WKO motor van een auto voor ECS

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264




par chatelot16 » 18/12/15, 22:14

Obamot schreef:hey hey, ja dat is het probleem van diwaterstof, het is: BAAAAOOOOUUUM.


het is het seizoen met kerstliederen

in tanen BAAAAOOOOUUUM

mijn mooie spar in het Duits
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79111
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972




par Christophe » 19/12/15, 03:50

Helemaal niet: h2 buffer thermische opslag kan zeer betrouwbaar zijn, omdat er geen uitwisseling van materiaal is ... alleen calorieën.

Na het vullen kan de tank veilig worden afgesloten ...

Nadat we niets hebben zonder iets anders lol
0 x
Avatar de l'utilisateur
Forhorse
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2485
Inschrijving: 27/10/09, 08:19
Plaats: Perche Ornais
x 359




par Forhorse » 19/12/15, 09:02

Ja maar ...
Als we het over gas hebben, welk volume H2 is er nodig om 1Kg te krijgen (ik vind het een heel licht gas)?
In een commerciële drukfles (~ 200bars) plaatsen we niet tientallen m3, dus het gewicht van H2 zal zeer beperkt zijn en daarom is de hoeveelheid potentieel opgeslagen energie niet enorm.
het maakt het slepen van zeer zware omkeerschakelingen voor een massa opslag erg laag.
Als we het over de vloeistof hebben, wat is dan de vloeibaarheid / kooktemperatuur van de H2?


EDIT:
enkele cijfers om het punt te illustreren dat ik in mijn vorige bericht wilde benadrukken.

in een cilinder van industrieel gas type B50 plaatsen we 10m3 waterstof 200 bars
10m3 waterstof met 0.898Kg wegen
Een B50-fles weegt 75Kg leeg.

Een lading 76Kg in de auto kan worden opgeslagen (tegen betaling van 80 ° en een gebruik voor 40 °)
0.898*10140*40= 364kJ (H2)
75 * 444 * 40 = 1332kJ (fles)
ben total = 1696kJ

Bedenk nu dat voor dezelfde lading (76Kg) met inhoudingen, we 65 Kg water kunnen verzenden.
we zullen in staat zijn om op te slaan
65 * 4185 * 40 = 10881kJ
(en weer verwaarloos ik de container)

er is geen foto; en bovendien hebben we geen bom aan de macht.
En ik ben er zeker van dat als we de berekening opnieuw uitvoeren bij een belasting 250 ° (H2) versus een belasting altijd 80 ° (H2O), de winnaar het water is.
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264




par chatelot16 » 19/12/15, 11:07

het is niet nodig om te zoeken naar: op gemiddelde temperatuur is water de beste manier om warmte op te slaan ... en bovendien kost het water bijna niets

het water heeft een massale warmte die opmerkelijk superieur is aan alle andere lichamen

de waterstof is interessant in massale warmte, maar geen in voluminale hitte ... en wanneer men de hoeveelheid wil vergroten door het te comprimeren, bederft het gewicht van de tank alles

dus het is nutteloos om alleen met de waterstof te zoeken ... het lijkt erop dat water per toeval het rijkste lichaam in waterstof is ... het is een beetje dat maakt het zo heet
0 x
Avatar de l'utilisateur
gildas
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 879
Inschrijving: 05/03/10, 23:59
x 173




par gildas » 19/12/15, 11:18

Hallo,

De verloren warmte van de warmtemotoren kan worden teruggewonnen om het om te zetten in elektriciteit, het is het Rankine-systeem.
Deze elektriciteit wordt gebruikt om een ​​batterij op een hybride auto op te laden of om water in waterstof te elektrolyseren om de motorbrandstof van brandstof te voorzien.
Het apparaat kan duur, ingewikkeld en omvangrijk zijn, maar zeer interessant voor intensief gebruik!

