Grappen en citaten Motard (en geen brats)

De ontwikkelingen van forums en de site. Humor en gezelligheid tussen de leden van de forum - Tout est any - Presentatie van nieuwe geregistreerde leden Ontspanning, vrije tijd, vrije tijd, sport, vakanties, passies ... Wat doe je met je vrije tijd? Forum uitwisselingen over onze passies, activiteiten, vrije tijd ... creatief of recreatief! Publiceer uw advertenties. Advertenties, cyberacties en petities, interessante sites, kalender, evenementen, beurzen, tentoonstellingen, lokale initiatieven, verenigingsactiviteiten ... Geen puur commerciële reclame alstublieft.
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79111
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972




par Christophe » 03/06/06, 21:23

babache8 schreef:Zeer mooie exemplaren van Kreidler Van Veen ex wereldkampioenschap, roll in België in oude motorfietsen. Christophe, heb je al iets gezien in Chimay?


Uh ik ben vrij ver van Chimay en vooral ben ik pas sinds 1 in België ... dus nee ik heb nog nooit gezien ...

Als je 200 km / h zegt, is het toch niet de 50 (hoewel het 50-wereldrecord op het zoutmeer in de 220 km / h lag met een Kreidler-motor in een raketkuip, lijkt het me .. .)? Toen ik het had over de Kreidlers was het voor de 50 ... ik wist niet eens dat hij "echte fietsen" had gemaakt ...
0 x
babache8
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 38
Inschrijving: 03/01/06, 00:41
Plaats: Vendres stranden, Herault
x 1




par babache8 » 03/06/06, 23:20

If, if, 50 cm3. Van Veen werkte alleen, dat lijkt mij dat op 50. In 1980 veegde een kreidler van het wereldkampioenschap tegen 20-paarden met 21 - 22000 rpm en 200 km / h op circuits die een lange transmissie mogelijk maken (zoals spa!). Op een 2-tijd, hoe kleiner de verplaatsing, hoe meer we een aanzienlijk rendement kunnen krijgen.

Zie een JJ Cobas van 1982 / 83: 79cm3, ongeveer 35 pk (moeilijk om precies te weten de kracht van een motorfiets van geweldige prijs), volledig romp aluminium frame geklonken (geen enkele las !!!!) voor 50 kgs . In Jehonville, op 10 ronden, neemt een goed uitgevoerde 350 TZ slechts één ronde !!!! Het is geweldig.

Stel je voor dat Suzuki met de technologieën van die tijd (1976) 18 CH (officieel) uit zijn 50 met twee cilinders heeft vrijgegeven. Voor het 1977-seizoen ontwierpen de ingenieurs een prachtige 3-cilinder, die helaas nooit zal rollen, omdat de FIM de 50 inmiddels had opgelegd als een enkele cilinder en 6-versnellingsbak. We moesten Europese merken de kans geven weer in de race te stappen. Voor de nieuwsgierigen, de gepassioneerden, of voor een simpele vraag, er zijn de MP. Mijn hobbypaard is de geschiedenis van geweldige prijzen, maar vanuit een technologisch oogpunt.
0 x
Als er geen oplossing is, is er geen probleem!
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79111
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972




par Christophe » 04/06/06, 12:15

babache8 schreef:If, if, 50 cm3. Van Veen werkte alleen, dat lijkt mij dat op 50.


Waanzinnig maar dat verbaast me eigenlijk niet ... waar zijn deze grote enthousiastelingen vandaag gebleven ???

babache8 schreef:Mijn hobbypaard is de geschiedenis van geweldige prijzen, maar vanuit een technologisch oogpunt.


Laten we het daarom even hebben over de HONDA 750 NR :)

Voor degenen die nog nooit van NR hebben gehoord, hier is een kleine hint van de technologische innovatie:

Beeld

De NR is naar mijn mening de motorfiets, wiens technologie de meest gedurfde aller tijden was ... met enkele Italiaanse V8 4 tps ook (onthoud noch het model, noch het exacte merk, kan benelli zijn?) .. .

