aerodynamische auto verbruik je minder om met een constante snelheid vooruit te rijden dan om na het stoppen weer op te starten, bij een aerodynamisch slechte fiets of scooter verbruik je relatief meer om met een constante snelheid vooruit te rijden, en de kwestie van remmen en herstarten is minder belangrijk dan voor een auto

Daarom zou het interessant zijn om de grootte en het gewicht van een veer te kennen om bijvoorbeeld opnieuw te lanceren met 10 kw over 200 m.

[izentrop]

Hallo,

Dit systeem met veer doet me denken aan de kleine kinderauto's die je over de grond wrijft om de interne veer te spannen en dan loslaat: de auto start ineens op volle snelheid maar stopt 1 of 2 m verder!

Frictie auto's? Een vliegwiel maar geen veer. Op een normale schaal zouden ze enorm wegen.

Raymon, 10 kw in een veer denk er niet eens over na

de veren zijn eigenlijk slechte energieaccumulatoren in vergelijking met andere apparaten. Zo slaat een auto-accu ongeveer 1 keer meer energie op dan een veer van dezelfde massa.

https://fr.wikibooks.org/wiki/Les_ressorts/Aspects_%C3%A9nerg%C3%A9tiques

Je zou een aanhanger moeten trekken om alleen de veer te dragen en er was geen sprake van een heuvel op.

[raymon]

Raymon, 10 kw in een veer denk er niet eens over na

Ik zei een vermogen van 10 kw over 200 m niet 10 kwh dat heeft niets te maken.
10 kW gedurende 15 seconden is 10wh/000x3600= 15wh
Klopt de berekening? Voor 41 wh is er geen aanhanger nodig!
Ik sta erop om kw en kwh niet te verwarren.