Oprichting van een econologievereniging?

[rpsantina]

meunon,

niet mokken,

je doet goed werk.

Zou jij trouwens op 2 april in de regio Sint-Afrika aanwezig kunnen zijn voor ALTERNABIO?
Er is een manier om een ​​gratis stand te krijgen met Gerald en zijn mobiele zagerij, zolang je maar een beetje enthousiasme meebrengt

[anim aan-modus]
Hoor, hoor goede mensen, Pantone bestaat en kan je helpen)
[animatiemodus uit]

Wat denk jij ervan ?

[Asgard bot tyr]

Dat is het, ik ben aan het mokken !!!!!!!!!!!

[Andre]

Hallo Asgard bottyr
U heeft fundamenteel gelijk, maar hoe kunt u dit in de praktijk brengen?
dat ik in mijn geval behoorlijk geïsoleerd ben van Panton-fabrikanten
en ik ken geen montage op een tractor.
Misschien zijn er enkele in het Engelse Canada of in de Verenigde Staten?
Ik heb dus niemand om uit te wisselen, de enige Franse site is deze forum
Wat ik in jouw geval weet is een montage op een R21 diesel
Zonder alle details te vermelden zou het goed zijn om te praten over al onze problemen die we tegenkomen bij de bouw en ontwikkeling.
Het is niet omdat we met een besparing van bijna 30% op de snelweg aankomen dat dit ons voldoening zou moeten geven, in ieder geval geeft het mij helemaal geen voldoening om niet alleen deze efficiëntie in alle configuraties te kunnen hebben.

Welk verschil heb je gemerkt tussen waterdoping op benzine en diesel?
En welk verschil heb je gemerkt tussen een 100% Panton-assemblage en een assemblage die alleen met water is gedoteerd?
Ik begon er in veel berichten over te praten,
Het reactorontwerp is anders.
Doping met water lijkt eenvoudiger uit te voeren, maar vrij moeilijk om efficiënt te maken. Als je met 100% panton en een beetje water in dezelfde reactor werkt, is het niet erg realistisch op een winstgevende manier, alleen vanwege de vervuilingskant.
Ik wacht af of iemand zich meldt met een verbruik op een auto dat boven de 30% uitkomt.

Andre

[Asgard bot tyr]

Eerlijk gezegd, als ik meer dan 30% op de snelweg rij, heb ik mijn stappen al gestabiliseerd!!!
een reactor die te kort is voor de cilinderinhoud van de motor, te veel waterproductie, een te kleine aankomst bij de inlaat en een overmatige kracht van de inlaat naar het luchtfilter, een reactor te ver van de collector,
Mijn probleem is nu om alle parameters in één keer te regelen, zowel conceptueel als concreet!!!
Ik heb heel weinig geoefend met essences (gebrek aan exp return) maar ik kom er snel!!!
Ik heb de dieseltest afgerond en hij is goed!!!
En voor de reactoren zijn we het er over eens dat het niet erg realistisch is om er maar één te bouwen! in het beste geval voor 20 of 30% op de weg en een goede beheersing van de vervuiling! maar in dit geval zijn we niet erg efficiënt!
Jouw reden moet de terugkeer van exp coördineren en samen vooruit gaan!!!

[lau]

Hallo Kevin,

we wachten nog steeds op uw deelname aan het experimentgedeelte, het heet de partage van ideeën en ervaringen.
We vragen u niet alles te zeggen, maar om ten minste één van uw essays met ons te delen.

Tot snel op deze rubriek!

[Asgard bot tyr]

Ik praat hier al heel lang over forum en eerlijk gezegd zijn er niet veel mensen die geïnteresseerd zijn in mijn tests!!!
Dus ik vraag me af of het zin heeft als iedereen zulke dingen rondgooit!!!
Ik ben geen professional, maar ik ben een van de weinigen die meer dan 50000 km heeft gereden met 8 proto + powerbank en vervuiling!!!
En toch, als ik spreek, heb ik het gevoel dat ik in een viool aan het pissen ben!!!
dus dat betekent niet noodzakelijkerwijs dat ik daar mijn tijd en energie aan wil besteden!!! dat begrijp ik, nee!!!
en bovendien...niemand gaf mij bevestiging voor mijn voorgestelde test op de krachtbank!
dus delen???OK wat krijg je ervoor terug???!!!
nou ja, delen is niet slechts in één zin, anders is het meer delen!!!eerder een ander soort winst!
je moet geven voordat je ontvangt!!!Ik geef al behoorlijk wat, ik geef nog een beetje meer maar niet aan iedereen!!!