Destijds durfden we nog te innoveren (geen ‘kleine’ innovaties hier en daar zoals nu ... :| ) en zo creëerden we "legendes" ... (maar ook legendarische flop, het moet toegegeven worden!)

Het bewijs in foto's:

Beeld

Hier vond ik een mooie afbeelding die je leuk zou vinden

Beeld
Dernière édition par Christophe de 07 / 09 / 09, 13: 51, 1 keer bewerkt.
0 x
babache8
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 38
Inschrijving: 03/01/06, 00:41
Plaats: Vendres stranden, Herault
x 1




par babache8 » 04/06/06, 13:39

Super klepverbodsteken !!!!!!!

Ik durf een verklaring voor degenen die de NR niet kennen:
De NR was aanvankelijk een goed idee. Worstelend tegen het toenemende vermogen van 2 tps probeerden Honda-ingenieurs, loyaal aan 4 tps, de vulling te verbeteren. De oplossing werd gevonden door de zuiger te verlengen, zodat ze 8-kleppen konden implanteren (zie foto van een NR-serie zuiger in de post van Christophe). Het probleem was dat betrouwbaarheid er nooit was. De meeste spotters noemen het de Never Ready. Naast het feit dat het erg heet was, was er een duidelijk probleem met het geleiden van de zuiger op een enkele drijfstang. Nooit toegeven nederlaag (dit is een filosofie bij Honda), ontwierpen de ingenieurs daarom een ​​nieuwe mobiele uitrusting met 8 drijfstangen (ja, 2 door zuigers). De winst in efficiëntie dankzij de vermenigvuldiging van kleppen gaat uiteindelijk verloren door een zeer zware en zeer complexe vilo en het gewicht van 8-drijfstangen. Honda schakelde vervolgens over naar 2 tps met een 3 V-cilinder.

Het was nog steeds nodig om iets te doen met alle innovaties en technologieën die in al die jaren waren ontwikkeld. En bovenal was het noodzakelijk om de zeer dure werktuigmachines af te schrijven die exclusief zijn gemaakt voor de vervaardiging van zuigers, segmenten en cilinders, niet cilindrisch :D
Op dit moment werd besloten om een ​​exclusieve machine te produceren, met grote versterking van nobele materialen, een soort technologische showcase van het merk. Enkele jaren tussen de eerste foto's en marketing, exorbitante prijzen: alle ingrediënten om een ​​mythe te creëren. De seriemotorfiets is niet uitzonderlijk qua prestaties 750cm3, 135 ch; een 900 CBR uit dezelfde periode doet hetzelfde voor 6 keer goedkoper!

Nadat ik in een Honda-dealer had gewerkt, kreeg ik de kans om meerdere keren naar Honda France, naar het trainingscentrum, in de klas te gaan, er is een raam met de mooiste stukken van de fabrikant. Natuurlijk is er een zuiger zoals op de foto. Ik kon het niet laten om hem aan te raken. Nadat ik de sleutel tot de beroemde vitrine had gevonden, kon ik deze fantastische zuiger, evenals een turbo van F1, in mijn handen houden. Bijna op mijn knieën, ik had tranen in mijn ogen. Het is niet gebruikelijk dat eenvoudige monteurs (zoals ik) toegang hebben tot dergelijke onderdelen, mijn dagelijkse leven bestaat eerder uit olieverversingen, banden en remblokken :|
0 x
Als er geen oplossing is, is er geen probleem!
babache8
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 38
Inschrijving: 03/01/06, 00:41
Plaats: Vendres stranden, Herault
x 1




par babache8 » 04/06/06, 14:39

Is dit een PUCH-motor afgebeeld? Ik herken het 2-zuigersysteem met een gemeenschappelijke verbrandingskamer, maar niet de lage motor. Mijn grootvader had er een, ........ 50 jaar geleden, maar luchtgekoeld. Toen hij van zijn kleine dorp Hérault naar Parijs klom :schok: , hij had zuigers in zijn zakken. De smering van de zuiger aan de uitlaatzijde was nogal slecht. Het voordeel van deze motor was dat het lichte uitpakken in de race van de 2-zuigers het mogelijk maakte om de inlaat en de uitlaat te faseren; onmogelijk ding op een klassieke 2 tps van de tijd (de kleppen waren nog niet uitgevonden 8) )

