Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
Avatar de l'utilisateur
Nikolaj
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 173
Inschrijving: 17/08/17, 18:38
Plaats: ring 35120 pican
x 14

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET




par Nikolaj » 10/12/18, 19:43

hallo allemaal, hier is een zeer interessante video over luchtcyclonen, en het indrukwekkende aantal cyclonen geplaatst, zo dicht mogelijk bij de inlaat (op een V 6-motor), dus de eerste komt rechtstreeks uit het luchtfilter, daarna 1 seconde bij de inlaat van het luchtspruitstuk, vervolgens 6 in de inlaat van elke kamer en vervolgens 1 bij de uitlaat van het uitlaatspruitstuk; dan 1 voor de katalysator, en uiteindelijk 1 bij de uitlaat...bravo.. totaal: 11 geposeerd...
dit bewijst dat optimisme bestaat... ook durf.

0 x
Een mysterie bestendigt alleen wanneer er een weigering is om het te bestuderen (Georges Charpak?)
Avatar de l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
berichten: 14138
Inschrijving: 13/02/07, 22:38
Plaats: Bayonne
x 839

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET




par Flytox » 10/12/18, 23:45

Een MET die zich het dichtst bij de inlaatkleppen bevindt, veroorzaakt zeker veel turbulentie, veel krachtiger dan alle andere.
Dit is al dan niet verenigbaar met een verbetering van de verbranding....., aan de andere kant, het stapelen van de anderen MET vooral in de uitlaat, het is onzin... het enige effect is het vergroten van de drukval en zeker niet om de werking van de katalysator te verbeteren, die een zo minst turbulente stroming nodig heeft.
Het enige positieve effect ten opzichte van de uitlaat is dat hij misschien stiller wordt... en nogmaals, hoe lang...
2 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
Nikolaj
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 173
Inschrijving: 17/08/17, 18:38
Plaats: ring 35120 pican
x 14

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET




par Nikolaj » 11/12/18, 06:27

Flytox schreef:Een MET die zich het dichtst bij de inlaatkleppen bevindt, veroorzaakt zeker veel turbulentie, veel krachtiger dan alle andere.
Dit is al dan niet verenigbaar met een verbetering van de verbranding....., aan de andere kant, het stapelen van de anderen MET vooral in de uitlaat, het is onzin... het enige effect is het vergroten van de drukval en zeker niet om de werking van de katalysator te verbeteren, die een zo minst turbulente stroming nodig heeft.
Het enige positieve effect ten opzichte van de uitlaat is dat hij misschien stiller wordt... en nogmaals, hoe lang...
hallo
hallo Flytox, trouwens, ik heb al geëxperimenteerd met de uitlaatlijn van luchtcyclonen (ik heb ze met succes achtergelaten) en nu is de uitlaat heel erg schoon... dus ik merk echt dat deze systemen betrouwbaar en efficiënt zijn ...
0 x
Een mysterie bestendigt alleen wanneer er een weigering is om het te bestuderen (Georges Charpak?)
izentrop
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 13644
Inschrijving: 17/03/14, 23:42
Plaats: picardie
x 1502
Neem contact op met:

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET




par izentrop » 11/12/18, 14:32

Flytox schreef:Een MET die zich het dichtst bij de inlaatkleppen bevindt, veroorzaakt zeker veel turbulentie, veel krachtiger dan alle andere.
Dit is al dan niet verenigbaar met een verbetering van de verbranding.....
Om dit te weten te komen, is het noodzakelijk een test uit te voeren op een meetbank, die nauwkeurig en onder dezelfde omstandigheden de hoeveelheid verbruikte brandstof en de hoeveelheid energie registreert, gemeten aan het uiteinde van de as in een bepaalde tijd.
Test kan worden uitgevoerd met en zonder MET, en alleen onder deze omstandigheden kunnen we tot enig voordeel concluderen.

