Andre schreef:Dag
Zicht op een forum Bepaalde Amerikanen plaatsen een honingraatrooster vlak voor de carburateur of de vlinder voor injectiemotoren
Dit verbetert de doorgang van lucht rond de vlinderklep, wanneer deze gedeeltelijk open is, verbetert het de toevoer in het spruitstuk gelijkmatiger voor multicilinders.
Ik ga naar de tests in 15 dagen op twee nieuwe motoren, een van 180 pk en de andere 135 pk, een is uitgerust met sonde (EGT) uitlaat (CHT) cilinderkop, we zullen zien of de temperaturen gelijkmatiger zijn en ook op de brandstofstroommeter
testen kan een paar maanden duren..
Er zijn twee soorten honingraat getest
Wat gebeurt er met deze testen? AMHA Ik weet niet of dit raster op het vliegtuig van André een goed idee is; De drukloze gelamineerde lucht bij de poortuitlaat kan op hoogte leiden tot een endotherm effect en zo het bevriezen van de brandstof versnellen...
Endothermie op vliegtuigmotoren:
Gas expansie:
Bevriezing van carburateurs in LPG-, benzine- en kerosinemotoren in vliegtuigen. Het fenomeen houdt verband met een dubbele gelokaliseerde endothermie: die van de gedeeltelijke verdamping van de brandstof en die van de uitzetting in de verbrandingsluchtaanzuigleiding, gekoppeld aan de drukval, voornamelijk door de filtratie (vooral wanneer het filter stoffig is, ook wanneer het is koud, ook op hoogte door de verzadigde dampdruk van de brandstof te verlagen) (dit komt minder vaak voor bij een turbocompressor) (fabrikanten installeren vaak thermostatisch geregelde voorverwarmers van de carburateurvoeten).
https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9ac ... othermique