Remundo schreef:
Het laden van auto's op vrachtwagens is een grote bak om ze bij elkaar te brengen, en een andere grote bak om ze naar verschillende plaatsen te brengen. er is al geprobeerd met meeliften en het is niet gemakkelijk.
Natuurlijk... Het ging om de klep.
Strikt onhaalbaar in een just-in-time-wereld, waar chauffeurs drastische tijdsbeperkingen hebben, en het bedrijf van "winstgevendheid", concurrentie, enz...
Er zijn twee manieren om naar "bewegingen" (van mensen en dingen) te kijken:
a) "bush taxi" stijl in Afrika: we wachten... We bespreken de prijs. En we wachten... Wanneer vertrekt het? Als het vol is!!! Dus optimaliseren we brandstof (zeldzaam en duur) ten koste van tijd (die niets "kost")...
b) "just in time" manier: het is de tijd die telt; de brandstof is niet genoeg waard, dus tellen we niet mee... De vrachtwagen komt leeg terug want er staat al een andere lading te wachten bij A, terwijl de vrachtwagen bij B staat... Geen tijd om te wachten tot er iets vervoerd wordt van C (nabij B) naar D (nabij A)...
Merkwaardig genoeg moet worden opgemerkt dat energie en tijd tegenstrijdig zijn: als je tijd wilt besparen, verspil je meer energie; als je energie krijgt, moet je je tijd verspillen ... [dit is al waar, binnen bepaalde grenzen natuurlijk, voor wegsnelheid]
Wie heeft er gelijk ??? Het hangt ervan af waar je naar kijkt! Efficiëntie in de zin van het maximaliseren van het BBP (omdat de lege opbrengst telt in het BBP: brandstof, lonen, etc!)? Of energie-efficiëntie en het minimaliseren van de impact op het milieu? Onze bedrijven hebben gekozen !!! Zelfs als ze zichzelf voor de gek houden door valse oplossingen na te jagen: elektriciteit (alsof het onbeperkte en gratis energie is) [ik zei niet dat het geen vooruitgang was!]