[Andre]

Hallo Asgard

Ik denk niet dat de man je om geheimen over je bewerkingen vraagt
We hebben allemaal kleine dingen en we weten niet zeker of dat het verschil maakt. (dat zijn 3 verschillende mensen die met mij praten over de roest, ik ga het controleren)
Op quanthome en hierin forum er zijn veel mensen die de precieze afmetingen van de reactor hebben aangekondigd, evenals de temperaturen en het waterverbruik en de besparingen op het verbruik,
Er zijn zelfs mensen die niet de juiste afmetingen opgeven (vooral bij het spel met de hengel), maar door met een beetje geduld met de assemblages te spelen komen we er uiteindelijk, het duurt iets langer, maar dat is alles.
Naar mijn mening maakt het op mijn leeftijd weinig uit of anderen mijn ideeën overnemen, dat is altijd zo geweest in mijn leven, zolang de dingen maar uitkomen, als het iemand anders is die het eerst doet, dan doet het dat niet. Het maakt niet uit.
Als ik bij het (bottenpark) aankom, zal het te laat zijn om mijn mening te uiten of uit te leggen wat ik heb gedaan.
Ik ben het met je eens dat er feedback nodig is, en vooral op de tests, omdat een geïsoleerde doe-het-zelver niet de tijd kan vinden die nodig is om deze lange tests uit te voeren.
Wat ons stoort zijn niet de fabrikanten, maar degenen die met dit proces aan de slag willen gaan zonder ook maar de geringste moeite te doen om ons iets te vertellen.
in dit geval, voor meer gespecialiseerde zaken, doe zoals ik communiceer via een privébericht met de klusjesmannen van Panton die vooruitgang boeken met hun installatie en daarom sterk geïnteresseerd zijn in het laten werken van het systeem.
Als de meest actieve doe-het-zelvers op de forum op zichzelf terugvallen, zal het niet lang meer duren voordat het onderwerp Panton zal opdrogen.
Ik heb vaak gedacht dat ik te veel tijd besteedde aan schrijven en niet genoeg aan mijn bewerkingen, maar er valt veel te leren van de meningen van anderen.

Andre

[lau]

dus delen???OK wat krijg je ervoor terug???!!!

Ik deel omdat ik veel heb ontvangen; Pantone of Christophe gooiden met zijn proefschrift alles op internet, wat kregen ze ervoor terug?
Ik ken een vriend die net als jij denkt, dat wil zeggen dat hij zoveel mogelijk informatie heeft verzameld om zichzelf te informeren (niet noodzakelijkerwijs over de econologie), hij is gewend geraakt aan de praktijk, hij heeft rondgekeken in zijn omgeving of met een Met een zeer kleine groep contacten werkte hij en investeerde hij tijd en geld; en wil niet alles op internet gooien, waarom denk je?...
hij bereidt zijn zaken voor en heeft het al over het auteursrecht op bepaalde prototypes... behalve dat hij de waterauto of iets revolutionairs niet heeft uitgevonden, maar eenvoudigweg de waterdoping van de heer David heeft verbeterd.

[bout]

Ik praat hier al heel lang over forum en eerlijk gezegd zijn er niet veel mensen die geïnteresseerd zijn in mijn tests!!!
Dus ik vraag me af of het zin heeft als iedereen zulke dingen rondgooit!!!
Ik ben geen professional, maar ik ben een van de weinigen die meer dan 50000 km heeft gereden met 8 proto + powerbank en vervuiling!!!
En toch, als ik spreek, heb ik het gevoel dat ik in een viool aan het pissen ben!!!
dus dat betekent niet noodzakelijkerwijs dat ik daar mijn tijd en energie aan wil besteden!!! dat begrijp ik, nee!!!
en bovendien...niemand gaf mij bevestiging voor mijn voorgestelde test op de krachtbank

goedenavond
Hoe werkt een auto-powerbank?

Omdat ik geïnteresseerd was in wat een geregelde motor kan doen, heb ik, toen ik de kans had, een tractor op een testbank getest, gelijktijdig met een momentane verbruiksmeter.
Omdat ik goed weet wat er gecontroleerd moet worden, heb ik zelf het testprotocol uitgevoerd, namelijk:
van een watergedoteerde tractor met G-systeem, waarvan de eigenaar claimt dat het verbruik aanzienlijk lager is voor hetzelfde werk
Warm het systeem eerst op om er zeker van te zijn dat het functioneert
Voer vervolgens een normale maximale belastingstest uit bij alle snelheden, waarbij u het momentane verbruik meet
Waardoor het dus mogelijk wordt om voor alle snelheden de maximale vermogenscurve, de bijbehorende koppelcurve, de verbruikscurve voor maximale belasting bij alle snelheden en vooral: de specifieke verbruikscurve vast te stellen
(aangezien bij volledige belasting het momentane verbruik noodzakelijkerwijs hetzelfde is als zonder pantone, blokkeert de regelaar de injectiepomp altijd bij volledige belasting)
De Het specifieke verbruik benadrukt duidelijk de vermindering van het verbruik in verhouding tot de uitgevoerde werkzaamheden, maar in dit specifieke geval is het verplicht dat de trekker meer koppel en dus vermogen heeft vergeleken met dezelfde trekker zonder pantone

