Remslang reparatie

[Macro]

zo ziet het eruit als een klassieke kraagvorm en een mannelijke stempel in de pijp

[Macro]

plaats dan de pers en serveer ... Pas op dat alles in lijn blijft ... vergeet niet je moer of fitting te plaatsen voordat je op je kraag drukt ...

[Macro]

Het geeft dat

IMG_20201104_203511_resized_20201105_091042303.jpg (216.44 KB) 3359 keer bekeken

IMG_20201104_203557_resized_20201105_091041791.jpg (211.38 KB) 3359 keer bekeken

Je zult niet erg mooi zijn ding zeggen .....

Door naar de achterkant van de behuizing te kijken waarin deze is vastgeschroefd ....

IMG_20201104_203750_resized_20201105_091041545.jpg (241.39 KB) 3354 keer bekeken

We zien dat er een mannelijke kegel in de buis past ...

[Macro]

Na het aandraaien op het vrouwelijke uiteinde ... valt alles op zijn plaats ...

Het enige dat overblijft is om de buis te vormen door deze tussen inch en index te draaien of door cilinders met verschillende diameters te gebruiken ... om zo dicht mogelijk bij de vorm van de originele buis te komen ...

En pas op zijn plaats op het voertuig ... Door te spelen op de maakbaarheid van de buis

MmsCamera_2020-11-03-21-43-52.jpg (465.38 KiB) 3344 keer bekeken

[Flytox]

- Ik kom terug op het gloeien van je cupro nikel, er zijn momenten dat het afleveren van gloeien niet goed is gedaan (bij te lage temperatuur), dus de pijp is te stijf en het zal niet goed gaan, ook al ben je Doen.
- Als de buis niet hard genoeg in het gereedschap (matrijs) wordt geklemd, zal deze zich terugtrekken en u vastschroeven (kraag onder andere te kort en / of zeer ongelijke dikte).
- Als u het aandraaien ter hoogte van het gereedschap niet kunt uitvoeren, kunt u de buis omringen met een fijne schotch (aantal slagen te bepalen).
- Dit aanhaalprobleem kan optreden wanneer de diameter van de buis de minimale tolerantie heeft.
- U hoeft de volledige flare niet in één keer te doen, u stopt bijvoorbeeld halverwege om de buis te controleren en 90 ° te draaien. Soms verdeelt dit de defecten die daarmee acceptabel worden.
- In moeilijke gevallen kunt u dit doen door overal vet aan te brengen behalve op het niveau waar de buis wordt vastgeklemd, dat moet pakkend blijven.
- U hoeft niet dezelfde route / lengte te doen als de originele buis. Ik heb een soort extra lus gemaakt met een diameter van 10 of 15 cm om speling te hebben en een kant opnieuw te kunnen doen als het in de war was, in plaats van systematisch 1 m pijp te gooien voor elke misser.

[Macro]

Voor de routing van de leidingen ... ben ik zo dicht mogelijk bij de oorsprong gebleven voor hun bescherming .... De machine in kwestie wordt niet gebruikt om boodschappen te doen in Auchan .... De leidingen zijn nogal goederen oorspronkelijk beschermd ... In feite de eerste ramp ... Het was de slang tussen de achteras en de carrosserie die was vastgelopen ... Voordat hij werd afgescheurd, had hij zijn steunen verdraaid en kneep de leidingen tot op het niveau van de fittingen ... Toen het nodig was om te ontmantelen ... Hij brak ... laten we zeggen dat ik, aangezien ik de buisflap had ..., van de gelegenheid gebruik maakte om die welke mijn controller had geacht licht gecorrodeerd Als bewijs van goede wil.

Tegen de prijs van Chinese verbruiksartikelen ... 18 € 80 voor 15 meter buizen geleverd in mijn brievenbus ...

Met de extra fittingen die ik besteld heb (voor niets want er werden er enkele bij de buizen geleverd) en de perskit ... ik kreeg het voor 40 €

[Macro]

Goed op 8 gemaakte verbindingen ... slechts één lek ... Nog een beetje vastdraaien en hop lekken lezen ...