A priori is het onwaarschijnlijk dat dit zal lukken, aangezien de fabrikanten over alle laboratoriumapparatuur en -vaardigheden beschikken en alle mogelijke verbeteringen al hebben getest.
0 x
Janic
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 19224
Inschrijving: 29/10/10, 13:27
Plaats: Burgundy
x 3491

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET




par Janic » 11/12/18, 15:54

Flytox schreef:
Een MET die zich het dichtst bij de inlaatkleppen bevindt, veroorzaakt zeker veel turbulentie, veel krachtiger dan alle andere.
voor degenen die het hebben geprobeerd, niet de zigoto die wordt uitgedrukt zonder het te weten, het feit van het dichtbij de kleppen plaatsen, minder belangrijk dan de vorm van de turbulator en voor degenen die het verhaal hebben gevolgd MET de resultaten sinds het begin, die meestal zijn positief zijn, hangen meer af van de aangenomen vorm dan van de positie ervan, maar ook van de richting van de gegenereerde draaikolk. Chambrin rapporteert al het belang van deze richting, nadat hij heeft opgemerkt dat bepaalde tijden van de wervels in tegenspraak zijn met de natuurlijke richting die door de toegangspijpen wordt gegenereerd. De oplossing is eenvoudig: draai dit gewoon MET om de richting om te keren.
Dit is wel of niet verenigbaar met een verbetering van de verbranding. Om daar achter te komen, moet je een test doen op een meetbank die nauwkeurig en onder dezelfde omstandigheden de hoeveelheid verbruikte brandstof en de gemeten hoeveelheid energie registreert. aan het einde van de boom in een bepaalde tijd.
Meneer, ik weet alles over wat hij negeert en zijn korreltje zout op incompetentie legt.
Test kan worden uitgevoerd met en zonder MET, en alleen onder deze omstandigheden kunnen we tot enig voordeel concluderen.
de meeste benchtests lieten weinig of geen resultaten zien als deze producten (AVEC, GP) waar dan ook werden geplaatst, zonder rekening te houden met het advies van de echte onderzoekers. Maar het toeval wilde dat het ook buiten deze verboden werkte.
A priori is het onwaarschijnlijk dat dit zal lukken, aangezien de fabrikanten over alle laboratoriumapparatuur en -vaardigheden beschikken en alle mogelijke verbeteringen al hebben getest.
Er is niets dat minder goed slaagt dan wat men niet wil zien slagen.
Mensen als André (die de site verliet in plaats van geconfronteerd te worden met onwetende dwazen; Christophe en de oudsten van deze site herinneren zich dat zeker), demonstreerden de grenzen en resultaten die hij in het echte leven had waargenomen, onder extreme omstandigheden van Canada, op auto's zoals die van hem vlak, in plaats van in kunstmatige omstandigheden, buiten de realiteit.

Je bent al nul in de biologie, daar voeg je dezelfde nul aan toe in de mechanica. :x
0 x
"We maken wetenschap met feiten, zoals het maken van een huis met stenen: maar een opeenstapeling van feiten is niet meer een wetenschap dan een stapel stenen is een huis" Henri Poincaré
Avatar de l'utilisateur
Nikolaj
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 173
Inschrijving: 17/08/17, 18:38
Plaats: ring 35120 pican
x 14