Vervolgens, naar mijn mening het allerbelangrijkste, test je het specifieke verbruik bij verschillende deellasten en verschillende snelheden
Hierdoor kunnen we enerzijds zien op welke snelheid het G-systeem werkt: daling van het specifieke verbruik vergeleken met "normaal" (er zijn voldoende officiële tests om te weten waar we zijn), (onder de 1000 tpm is er geen borrelen) en aan de andere kant, van welke belasting kunnen we de vermindering van de specifieke consumptie, en dus van de economie, verwachten

De vollasttest is snel uitgevoerd (de tijd om elke inlaat te stabiliseren, we verhogen het koppel om de snelheid te verlagen bij elke inlaat van 50 tpm, we wachten even en we lezen het momentane verbruik af, de koppel- en toerenmetingen worden opgeslagen in de testbankcomputer)

Aan de andere kant duren de deellasttests veel langer om uit te voeren, omdat het tegelijkertijd nodig is om een ​​snelheid te stabiliseren die ik als maatstaf wilde en een (deel)koppel dat ik ook als maatstaf wilde, wetende dat wanneer we verhogen het koppel om de gekozen markering te bereiken, de snelheid daalt iets, en omdat ik zeker wilde blijven van mijn snelheidsmarkeringen, door het gaspedaal aan te raken, neemt het koppel een beetje toe en omgekeerd, dus langer om te stabiliseren op de markeringen
Het belangrijkste vanuit mijn oogpunt is om de injectiepomp niet op volle belasting te "vastzitten" en zo de Pantone de vrijheid te geven ons een spectaculaire verbruiksvermindering te bieden.dus in verhouding tot het uitgevoerde werk, in vergelijking met een trekker zonder panton

Vervolgens herhaalden we een deel van dezelfde tests door de stoom die de reactor verliet af te sluiten; Ik wilde dit nog steeds doen, hoewel er sommigen zijn die zeggen dat we geen enkel verschil kunnen zien, aangezien de motor minstens 10 dagen gemagnetiseerd zou blijven na het stoppen van het G-systeem (dit was de kans om het te zien, toch?)

Wat vind jij van dit protocol?

de trekker (144 pk) verbruikt 10,6 l/u bij nominaal toerental (2200 tpm)
12 l/u bij maximale snelheid (2360 tpm)
7.2 l/u bij 1800 tpm
De eigenaar zei dat hij voor hetzelfde werk 12 l/u verbruikte in plaats van 24 naar zijn mening, maar dit werk dat op het veld wordt uitgevoerd, is moeilijk te kwantificeren terwijl u op een werkbank zit!
bout

[PITMIX]

Hoi Kevin

Waarom maak ik geen afspraak met jou?
Omdat ik persoonlijk het gevoel heb dat ik je tijd en dus je geld zou verspillen.
Ik weet zeker dat het resultaat nul zal zijn.

Toch heb ik het einde bereikt van wat je wat ik aan mijn auto kan doen, dus dit zou het perfecte moment zijn om elkaar te ontmoeten.

En als de uitslag na het bankbezoek niets oplevert, wat gaan we dan doen?

Dit is de reden waarom ik momenteel privé-communicatie heb met mmm om op je eigen manier een systeem te maken dat werkt.

Ik denk dat het interessanter zal zijn om elkaar te ontmoeten zodra de nieuwe wijziging is voltooid.

Ik denk dat we daarom via internet moeten communiceren.
Samen aan de slag, maar iedereen heeft zijn eigen plek.
Natuurlijk gaat het niet zo snel, maar het voordeel is dat we kunnen communiceren wanneer we maar willen, op elk moment van de dag of nacht.

Omdat we geen resultaten behalen, blijven we allemaal in onze hoek staan ​​om iets bevredigends te bereiken.
Het gaat over ons zelfrespect.
Mogelijk is dit ook het probleem met uw verzoek.
Uw testbank brengt ons oog in oog met de realiteit.

Ik heb er geen last van, maar het zal niet voor iedereen hetzelfde zijn.

Dus hier stel ik voor dat we elkaar ontmoeten en mijn auto in de huidige staat door de bank halen, negatief resultaat of niet, het maakt niet uit.
En niets houdt mij tegen om later opnieuw te beginnen met mijn nieuwe bewerking.
Wat denk je?