Hybridisatie lente! Bicycle Mechanical Bijstand

Transport en nieuw vervoer: energie, vervuiling, motor innovaties, concept car, hybride voertuigen, prototypes, bestrijding van verontreiniging, emissienormen, belasting. geen individuele vervoerswijzen: vervoer, organisatie, autodelen of carpoolen. Transport zonder of met minder olie.
izentrop
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 13644
Inschrijving: 17/03/14, 23:42
Plaats: picardie
x 1502
Neem contact op met:

Re: Spring hybridisatie! Fiets met mechanische assistentie




par izentrop » 16/04/16, 01:03

Een “groenheid” die toch behoorlijk wat opleverde http://www.kisskissbankbank.com/le-velo ... -accelerer? 8) . Het vervolg niet gezien?
0 x
raymon
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 901
Inschrijving: 03/12/07, 19:21
Plaats: vaucluse
x 9

Re: Spring hybridisatie! Fiets met mechanische assistentie




par raymon » 16/04/16, 06:52

Een “groenheid” die toch behoorlijk wat opleverde http://www.kisskissbankbank.com/le-velo ... -versnellen? 8) . Het vervolg niet gezien?

Goede methode om een ​​discussie kapot te maken. Sterker nog, het zou beter zijn geweest om naar een bank te gaan waar tegenwoordig zo gemakkelijk geld wordt uitgeleend!
0 x
raymon
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 901
Inschrijving: 03/12/07, 19:21
Plaats: vaucluse
x 9

Re: Spring hybridisatie! Fiets met mechanische assistentie




par raymon » 16/04/16, 08:26

Hier een studie van de verschillende soorten vliegwiel-, chemische, pneumatische en veerhybridisatie:
http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... dim%B0.pdf
Spiraalveren staan ​​redelijk goed in het eindklassement!
0 x
izentrop
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 13644
Inschrijving: 17/03/14, 23:42
Plaats: picardie
x 1502
Neem contact op met:

Re: Spring hybridisatie! Fiets met mechanische assistentie




par izentrop » 16/04/16, 16:31

De president kijkt serieus http://startsquare.io/ils-l-ont-fait/it ... ardi-cussc
1e prototype
vervaardiging van het metalen mechanisme
4 200 €
productie van koolstofvezelveren
2 600 €
testbank
€200

Voor een totaalbedrag van € 7,-
met € 3,- eigen bijdrage,
en jouw kostbare hulp,
dit 1e prototype zal worden geproduceerd


Afhankelijk van uw donaties kan er met Kerstmis een eindproduct beschikbaar zijn (kijk goed onder de boom).

Hartelijk dank voor uw deelname aan dit fantastische project,

Bruno Civardi
spitsen-carbone.com

http://www.kisskissbankbank.com/le-velo ... -accelerer

Kerstmis in welk jaar??
Ze kregen het geld in november 2014
Nog nieuws over dit eerste prototype?

Beeld
Met 115 Nm??? ... Alleen aannames als het project het daglicht niet ziet.
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264

Re: Spring hybridisatie! Fiets met mechanische assistentie




par chatelot16 » 16/04/16, 20:38

de veer is echt een waardeloos middel om energie op te slaan... zo moet een veerhorloge elke dag opgewonden worden en een batterijhorloge gaat een jaar mee voordat de batterij vervangen wordt, ondanks dat de kwaliteit van het batterijhorloge veel minder is dan de kwaliteit van de veer horloge

er is een echte rangschikking van de efficiëntie van de huidige opslagmiddelen: elektrische batterij de beste... perslucht zwakker... veer nog zwakker

perslucht en veer hebben nog steeds het voordeel van een minder beperkt aantal cycli dan batterijen, maar dat is niet genoeg om ze bruikbaar te maken
0 x
Avatar de l'utilisateur
Grelinette
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2007
Inschrijving: 27/08/08, 15:42
Plaats: Provence
x 272

Re: Spring hybridisatie! Fiets met mechanische assistentie




par Grelinette » 16/04/16, 22:37

Naar mijn mening is het belachelijk om dit veersysteem voor energieterugwinning te vergelijken met andere systemen voor energieopslag en -afgifte, zoals batterijen: het is onmogelijk om een ​​autonomie te bieden die gelijk is aan de meest elementaire VAE.

Dit systeem met veer doet me denken aan de kleine kinderauto's die je over de grond wrijft om de interne veer te spannen en dan loslaat: de auto start ineens op volle snelheid maar stopt 1 of 2 m verder!

Aan de andere kant, gebaseerd op het principe dat bij het opstarten de accu van een VAE erg belast wordt (en ook de kuiten van de fietser*), zou dit systeem met veer misschien wel heel complementair zijn aan de elektromotor van een VAE, precies zoals het systeem op de maaier zoals beschreven Macro, maar de extra massa aan boord, en prijs, dreigt een handicap te zijn voor het succes van het systeem.