De V8 500cm3 4 tps het was gilera. Deze motorfiets werkte slechts zeer zelden correct: 8-koolhydraten en een verdeelkop : Cry: . Op de dag van zijn presentatie aan de journalisten was iedereen gefascineerd door het geluid en de snelheid van deze motorfiets. De ontwikkelaar die ermee reed, kwam snel uit het zicht terug, overstuur. Tegen een journalist die een beetje te nieuwsgierig en vasthoudend was, lanceerde hij: je begrijpt niets, het werkte op 7-cilinders ...
0 x
Als er geen oplossing is, is er geen probleem!
Avatar de l'utilisateur
houthakker
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 4731
Inschrijving: 07/11/05, 10:45
Plaats: Mountain ... (Trièves)
x 2




par houthakker » 05/06/06, 10:56

Met betrekking tot de NR, moet ook worden opgemerkt dat internationale voorschriften end70 / start 80 maximaal 4-cilinders voor 500 opleggen, wat betekent dat HONDA, specialist in multi-cilinders bij 4T (je moet de 125 5-cilinders en de 250 6 hebben gehoord cilinders !!!) kon de verplaatsing niet versnipperen om zijn motoren sneller te laten draaien, enige oplossing op zoek naar vermogen van de motoren.
Deze NR-motor was eigenlijk, om een ​​uitdrukking van die tijd te gebruiken, "een V8 tot 4 cilinders"! Naar mijn mening is dit een heel subtiele afwijking van een opgelegde beperking : Wink:

Ik had een interview gelezen van een HONDA-ingenieur die zei dat de segmenten totaal exorbitant duur waren!

Wat betreft de kracht van de Grand Prix-motoren, moet worden opgemerkt dat de NR in 500 cm3 120 ch bereikte (niet ver van 20 000 rpm), wat in de vroege 80-jaren een behoorlijk optreden was!
0 x
Avatar de l'utilisateur
Macro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6458
Inschrijving: 04/12/08, 14:34
x 1610




par Macro » 22/10/09, 13:15

Vanuit dit verval is een band ... : Cheesy:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 14138
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Plaats: Bayonne
x 839




par Flytox » 22/10/09, 20:11

babache8 schreef:... in het trainingscentrum, in de klas, is er een vitrine met de beste stukken van de fabrikant. Natuurlijk is er een zuiger zoals op de foto. Ik kon het niet laten om hem aan te raken. Nadat ik de sleutel tot de beroemde vitrine had gevonden, kon ik deze fantastische zuiger, evenals een turbo van F1. Bijna op mijn knieën, ik had tranen in mijn ogen. Het is niet gebruikelijk dat eenvoudige monteurs (zoals ik) toegang hebben tot dergelijke onderdelen, mijn dagelijkse leven bestaat eerder uit olieverversingen, banden en remblokken :|


Voor de lol:

Peugeot F1 zuiger:

Beeld

Beeld

Beeld

Beeld

Beeld

Beeld
Met 1 alleen segmentdikte 0.5 mm!
Voor fetisjisten kunnen we het regelen als we naar de vriend gaan die het bezit ... : Mrgreen: (de zuiger niet de vriend! : Mrgreen: )
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79111
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972




par Christophe » 22/10/09, 20:18

Houla !!! Het is geen "geheime verdediging" dit soort foto's ??? :? : Lol:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 14138
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Plaats: Bayonne
x 839




par Flytox » 22/10/09, 20:52

Pigeot stopte de F1 in 2000, in competitie raken de technologieën vrij snel uit de mode ..... : Mrgreen: Sinds die tijd bereikten de motoren enkele duizenden omwentelingen minuten, de huidige zuigers van F1 moesten van mond / materiaal veranderen.
A+
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Ga terug naar "De bistro: leven op de site, vrije tijd en ontspanning, humor en gezelligheid en advertenties"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 169-gasten