Pantone project G + BMW E36 TDS: Motor M51
Re: Pantone G + Project op BMW E36 TDS: M51-motor
7/9
- toebehoren
-
- img4d5db4100779f.jpg (38.54 KIO) Toegang tot 6916-tijden
-
- img4d5db26ee77f7.jpg (45.53 KB) Betreden 6916 keer
-
- img4d5db4db5b1ee.jpg (34.91 KB) Betreden 6916 keer
-
- img4d5db4aa6044d.jpg (41.91 Kio) 6916 keer bekeken
-
- img4d5db2be3e4c5.jpg (29.39 KB) Betreden 6916 keer
0 x
Re: Pantone G + Project op BMW E36 TDS: M51-motor
8/9
- toebehoren
-
- img4d5db351564ad.jpg (34.68 Kio) 6916 keer bekeken
-
- img4d5db3069ea46.jpg (19.87 KIO) 6916 keer bekeken
-
- img4d5db319e6523.jpg (23.17 KIO) 6916 keer bekeken
-
- img4d5db47d82096.jpg (32.5 Kio) 6916 keer bekeken
-
- img4d5db35c49583.jpg (37.24 Kio) Toegang tot 6916 keer
0 x
Re: Pantone G + Project op BMW E36 TDS: M51-motor
* / 9
- toebehoren
-
- img4d5db29639569.jpg (30.26 KIO) 6916 keer bekeken
0 x
-
- Modérateur
- berichten: 79323
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 11042
Re: Pantone G + Project op BMW E36 TDS: M51-motor
jrneco schreef:ps: sorry, ik heb geen "website images" account, ik kan de foto's niet op elk werkstation in pakketten van 5 plaatsen ...
Geen zorgen, beter dat u de functie-bijlagen gebruikt!
Voor de limiet 5: ik stel een limiet in voor 5-bijlagen per bericht om een beeldbericht niet te oververzadigen en het risico op een crash te beperken (als er te grote bijlagen zijn ...)
Bedankt voor het delen.
ps: u kunt op "invoegen in regel" klikken om de afbeeldingen een voor een te becommentariëren ...
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
Re: Pantone G + Project op BMW E36 TDS: M51-motor
Dankjewel Christophe, ok, de volgende keer dat ik commentaar zou geven op de foto's, want nu leg ik het warm, alleen om het broodkruimel niet te verliezen ...
Volgende berichten: andere foto's en montages (in de loop van rech ...).
Goede WE aan iedereen :-)
Volgende berichten: andere foto's en montages (in de loop van rech ...).
Goede WE aan iedereen :-)
0 x
-
- Modérateur
- berichten: 79323
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 11042
Re: Pantone G + Project op BMW E36 TDS: M51-motor
ja
Fijn weekend
ps: je kunt afbeeldingen toch een beetje groter maken ... tussen 800 en 1200 pixels breed en 200 naar 300 ko in .jpg is een goed compromis ...
Fijn weekend
ps: je kunt afbeeldingen toch een beetje groter maken ... tussen 800 en 1200 pixels breed en 200 naar 300 ko in .jpg is een goed compromis ...
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
Re: Pantone G + Project op BMW E36 TDS: M51-motor
Interessant deze montage deudeuch. Wat waren de resultaten?
Zoals ik al zei op een vergelijkbare houder, is de bobine van de ontsteking op 2cv niet erg helder (slechte start, hervatting, vochtgevoeligheid enz. ... Degenen die een 2deuch hebben gehad, weten het .... )
Het is een schande om op deze basis te zijn gegaan zonder eerder de Pantonage een elektronische ontsteking te hebben gemonteerd.
Stoom / waternevel helpt zeker niet om het mengsel te ontsteken, vooral bij een nog niet hete motor.
