Benzinepomp+vrouw=gevaar

[Christophe]

Ja bout, het was een dubbele variator (toen overgenomen door alle scooters) ... waarschijnlijk een wereldinnovatie in 1968 tenzij de Vespa's het principe al gebruikten (maar ik denk het niet aangezien ze over het algemeen 3 snelheden tegelijk hadden tijd). 'tijdperk).

[Jean-Francois]

Jammer dat deze site de Kreidlers mist! (naar mijn mening de beste 50 op snelheid van de jaren 70 met roterende klepinlaat!)

hehe deze motoren kan ik me nog goed herinneren.....we hebben hoge Kreidler motoren gemonteerd....op lage 103 motoren...gegarandeerd aardappel..met een goede timing van de schema's + uitlaat op het haar afgesteld...... .ahhh de goede tijden van ufolep

gesluierde voilou

[zac]

welkom
het stelt me ​​gerust om te zien dat ik niet de enige was die met bendes aan het dollen was.
een voormalige eigenaar van fantic, malaguti, flandria, enz.
Ik moet Jeff zijn tegengekomen; Ik deed het Franse uithoudingskampioenschap in 77 of 78 met een herziene en gecorrigeerde morini.
@+
zac
PS: het is niet goed om 75 kits te monteren

[PITMIX]

Hoe dan ook, de 75 kits zijn bijna onmogelijk te vinden voor de mobs en ze zullen worden verboden voor verkoop.
Ik heb al 50 kits geïnstalleerd, maar het had niet hetzelfde koppel. Parcontre Ik vraag me af hoe de kinderen die ik in een maffia-winkel heb ontmoet een kit kopen voor een sctooter van 250 euro voor de eerste prijs. De scoot kost al 2000Euro in aanschaf.
Het is al verboden om met een kit te rijden, nu worden de prijzen bovendien zo exorbitant dat het beter is om op 125-jarige leeftijd direct naar de 16CC te gaan.
Mijn oom had een MBK 99 Kitée, hij reed als een gek maar de achtervelg was kreupel bij de as of de ankerpunten van de kroon en al in 1985 was hij onvindbaar geworden. De rand had de kroon aan de andere kant in vergelijking met de traditionele menigte.

[lau]

en sinds de 125 hebben we kits geplaatst die de kenmerken van de grijze kaart veranderen, dit verhaal is eindeloos.
We pantoniseren zonder goedkeuring, maar het is niet voor de stroom (persoonlijk heb ik geen winst), het is voor de planeet en profiteer van de voordelen van HDI beter voor onze oude dozen!

[bout]

op mijn fiets had ik zelfs later de diameter van het rondsel dat aan het wiel was bevestigd, verkleind:
goed geboord in een cirkel alle gaten met een diameter = naar de kleine rollen van de transmissieketting, daarna alle buitenkant verwijderd die in de weg zat
moet goed wijzen en mag bij het boren niet afwijken
rattenstaart en handvijlafwerkingen
wees ook niet gierig met elleboogvet
mijn tandwiel dat bijna geen tanden meer had vond een nieuwe jeugd (ketting ook vervangen natuurlijk)
won ook 1 snelheid
t.o.v. mijn post hierboven had ik er ook aan gedacht om een ​​gashendel aan de linkerkant te plaatsen, met de kabel die de reactie van de variator zou beïnvloeden, om de overbrengingsverhouding te veranderen tijdens het rijden
we hebben in principe vaak goede ideeën die in de praktijk te moeilijk zijn om uit te voeren
op de drijvende motormenigte die ik eerder had, had ik een stang geplaatst om op de motor te drukken, en de riem gedeeltelijk "aanspannen" om te "terugschakelen" en koppel te krijgen tijdens het oppakken

[PITMIX]

op de drijvende motormenigte die ik eerder had, had ik een stang geplaatst om op de motor te drukken, en de riem gedeeltelijk "aanspannen" om te "terugschakelen" en koppel te krijgen tijdens het oppakken

Ja, we noemden het werperbeslag.

[Jean-Francois]

welkom
het stelt me ​​gerust om te zien dat ik niet de enige was die met bendes aan het dollen was.
een voormalige eigenaar van fantic, malaguti, flandria, enz.
Ik moet Jeff zijn tegengekomen; Ik deed het Franse uithoudingskampioenschap in 77 of 78 met een herziene en gecorrigeerde morini.
@+
zac
PS: het is niet goed om 75 kits te monteren

oulaaaa me het is goed nadat (ik ben geboren in 1972) ik de ufolep in 1986 had aangevallen en stopte in 1993 (de G3 was dicht bij de 200 stopwatch op de rechte lijn van de vigeant).... het geld had helaas de passie verdrongen zoals op veel gebieden elders ..... als het niet voor morini's was, zijn het altijd geweldige motoren geweest voor deze dingen

zo niet voor degenen die motorkits en anderen willen ..... niet moeilijk .. een A2-rijbewijs (motorfiets) in ufolep en hop je koopt wat je wilt of je wilt hehehehe ..... van mijn kant geef ik de voorkeur aan de kunst van ouderwetse bereiding (haal de aardbeien en de gegradueerde schijf eruit ) zeker met de capaciteiten van de seriemotoren op de huidige 50 a versnellingsbak (gemiddeld 10 pk niet op voorraad)

gesluierde voilou

[PITMIX]

Tien CV voor een 50?? Mashed mijn 125 DT is 13CV.
Laatst ging een man met een 51 MBK voor me tot 105 km/u. Ik moest aan de motor trekken om hem in acceleratie te kunnen volgen. Ik gaf hem een ​​dosis, maar niet zonder moeite.
schande

[Jean-Francois]

Tien CV voor een 50?? Mashed mijn 125 DT is 13CV.
Laatst ging een man met een 51 MBK voor me tot 105 km/u. Ik moest aan de motor trekken om hem in acceleratie te kunnen volgen. Ik gaf hem een ​​dosis, maar niet zonder moeite.
schande

de 125dt ongebreideld die hij maakt in de 30 pk-mijn die ik had was 34 pk yamaha ongebreideld ... en alle voorraad tilde ik hem zelfs op in de 4e (het was een supermotard)

houd de url van morini vast om de seriële krachten van de huidige maffia-engines te zien http://www.morinimotori.com/eng/default.asp

gesluierde voilou