Bewerken: Het zou interessant zijn om te weten welke vloeistof (om calorieën te herstellen) wordt gebruikt in de Rankine-cyclus ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264




par chatelot16 » 19/12/15, 11:33

als de motor van de auto beter was geoptimaliseerd, zou de temperatuur van de uitlaat erg laag zijn en zou er niets te herstellen zijn door een extra rangordecyclus

deze oplossing bestaat: het wordt cyclus van molenaar genoemd: ik denk dat het de huidige motor in de oubliette zal zetten, dat het benzine of diesel is

het bestaat al gedeeltelijk: turbocompound-motor van een grote vrachtwagen

het wordt ook toegepast op de methaangas generator methane schnell (methanizer a obernay)
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264




par chatelot16 » 19/12/15, 11:43

er zijn meerdere manieren om het energieverbruik van een auto te verminderen ... maar het moet worden gebouwd ... het is niet onmiddellijk beschikbaar

warmte terugwinnen elke keer dat de auto naar de garage gaat, kan het worden gedaan zonder iets uit te vinden aan een auto ... het kan eenvoudig worden gedaan met de warmte die zich ophoopt in het koelwater en de massa van de motor zonder te zoeken voeg extra opslag toe

Het zou de kleine wint, maar alleen 2 snelle koppeling aan het watercircuit, pomp een warmtewisselaar en een thermostaat die de pomp uitschakelt wanneer er meer warmteterugwinning

het kan ook worden gerechtvaardigd door een omgekeerde functie wanneer het erg koud is: de motor voorverwarmen voor een betere start in de ochtend: eindelijk de zachtheid van de laatste winters zelden bruikbaar
0 x
Avatar de l'utilisateur
gildas
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 879
Inschrijving: 05/03/10, 23:59
x 173




par gildas » 19/12/15, 12:32

chatelot16 schreef:
het kan ook worden gerechtvaardigd door een omgekeerde functie wanneer het erg koud is: de motor voorverwarmen voor een betere start in de ochtend: eindelijk de zachtheid van de laatste winters zelden bruikbaar


Ondanks de eenvoud zou elke keer opnieuw moeten worden ongedaan gemaakt / verbonden ...

Gezien de prijs van de nucleaire Kw, als de auto op dezelfde plaats wordt geparkeerd en gebruikt dezelfde uren, een ontwikkeling in de garagevloer een ventilator kachel gezet in de put ... Om een ​​uur te beginnen voor de start van engine?
Voordelen: minder motorslijtage en minder vervuiling elke ochtend.
Mediteren ...

Sorry voor de hs.
0 x
cortejuan
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 254
Inschrijving: 01/12/10, 19:34
Plaats: Franche-Comté
x 6




par cortejuan » 19/12/15, 13:18

Hallo,

Het probleem met waterstof is het vermogen om vaste barrières zoals staal te doorkruisen. Het is min of meer vloeibaar en gasvormige waterstoftanks zijn erg complex om te bereiken omdat ze bestand zijn tegen gigantische drukken (mini 800-staven). Vandaar ook andere oplossingen zoals hydrides (watersponzen).

Het vermogen om de wanden te kruisen vereist de oprichting van uitwerpbare plafonds in laboratoria die dit gas gebruiken. Dit is een van de handicaps voor de ontwikkeling van waterstof-brandstofcellen. In 2005 legde een baas van een autogroep uit dat we moesten wachten tot 2015 de echte start van de waterstofauto zag. De start is echt bescheiden ...

Hartelijk
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264




par chatelot16 » 19/12/15, 15:03

Gildas schreef:Ondanks de eenvoud zou elke keer opnieuw moeten worden ongedaan gemaakt / verbonden ...


Ik ben het ermee eens dat het bindend zou zijn op een zeer zwakke winst ... niet om het risico van het vergeten om de stekker uit ... zou meer een effect dat de demarage kan tegenhouden vermelden

er is eenvoudig meer warmte te winnen door een zonneboiler die vanzelf werkt
0 x

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 119-gasten