De hernieuwbare energie waterstofauto: de toekomst?

[chatelot16]

waterstof maken met methaan (aardgas) is onzin! methaan kan gecomprimeerd worden opgeslagen, minder moeilijk dan waterstof... het directe gebruik van methaan in een verbrandingsmotor is niet slechter dan waterstof in een te dure brandstofcel

het gebruik van waterstof in een verbrandingsmotor is nutteloos aangezien het ook gemakkelijk werkt met methaan

[ik Citro]

Productie door stoomreforming
Methaan (CH4) stoomreforming is de meest gebruikte techniek voor de productie van waterstof, maar stoot veel CO2 uit. Deze techniek, ook wel SMR (Steam Methane Reforming) genoemd, is de eenvoudigste en bestaat uit het "afbreken" van het methaanmolecuul in aanwezigheid van stoom. Energetisch is het weinig interessant omdat CH4 al een brandstof is en alleen bedoeld is om de industrie te bevoorraden. De opbrengst is goed (70%), maar door de chemische reactie komt er ongeveer 10 kg CO2 vrij per kg geproduceerde H2. R&D-projecten streven naar de productie van koolstofvrije waterstof door middel van SMR in combinatie met CO2-afvangtechnieken (CCS voor Carbon Capture and Sequestration).
Even verderop in dezelfde studie uit 2014 lezen we:

Het gebruik van door SMR geproduceerde H2 is economisch noch ecologisch verantwoord en vanuit het oogpunt van veiligheid leert een simpele rekensom dat het voordeliger is om het gas direct in een warmtemotor te gebruiken.

De H2 geproduceerd door SMR uit methaan (aardgas) is 20 keer goedkoper in Europa (50 keer in de VS vanwege de goedkopere gasprijs) dan de productie door elektrolyse...

[ik Citro]

het gebruik van waterstof in een verbrandingsmotor is nutteloos aangezien het ook gemakkelijk werkt met methaan

Het is nog erger dan dat.
BMW heeft gebouwd waterstofprototypes op deze high-end modellen (serie 7) en stopte het programma omdat de uitlaat gaf meer stikstofoxiden vrij dan conventionele motoren, Nox, dat wordt beschreven als zeer giftige gassen (in het bijzonder een beroerte en veel cardiovasculaire aandoeningen)...

Het voertuig had een waterstoftank van 170 liter met daarin 8 kg H2 voor een waterstofautonomie van 200 km, ofwel 4 kg waterstof per 100 km... Een conventionele benzinetank van 74 liter verlengde de autonomie met 500 km.

De Toyota Mirai, zeker minder krachtig, verbruikt 1 kg waterstof per 100 km

[Remundo]

BMW gebruikte een waterstofVERBRANDING, die een zeer hete vlam vormt, en daarom heeft NOx de voorkeur.

Het is "normaal" dat de Miraï minder waterstof verbruikt, omdat hij gebruik maakt van een brandstofcel waarvan het rendement rond de 50/60% ligt.

Bij een verbrandingsmotor is dat gemiddeld maar liefst 20%.

Ik ben erg sceptisch over waterstof, zowel bij verbranding als bij FC. De keten productie/opslag/overdracht van H2 is zeer energie-intensief en technisch delicaat.

[moinsdewatt]

Toyota: de Mirai op waterstof arriveert in Europa

12 2015 augustus

Amper 15 jaar na de komst van de eerste hybride Prius in Europa is het nu de Toyota Mirai op waterstof die zijn intrede doet op ons continent.



Per schip kwamen de eerste vijf exemplaren van de Mirai in Europa aan. Ze landden respectievelijk op 8 en 10 augustus in de havens van Bristol (in Groot-Brittannië) en Zeebrugge (aan de Belgische kust).

De Mirai komt in september in Europa op de markt, eerst in Groot-Brittannië, Denemarken en Duitsland, landen die, in tegenstelling tot België, al begonnen zijn met de uitbouw van hun waterstofdistributienetwerk.

De prijs van de Mirai wordt € 66.000 exclusief belastingen.

http://www.lesoir.be/960225/article/vic ... -en-europe

[moinsdewatt]

......
Ik denk dat ik de bufferbatterij heb geïdentificeerd die achter de bank is geplaatst. De fabrikant beroemt zich op het hebben van een "reactieve" brandstofcel waarvoor geen grote elektrische batterij nodig is ...
Gezien het volume van de bak schat ik de buffer batterij op minimaal 9kWh capaciteit.......

Ik ben geïnteresseerd als je er iets over vindt op het NET.

Ik ontdekte dat er inderdaad een bufferbatterij is, maar geen manier om de capaciteit te vinden.

[rudy]

Hallo, ik vind het moeilijk om de manieren te volgen om waterstof te maken, zou het niet verstandiger zijn om bijvoorbeeld een HHO-generator te gebruiken die wordt aangedreven door batterijen die worden opgeladen met gratis elektriciteit, om te proberen een systeem te bouwen dat gratis elektriciteit zou produceren, en ook om HHO te produceren om huizen van verwarming en elektriciteit te voorzien, dit alles gratis bijvoorbeeld?
Met vriendelijke groeten .

Wijsheid is vereist

[Christophe]

HHO genereert helemaal niet genoeg waterstof om op iets anders te hopen dan een (lichte) verbetering in de verbranding van "klassieke" brandstof...

Aan de andere kant kunnen we zonne-waterstof maken door middel van thermolyse, zoals Jean Luc Perrier lang geleden probeerde te doen: Zonnethermische / zonne-Jean-luc-Perrier-productie-and-waterstof-solar-t1520.html

Daar werkte het! En zijn dood, per ongeluk (dit werd bevestigd door zijn dochter die de forums...) regelde nog steeds meer dan één...

[rudy]

Ik vind het moeilijk om naar te kijken omdat ik HHO-kachels heb gezien, ik heb een goed getransformeerde verwarmingskachel zien werken met HHO, ik heb ook grote explosies gezien, aan de andere kant heb ik rampzalige drama's gezien met waterstof er moet een manier zijn om het te laten werken, je moet proberen een motor alleen met HHO te laten werken, onmogelijk, het is geen Frans.

Als we wachten tot anderen het doen, zitten we in de CC

Wijsheid is in orde.

[rudy]

Of ? elektrische auto's en gratis elektriciteit, ik denk dat er door deze oplossing minder explosies zijn.


Wijsheid is in orde.