TOP10 2012 de meest zuinige auto's

[Christophe]

Het geval dat diesel goedkoper is dan benzine is zeer Europees en louter fiscaal: elders in de wereld wordt doorgaans de ‘logica’ van de energiekosten gerespecteerd...

Als we de raffinaderij verlaten, is diesel overal ter wereld duurder...

[Did67]

Om 2 uur, op het FranceXNUMX-nieuws:

- TIPP op SP95 (of 98???): 0,87 euro per liter
- TIPP op diesel: 0,67 euro

Dus bij gelijkwaardige Tipp zou diesel, aangezien het verschil aan de pomp momenteel nog geen 0,20 euro bedraagt, inderdaad duurder worden!

In ieder geval werd de kloof al kleiner, duidelijk in relatieve waarde (met een constante kloof en stijgende prijzen), maar ook een beetje in absolute waarde (het was een milieumaatregel van Grenelle).

Vergeet in dit debat niet de extra kosten voor het kopen van diesel: de kleine potten zoals C1 zijn bijna 90% in de benzineversie, anders zijn de kosten in de HDI-versie zwaar...

De facto levert de destillatie van olie, afhankelijk van de intrinsieke kwaliteit ervan, een bepaald percentage van beide op. Goede logica zou dus dicteren dat we een gelijkwaardig percentage in het wagenpark hebben!

[Leo Maximus]

Om 2 uur, op het FranceXNUMX-nieuws:

- TIPP op SP95 (of 98???): 0,87 euro per liter
- TIPP op diesel: 0,67 euro

Ik heb gelijk, dit zijn de bedragen aan TIPP-belastingen + BTW, het is niet alleen het bedrag aan TIPP.

De TIPP is een vast bedrag, het is geen percentage. Het kost € 0,42 voor de Diesel en € 0,60 voor de SP95. De staat betaalt het terug aan de regio's na een kleine aftrek en de regio's voegen er een paar cent aan toe.

De BTW kent een vast tarief van 19,6%, het is een percentage.

De prijs exclusief BTW + TIPP is onderworpen aan BTW.

[Leo Maximus]

Opgemerkt moet worden dat Brussel binnenkort de verplichte belasting van brandstoffen op energie zal opleggen, per kWh [...]

Oh, dat is goed nieuws!
Het is veel logischer!

De toekomstige richtlijn inzake energie-efficiëntie kreeg eergisteren in Brussel een tegenslag te verduren.

EP-lid Astrid Lulling (83e voorjaar en verantwoordelijk voor het dossier), die beweert voorstander te zijn van het ‘intelligente’ gebruik van fossiele brandstoffen en de strijd tegen vervuiling, is fel gekant tegen het belasten van energiebrandstoffen. Zij beweert dat de onderbelasting van autodiesel een technisch, economisch belang en een sociale rol heeft. :

http://www.europaforum.public.lu/fr/act ... e-energie/

http://www.europaforum.public.lu/fr/act ... index.html

http://www.lefigaro.fr/conso/2011/10/01 ... e-2013.php

Het pensioen zou voor EP-leden op 82-jarige leeftijd moeten worden opgelegd .

[bamboe]

EP-lid Astrid Lulling (83e voorjaar en verantwoordelijk voor het dossier), die beweert voorstander te zijn van het ‘intelligente’ gebruik van fossiele brandstoffen en de strijd tegen vervuiling, is fel gekant tegen het belasten van energiebrandstoffen. Zij beweert dat de onderbelasting van autodiesel een technisch, economisch belang en een sociale rol heeft. :

[Did67]

Om 2 uur, op het FranceXNUMX-nieuws:

- TIPP op SP95 (of 98???): 0,87 euro per liter
- TIPP op diesel: 0,67 euro

Ik heb gelijk, dit zijn de bedragen aan TIPP-belastingen + BTW, het is niet alleen het bedrag aan TIPP.

.

Ja.

Dankjewel. Het gaat zeker over belastingen...