Zoals ik al zei op een vergelijkbare houder, is de bobine van de ontsteking op 2cv niet erg helder (slechte start, hervatting, vochtgevoeligheid enz. ... Degenen die een 2deuch hebben gehad, weten het .... )
Het is een schande om op deze basis te zijn gegaan zonder eerder de Pantonage een elektronische ontsteking te hebben gemonteerd.
Stoom / waternevel helpt zeker niet om het mengsel te ontsteken, vooral bij een nog niet hete motor.
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Re: Pantone G + Project op BMW E36 TDS: M51-motor
Ja, het waren een paar jonge gepensioneerden, super aardig en die hun deuche hadden aangepast terwijl we aanpassingen aan voertuigen maakten die wat eigentijdser waren ... Ik voeg nog steeds de foto's en bestanden toe ...
Ik herinner me alleen dat ze het Pantone-systeem (blijkbaar dubbelwerkend) moesten verbeteren en in evenwicht moesten brengen, uiteindelijk met een resultaat dat bij hen paste (...).
Het belang van hun assemblage kwam in de eenvoud van uitvoering in tegenstelling tot andere dozen.
Zie Y.
Ik herinner me alleen dat ze het Pantone-systeem (blijkbaar dubbelwerkend) moesten verbeteren en in evenwicht moesten brengen, uiteindelijk met een resultaat dat bij hen paste (...).
Het belang van hun assemblage kwam in de eenvoud van uitvoering in tegenstelling tot andere dozen.
Zie Y.
0 x
Re: Pantone G + Project op BMW E36 TDS: M51-motor
jrneco schreef:Ja, het waren een paar jonge gepensioneerden, super aardig en die hun deuche hadden aangepast terwijl we aanpassingen aan voertuigen maakten die wat eigentijdser waren ... Ik voeg nog steeds de foto's en bestanden toe ...
Alles wat ik me herinner is dat ze moesten verbeteren en het pantone-systeem in balans houden (blijkbaar dubbele reactoren) , daarna met een resultaat dat bij hen leek te passen (...).
Het belang van hun assemblage kwam in de eenvoud van uitvoering in tegenstelling tot andere dozen.
Inderdaad, het uitrusten van slechts één cilinder leek mij "twijfelachtig", nu al dat deze motor gemakkelijk in slow motion "waggelt" met explosies vaak uit balans.
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Re: Pantone G + Project op BMW E36 TDS: M51-motor
Hallo Flytox, hoi het bedrijf, hoi allemaal.
Het project bmw e36 325tds komt terug, eindelijk ben ik er eindelijk (eindelijk? !!!! ja ja, ik heb er een paar gehoord die mogelijk het project hebben gevolgd dat zich afvraagt wat er van is geworden), maar hier, hier is de vraag misschien niet op de juiste plaats te posten, maar ik heb jullie lichtenkers (en kuikens, zo lang als jullie voor de uitdrukking argo) nodig, leg ik mezelf uit.
Ik zei of ik weet het niet, maar ik heb de mogelijkheid om aan het panton op mijn bm td te werken met een stuurman en een goede, uiteindelijk wijd ik beloof het.
het nadeel is dat wanneer ik uitleg dat theoretisch het pantonensysteem minimale 500 ° Celcius vereist om goed te werken en het beroemde hydrogas te produceren dat in de motor wordt geïnjecteerd (kortom) en de imbruler, de conso te verbeteren en om de vervuiling te verminderen (dat is waar dat het waar is), legt hij uit dat bij de uitgang van de turbo hoogstens nauwelijks honderd graden maar ver verwijderd is van het hebben van de 450-500 of beter de 700 - 900-graad die men nodig zou hebben.
mijn vraag is dit, hoe kunnen de jongens onze pantone-systemen goed werken als we ver van de verwachte temperatuur zijn! ..?
Mijn vriend antwoordt dat de limiet alleen zijn super 5 GT-turbo is, dus het was echt warm rood, daar is ja, we zouden kunnen hebben wat nodig is voor de theorie van Paul Pantone.
want in feite, in de staat, en het is waar, wat je krijgt is als een soort flap.
