Vervang de bubbler door een elektrisch injectorsysteem

Bewerkingen en wijzigingen in de motoren, ervaringen, bevindingen en ideeën.
Avatar de l'utilisateur
muzo_31
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 85
Inschrijving: 07/10/05, 17:11




par muzo_31 » 16/11/05, 14:30

Ik nam Meyer's patent met het diagram van het krachtgedeelte,
Ik heb een impulsgen geplaatst om de poort van de MOS aan te drijven.
Octrooi stelt dat de duty cycle 50% is
en ik scande in frequentie ...
0 x
Sdc77
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 95
Inschrijving: 22/06/05, 16:52
Plaats: Frankrijk




par Sdc77 » 16/11/05, 15:42

En had je op de middelbare school een boostertransformator met minimaal 200V? 1 diode en 2 smoorspoelen + uw elektrolyser in serie verbonden met de secundaire van uw transformator?
De diagrammen van de essentiële sky-website zijn nul, in het elektronische gedeelte heb je Het schema van Asl en daar heb je mijn diagram
Het proces van Meyer maakt gebruik van hoogspanning, hoge frequenties en resonante RLC-circuits, allemaal afgestemd op de resonantiefrequentie van water ...
Momenteel testen we, maar hier verdelen we het onderwerp grotendeels : Lol:
0 x
Avatar de l'utilisateur
muzo_31
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 85
Inschrijving: 07/10/05, 17:11




par muzo_31 » 16/11/05, 17:16

We wijken immers grotendeels af van het onderwerp.
vertel me waar ik de chat met je kan voortzetten en het zal me een genoegen zijn!

Waarom vernevel ik mijn injector anders door hem SP95 te laten eten en hij spuit met water?

Ik kan de druk niet te veel verhogen omdat de injector anders niet meer geschikt is. Ik heb geprobeerd bij 4 bar, het lekt veel, maar spuugt altijd stralen uit als de spoel wordt geactiveerd :(
0 x
Sdc77
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 95
Inschrijving: 22/06/05, 16:52
Plaats: Frankrijk




par Sdc77 » 16/11/05, 17:38

Heb je het geprobeerd met andere soorten injectoren? bijvoorbeeld van een dieselmotor ... Als dat zo is, zouden benzine-injectoren voor benzine en diesel-injectoren voor water de oplossing zijn?
In ieder geval ging de pantone op TF1 om mijn doos heen, en toen ze allemaal zagen dat ik in deze sector rondhing, willen ze allemaal hun lichaam uitrusten. Dus ik ga beginnen en probeer ook mijn kant met injector, het ziet er veelbelovend uit, vooral om de stroom te kunnen regelen en de water / koolwaterstofverhouding perfect te kunnen beheren en daarom een ​​echte 100% pantone te kunnen beschouwen een auto in plaats van waterdoping : Wink:
ndc
0 x
Avatar de l'utilisateur
muzo_31
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 85
Inschrijving: 07/10/05, 17:11




par muzo_31 » 17/11/05, 14:39

diesel verstuiver :schok: !!!
mesavapalatete!

Ik heb geen waterpomp van 150 + bar om de vloot te duwen!
erger is dat al dit bo-mechanisme bang is voor ernstige oxidatie, het zijn goede oude schroot-muilezels ...

het is benzine-injector of niets, bovendien is de injectiepomp voor diesel-injector niet elektrisch geregeld (het is een veersysteem, zoals een overdrukklep).

als je niet rechtstreeks vanuit de injector spuit, moet je de weg van Andre's sponsspuit verkennen, met het injectiesysteem stroomopwaarts ... maar dat blijft een 2e keus.
(sorry André, je idee is geweldig, maar hoe minder mechanica, hoe beter. Je kunt net zo goed begrijpen waarom ik niet rechtstreeks spuit)
0 x
Sdc77
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 95
Inschrijving: 22/06/05, 16:52
Plaats: Frankrijk




par Sdc77 » 17/11/05, 15:17

Hmmm mea culpa voor diesel injectoren, ik zei ook tegen mezelf dat er geen elektrische draad was aangesloten op de bazaard :?
Dus probeer op dat moment misschien een kleine benzine-injector te kopen, zoals die gemonteerd op 125 cc scooters inj 4T, wat denk je ervan?
Heeft u informatie over injectoren? bijvoorbeeld hun voedingsspanning, de openingstijd, de max en min druk waarmee we kunnen spelen, dat interesseert me genoeg!
Ndc.
0 x
Avatar de l'utilisateur
muzo_31
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 85
Inschrijving: 07/10/05, 17:11




par muzo_31 » 17/11/05, 16:23

Ik stel me niet al te veel verschil voor tussen een benzine-injector voor auto of een voor mob '.

de stuurspanning varieert van 5 tot 12V DC.
de puls duurt ongeveer 2 ms
de gemiddelde stroom is relatief laag (ongeveer 200mA, niet meer dan de ampère in puls)

de bedrijfsdruk ligt rond de 2 bar. Ik heb er een op 4 bars gemonteerd. Het lekte maar manoeuvreerde nog steeds door de spoel te voeden met een 9V-batterij. Ik kan me geen lang leven in deze omstandigheden voorstellen, het was hoe dan ook geen mist.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Guidi
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 102
Inschrijving: 20/08/05, 16:53
Plaats: België
x 3




par Guidi » 17/11/05, 18:00

Bonjour à tous,
Algemene kenmerken van een standaard benzine-injector:
p = 2.5 tot 3 maten
R = 12 tot 15 ohm
Ik = + - 0.9 A
Materiaal = vaak roestvrij staal.
0 x
Patrick Guidi
www.pfgtechnologie.be
Avatar de l'utilisateur
Guidi
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 102
Inschrijving: 20/08/05, 16:53
Plaats: België
x 3




par Guidi » 17/11/05, 18:19

Ik vergat,

Regelfrequentie voor een benzine-injector:

1) Gelijktijdige injectie (de 4 injectoren tegelijkertijd):
- 4 injecties per cyclus (2 motortoerentallen)

2) Semi-sequentiële injectie (2 bij 2):
- 2 injecties per cyclus

3) Gefaseerde opeenvolgende injectie (1 op 1):
- 1 injectie per cyclus net voor de toelatingsfase)

A +
0 x
Avatar de l'utilisateur
muzo_31
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 85
Inschrijving: 07/10/05, 17:11




par muzo_31 » 21/11/05, 10:16

Dit komt inderdaad overeen met de kenmerken van het exemplaar dat ik heb ...

Geen verklaring dat het benzine spuit en geen water?
0 x

Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 194-gasten