par Bardal » 15/12/18, 01:57
Nu we toch bezig zijn, een paar gedachten over de huidige beschikbaarheid van elektrische energie, nog steeds in Frankrijk
- als een EV gemiddeld 3000 kWh per jaar verbruikt, d.w.z. 3x10^6 Wh, verbruiken 1 miljoen EV's 3x10^12 Wh, d.w.z. 3 TeraWh, en 10 miljoen, 30 TeraWh. Sommigen zeggen zelfs dat 20 miljoen 60 TeraWh zal zijn.
- Franse kerncentrales hebben een bezettingsgraad van 75%; ze kunnen beschikbaar zijn voor 90% (het verschil is dat ze 's nachts en in de zomer minder draaien); ze op 90% laten draaien kost niets of bijna niets (een beetje uranium, voor ongeveer 1/1000e van een euro per kWh) en zou 15% van hun huidige productie opleveren (iets meer zelfs), d.w.z. 15% van 400 TeraWh, d.w.z. 60 TeraWh; 60 TeraWh, dat doet me ergens aan denken. En dit alles zonder enige investering, of zelfs maar enige bijkomende uitgave, of zelfs maar een versterking van het netwerk...
- dit is niet genoeg ? We willen naar 37 miljoen EV's gaan, of vrachtwagens elektrificeren; Welnu, we exporteren elk jaar 50 of 60 TeraWh naar landen die al grotendeels begunstigd zijn omdat ze fotovoltaïsche energie en windenergie (en kolen of gas) hebben. Daar kost het, wat deze export ons oplevert, maar het wordt ruimschoots gecompenseerd door de daling van de olie-import. En altijd zonder enige investering.
- nog steeds niet genoeg? Kom op, het wordt leuk, er zijn twee kerncentrales die perfect werken en die gesloopt gaan worden; dat zou ongeveer vijftien goedkope TeraWh opleveren (recycling, dat is groen); in minder provo zijn er nog steeds 8 miljoen "volledig elektrische" huizen om over te stappen op warmtepompen (het is 4, 5 of 6 keer goedkoper per huis dan een elektrische auto), terwijl ze onderweg ongeveer vijftig TeraWh oppikken ...
Het is namelijk zeker niet de beschikbaarheid van elektrische energie die een beperkende factor vormt voor de ontwikkeling van EV's; als we kernenergie ten koste van alles weigeren, wordt het uiteraard moeilijker... Maar we hoeven niet steeds voor gekke opties te kiezen.
De echte beperkende factor zijn uiteraard de batterijen, die in hun huidige vorm duur en niet erg duurzaam zijn; kunnen we enige hoop hebben op onderzoek en technologische vooruitgang? Ik denk het wel, maar het is een weddenschap...
NB Ik geloof nauwelijks in VE microlights; het staat te ver af van de gewoonten en behoeften van gebruikers (we zagen deze aanpak in de jaren 50 en 60, het is nooit van de grond gekomen); Ik geloof veel meer in lichte auto's (type Citroën Axe, of 4L, of Fiat 500, of Mini), met beperkte autonomie (100-150 km), voor dagelijkse verplaatsingen, en in plug-in hybride auto's (90 km op elektriciteit, 500 olie) waarvoor elektriciteit 95% van de reizen zou dekken en benzine de rest, voor lange reizen...
0 x
Welnu, we maken van de gelegenheid gebruik om te gaan winkelen, vrienden te zien of gewoon een wandeling te maken om de elektriciteit te verbruiken die we anders verloren zouden hebben.
En als het niet de "rijken" zijn die het goede voorbeeld geven...sorry, we komen er niet onderuit!