Ik heb de brug, de gereedschappen, de tig, een beetje ervaring, het weer, de jaloezie, de auto, maar zal ik eindigen met een systeem dat mijn verbeelding meer laat rennen dan een realiteit die me zou maken win een echt argument tegen Anne hidalgo de burgemeester van Parijs en zijn verdomde wet die alle auto's verbiedt vóór 97.
Of zal ik mijn bm met verlies moeten verkopen, wanneer ik 2000-ballen gewoon opnieuw moet plaatsen en mijn project op borgtocht moet gooien voor een clausule van niet-wetenschappelijke realiteit?
Chui is klaar om ermee te rijden, maar niet voor nachtclubs? snap je wat ik bedoel? ....
Het project bmw e36 325tds komt terug, eindelijk ben ik er eindelijk (eindelijk? !!!! ja ja, ik heb er een paar gehoord die mogelijk het project hebben gevolgd dat zich afvraagt wat er van is geworden), maar hier, hier is de vraag misschien niet op de juiste plaats te posten, maar ik heb jullie lichtenkers (en kuikens, zo lang als jullie voor de uitdrukking argo) nodig, leg ik mezelf uit.
Ik zei of ik weet het niet, maar ik heb de mogelijkheid om aan het panton op mijn bm td te werken met een stuurman en een goede, uiteindelijk wijd ik beloof het.
het nadeel is dat wanneer ik uitleg dat theoretisch het pantonensysteem minimale 500 ° Celcius vereist om goed te werken en het beroemde hydrogas te produceren dat in de motor wordt geïnjecteerd (kortom) en de imbruler, de conso te verbeteren en om de vervuiling te verminderen (dat is waar dat het waar is), legt hij uit dat bij de uitgang van de turbo hoogstens nauwelijks honderd graden maar ver verwijderd is van het hebben van de 450-500 of beter de 700 - 900-graad die men nodig zou hebben.
mijn vraag is dit, hoe kunnen de jongens onze pantone-systemen goed werken als we ver van de verwachte temperatuur zijn! ..?
Mijn vriend antwoordt dat de limiet alleen zijn super 5 GT-turbo is, dus het was echt warm rood, daar is ja, we zouden kunnen hebben wat nodig is voor de theorie van Paul Pantone.
want in feite, in de staat, en het is waar, wat je krijgt is als een soort flap.
Ik heb de brug, de gereedschappen, de tig, een beetje ervaring, het weer, de jaloezie, de auto, maar zal ik eindigen met een systeem dat mijn verbeelding meer laat rennen dan een realiteit die me zou maken win een echt argument tegen Anne hidalgo de burgemeester van Parijs en zijn verdomde wet die alle auto's verbiedt vóór 97.
Of zal ik mijn bm met verlies moeten verkopen, wanneer ik 2000-ballen gewoon opnieuw moet plaatsen en mijn project op borgtocht moet gooien voor een clausule van niet-wetenschappelijke realiteit?
Chui is klaar om ermee te rijden, maar niet voor nachtclubs? snap je wat ik bedoel? ....
0 x
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 1 antwoorden
- 4784 bekeken
-
laatste bericht par voormalig Oceano
Bekijkt laatste berichten
23/05/08, 22:30Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 27 antwoorden
- 19263 bekeken
-
laatste bericht par bpval
Bekijkt laatste berichten
12/05/08, 13:22Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 6 antwoorden
- 20049 bekeken
-
laatste bericht par carburologue
Bekijkt laatste berichten
30/06/10, 22:20Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 48 antwoorden
- 33082 bekeken
-
laatste bericht par echo-moteur²
Bekijkt laatste berichten
16/01/08, 17:30Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 3 antwoorden
- 7524 bekeken
-
laatste bericht par Christine
Bekijkt laatste berichten
31/10/07, 19:09Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 221-gasten