(*Sommige e-bikes hebben zelfs een kleine starthulpknop die kracht toevoegt om gemakkelijker en sneller te starten)

...Ik voeg eraan toe dat het, als gewone fietser die naar zijn werk gaat, en gezien de erbarmelijke staat van de Franse wegen met gaten en hobbels om de 10 meter, zeker effectiever zou zijn om een ​​energieterugwinningssysteem uit de schokdempers te ontwerpen! .. : Cheesy:
0 x
Project van de door paarden getrokken-hybride - Het project econology
"De zoektocht naar vooruitgang sluit de liefde voor traditie niet uit"
izentrop
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 13644
Inschrijving: 17/03/14, 23:42
Plaats: picardie
x 1502
Neem contact op met:

Re: Spring hybridisatie! Fiets met mechanische assistentie




par izentrop » 17/04/16, 01:22

Grelinette schreef: dit systeem met veer zou wellicht zeer complementair zijn aan de elektromotor van een VAE,
Kosteneffectiever en gemakkelijker om de motor tijdens het remmen naar de generator te schakelen. Alle VAE's moeten op dit principe worden ontworpen en dit zou geen extra kosten met zich meebrengen.
0 x
raymon
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 901
Inschrijving: 03/12/07, 19:21
Plaats: vaucluse
x 9

Re: Spring hybridisatie! Fiets met mechanische assistentie




par raymon » 17/04/16, 07:54

er is een echte rangschikking van de efficiëntie van de huidige opslagmiddelen: elektrische batterij de beste... perslucht zwakker... veer nog zwakker

Je moet de 2e link die ik heb geplaatst aandachtig lezen en je zult zien dat de lente niet zo belachelijk is. Vooral de kosten/effectiviteit vind ik oninteressant.
http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... dim%B0.pdf
Door te kiezen voor een maximale straal van 25 cm ontstaat er een vergroting
straal 2,875 cm/draai (d.w.z. 8 slagen),
een initiële gemiddelde straal van 2 cm, een dikte h van
12 mm en een diepte b van 10 cm verkrijgen we:
L = 6,79 m, K = 445,25 Nm/rad, het volume van de veer
t: 19635 cm
3
En voor een rotatie van 2.5 slagen:
6994.
tik
CN m
=
en E = 54 J, wat overeenkomt met een herstart bij 931 km/u
.
d.w.z. 5500 W gedurende 10 seconden

Izentrop Ik heb een veersysteem gekoppeld voor een fiets die ik op internet heb gevonden, je kunt denken wat je wilt over de ontwerper van de fiets. Het maakt me niet uit, de discussie hier gaat niet om te weten of deze persoon een boef is of niet, doe dat alsjeblieft de discussie niet vervuilen, iedereen die zijn hond wil verdrinken, beschuldigt hem van hondsdolheid.
Ik vind dit systeem interessant, een beetje zoals de Peugeot Hybriair, die beide het voordeel hebben van eenvoud en redelijke kosten.
http://altmob.com/fr_FR/l-energie-vient-de-l-air
http://www.usinenouvelle.com/article/hy ... le.N307190
0 x
Avatar de l'utilisateur
Grelinette
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2007
Inschrijving: 27/08/08, 15:42
Plaats: Provence
x 272

Re: Spring hybridisatie! Fiets met mechanische assistentie




par Grelinette » 17/04/16, 11:48

izentrop schreef:
Grelinette schreef: dit systeem met veer zou wellicht zeer complementair zijn aan de elektromotor van een VAE,
Kosteneffectiever en gemakkelijker om de motor tijdens het remmen naar de generator te schakelen. Alle VAE's moeten op dit principe worden ontworpen en dit zou geen extra kosten met zich meebrengen.

Het is waar dat het merkwaardig is dat maar heel weinig VAE's zijn uitgerust met een systeem waarmee stroom kan worden gegenereerd tijdens het remmen.
Ik heb over dit onderwerp gelezen dat een goede generator een slechte motor is en omgekeerd, en als gevolg daarvan voegt een dergelijk systeem extra kosten toe aan de fiets die de winst aan teruggewonnen energie niet compenseren... (specialisten zullen dit argument bevestigen of niet).

(Maar commerciële sirenes kunnen betekenen dat het momenteel lucratiever is om batterij-upgrades of krachtigere batterijen te verkopen dan een herstelsysteem!...)

Hoe dan ook, proberen zichzelf te emanciperen van "alle batterijen" door een beetje mechaniek (het belangrijkste argument van de ontwerper: uitputting van lithium + vervuilende recycling) is een ecologisch argument dat stand houdt, vooral als het systeem eenvoudig, efficiënt en economisch is.
Bovendien kan dit systeem, wanneer de accu leeg is (*), de fietser nog assisteren.

(*Ik heb een e-bike gekocht en ik zie dat de gegevens van de fabrikanten over autonomie vergelijkbaar zijn met die van auto's: grotendeels overschat! :onheil:
Mijn fiets is uitgerust met een batterij van 9 Ah, ontworpen om 40 tot 60 km af te leggen... Ik weet niet hoe ze deze autonomie hebben beoordeeld, maar ik ben er verre van, zelfs bij normaal gebruik).
0 x
Project van de door paarden getrokken-hybride - Het project econology
"De zoektocht naar vooruitgang sluit de liefde voor traditie niet uit"
Dirk Pitt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2081
Inschrijving: 10/01/08, 14:16
Plaats: isere
x 68

Re: Spring hybridisatie! Fiets met mechanische assistentie




par Dirk Pitt » 17/04/16, 11:55

Grelinette schreef:Mijn fiets is uitgerust met een batterij van 9 Ah, ontworpen om 40 tot 60 km af te leggen... Ik weet niet hoe ze deze autonomie hebben beoordeeld, maar ik ben er verre van, zelfs bij normaal gebruik).


als het 9Ah is bij 36V, is dat 324Wh, wat een beetje krap is voor 50 km, tenzij het niet te veel omhoog gaat. maar het is nog steeds mogelijk
0 x
Beeld
Klik op mijn handtekening

Terug naar "Nieuwe vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 217-gasten