Meetpunten reactortemperatuur

[Andre]

Dag
Een onderwerp waarbij de resultaten verschillen afhankelijk van de monteurs, alhoewel sommige simpelweg niet meten, en er goede prestaties geleverd worden.
Er zijn 3 belangrijke plaatsen waar u de temperatuur kunt meten.

- Meet het reactorlichaam
er zijn er maar heel weinig die het doen, er is een goed thermokoppel in een monel-omhulsel voor nodig, en dit geeft ons weinig nuttige informatie

-Meet de stoom die uit de reactor komt nabij de motorinlaat
Dit vertelt ons dat als de temperatuur lager is dan 100 graden Celsius, de staaf het risico loopt nat te worden, maar het is geen indicatie dat de reactor efficiënt is; bij 110 of 140 graden kan hij net zo efficiënt zijn.
Sommige hebben zelfs bij 90 graden Celsius resultaat.

-Meet de stoom of verneveling die de reactor binnenkomt.

Deze maatregel die velen gebruiken en naar mijn mening de belangrijkste maatregel is om te doen, we weten dat deze temperatuur lager dan 100c en hoger dan 60c moet zijn, er worden ook verschillende waarden gegeven. (alleen nauwkeurige tests met een debietmeter zullen dit bevestigen)
Als basis opereer ik rond de 75c.
Het valt ons op dat meerdere tractoren met een bubbler een thermometer in de bubbler hebben op het stoomniveau.

De controle van deze temperatuur is niet eenvoudig te beheren, of het nu bubbler, GV, carburateur is (gelukkig is er een vrij ruime tolerantie)
Voor de bubbler: de water- of uitlaatverwarmingsmethode en de fysieke afmetingen.
Voor de GV moeten het verwarmingsoppervlak en het waterniveau goed worden berekend, evenals de hulpluchtinlaat.
Voor de carburateur bevindt de voorkamer of de kamer die de spray ontvangt zich vaak in de uitlaat, er is een evenwicht nodig tussen de uitlaattemperatuur en het verwarmingsoppervlak.
Het beheersen van deze temperatuur door alleen de waterstroom te vergroten is geen goede methode.

Andre

[PITMIX]

Het is waar dat ik deze temperatuur al een hele tijd niet meer heb gemeten en het is ook waar dat dit zeker de belangrijkste meting is.
Het is erg moeilijk om deze temperatuur te reguleren, omdat er veel factoren zijn die moeten worden beheerd.
Lucht, water, uitlaattemperatuur.
Zelfs de snelheid van de auto speelt een rol, want als het koud is, koelt deze de motor, de uitlaatgassen, de reactor, het water, enz.