[moinsdewatt]

Nou, 7 jaar later hebben we nog steeds brandstof nodig:

Franse consumptie van aardolieproducten in mei 2019.

18 JUNI 2019 Ufip

“+ 2,0% voor leveringen van premiumbrandstoffen - 2,1% voor diesel.
Daling van het brandstofverbruik op de weg met 1,2% in mei*. »

Volgens de laatste cijfers gepubliceerd door het CPDP** is de levering van brandstoffen voor de weg op de Franse markt in mei 4,23 gedaald tot 2019 miljoen kubieke meter (- 1,2%) vergeleken met mei 2018. De levering van loodvrije premiumbrandstoffen is met 2,0% gestegen en die van diesel is met 2,1% gedaald.

Het aandeel diesel in het Franse brandstofverbruik blijft met 77,3% in mei 2019 nog steeds overheersend, een daling van 0,7 punten vergeleken met mei 2018.
.........

https://www.ufip.fr/actualites/la-conso ... n-mai-2019

[Did67]

Het is net als 'biologisch', dat slechts 5% van onze voedselconsumptie vertegenwoordigt, ook al hebben we het daar alleen over; elektrische voertuigen of simpelweg 'laag verbruik' vertegenwoordigen slechts een heel deel van de markt, ook al praten we daar alleen over!

Het lijkt erop dat ik veel meer SUV's zie dan kleine tieten zoals de C1!

[GuyGadebois]

Het is verrassend om op te merken dat de 5 eerste auto's van de Top10 diesels zijn.

Een paar jaar geleden kreeg de dieselmotor de schuld dat hij te vervuilend was. Vandaag is het de warmtemotor die het minst vervuilt!

Zoals wat, wanneer we de moeite nemen om iets te verbeteren, we daar komen, en snel genoeg.

Het hangt allemaal af van waar je rekening mee houdt om te zeggen dat het minder vervuilt, ze praten met je over CO2 ...... als we deeltjes spraken, zijn het niet de diesels die je in gedachten hebt. En de een in de ander vind ik niet dat de Diesel de beste keuze is.

Maar nu heeft het meest serieuze onderzoekswerk, waaronder dat van het zeer gerespecteerde IFP-Energies Nouvelles, aangetoond dat deze vooruitgang dieselvoertuigen op een niveau van uitstoot van fijne en schadelijke deeltjes plaatst dat aanzienlijk lager is dan dat van een dieselmotor. De Europese toezichthouder heeft daarom aan de betreffende voertuigen (die de meerderheid in de benzineproductie in Europa aan het worden zijn) dezelfde massa-emissiegrens opgelegd als voor een diesel uit 2011 (Euro 5). Het was minder streng wat betreft de beperking van het aantal deeltjes dat betrekking heeft op de fijnste deeltjes, aangezien het tot 2017 een uitstoot toestond die tien keer hoger was dan die van een dieselmotor (6000 miljard per km). Verwacht wordt echter dat voor de motoren die momenteel worden goedgekeurd, de afstemming op diesel zal worden gewaarborgd. Bij auto's die vandaag de dag te koop zijn, kiest een koper die voor benzine kiest er dus voor om net zoveel fijnstof uit te stoten als tien slechteriken die een diesel kopen.
http://www.lefigaro.fr/vox/politique/20 ... diesel.php
https://www.francetvinfo.fr/sante/envir ... 80058.html

Met downsizing- en directe injectiemotoren (benzine) worden we nog steeds voor idioten aangezien, als nooit tevoren!

“Zo merkt Auto Plus op dat de Kia Ceed T-GDi-benzine bijna 500 keer meer deeltjesdeeltjes uitstoot dan de CRDi-diesel. We zijn 65 keer meer voor de 508 benzine, 30 keer meer met de Golf! Hetzelfde geldt voor klasse C, waar diesel 100 keer minder ultrafijnstof uitstoot. »
https://www.lepoint.fr/automobile/secur ... 39_657.php