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET




par Nikolaj » 11/12/18, 17:51

hallo allemaal, laten we hoffelijk en aardig blijven voor iedereen, wat onze ervaringen, verwachtingen of prestaties ook zijn, de "schmilblick" gaat vooruit... keer op keer, richting meer besparingen... en voordelen...
toebehoren
MATRIXVORM VOOR HELICOÏDALE LUCHCYCLONEN (10).jpg
MATRIXVORM VOOR HELICOÏDALE LUCHCYCLONEN (9).jpg
MATRIXVORM VOOR HELICOÏDALE LUCHCYCLONEN (8).jpg
MATRIXVORM VOOR HELICOÏDALE LUCHCYCLONEN (7).jpg
MATRIXVORM VOOR HELICOÏDALE LUCHCYCLONEN (6).jpg
MATRIXVORM VOOR HELICOÏDALE LUCHCYCLONEN (5).jpg
MATRIXVORM VOOR HELICOÏDALE LUCHCYCLONEN (4).jpg
MATRIXVORM VOOR HELICOÏDALE LUCHCYCLONEN (3).jpg
MATRIXVORM VOOR HELICOÏDALE LUCHCYCLONEN (2).jpg
MATRIXVORM VOOR HELICOÏDALE LUCHCYCLONEN (1).jpg
0 x
Een mysterie bestendigt alleen wanneer er een weigering is om het te bestuderen (Georges Charpak?)
Avatar de l'utilisateur
Nikolaj
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 173
Inschrijving: 17/08/17, 18:38
Plaats: ring 35120 pican
x 14

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET




par Nikolaj » 11/12/18, 17:55

meer ...
toebehoren
MATRIJZEN VOOR 60° HELISCHE CYCLONEN 10-12-2018 (3).jpg
MATRIJZEN VOOR 60° HELISCHE CYCLONEN 10-12-2018 (2).jpg
0 x
Een mysterie bestendigt alleen wanneer er een weigering is om het te bestuderen (Georges Charpak?)
izentrop
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 13644
Inschrijving: 17/03/14, 23:42
Plaats: picardie
x 1502
Neem contact op met:

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET




par izentrop » 11/12/18, 17:58

Janic schreef:de meeste banktests hebben weinig of geen resultaten opgeleverd
Dat is het. U hoeft zich geen zorgen te maken :)
0 x
Janic
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 19224
Inschrijving: 29/10/10, 13:27
Plaats: Burgundy
x 3491

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET




par Janic » 11/12/18, 19:58

Janic schreef:
de meeste banktests lieten weinig of geen resultaten zien. U hoeft zich geen zorgen te maken :)
Je vindt je vriend Exmachin leuk. Knip een citaat af om de betekenis ervan te verkleinen of te veranderen, ter herinnering:
"De meeste benchtests hebben weinig of geen resultaten opgeleverd toen deze producten (AVEC, GP) hoe dan ook ergens werden geplaatst het negeren van het advies van echte onderzoekers. Maar toevallig, het werkte prima uit deze banken.
Het is waar dat wanneer een tekst langer is dan 10 regels, jij ook moeite hebt met volgen! :onheil:
0 x
"We maken wetenschap met feiten, zoals het maken van een huis met stenen: maar een opeenstapeling van feiten is niet meer een wetenschap dan een stapel stenen is een huis" Henri Poincaré
Avatar de l'utilisateur
Nikolaj
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 173
Inschrijving: 17/08/17, 18:38
Plaats: ring 35120 pican
x 14

Re: Een brandstofbesparende vortex turbulator: MET




par Nikolaj » 19/12/18, 19:22

Dag iedereen...
18-12-2018 voorbereiding van een luchtcycloon met dubbele schoepen uitgelijnd en omgekeerd, in roestvrij staal 1 mm dik, hoogte 85 mm hoek 60° steek 35 mm; heel erg moeilijk te buigen en te vormen...de volgende zal uitgelijnd zijn maar niet omgekeerd...omdat er een andere geschikte en groot genoeg bankschroef nodig zou zijn...(met klemming van rechts naar links...)
toebehoren
CYCLONE AIR ROESTVRIJ STAAL DUBBELE MESSEN UITGELIJND EN OMGEKEERD 60° hoek hoogte 85 mm dikte 1 mm (7).jpg
CYCLONE AIR ROESTVRIJ STAAL DUBBELE MESSEN UITGELIJND EN OMGEKEERD 60° hoek hoogte 85 mm dikte 1 mm (6).jpg
CYCLONE AIR ROESTVRIJ STAAL DUBBELE MESSEN UITGELIJND EN OMGEKEERD 60° hoek hoogte 85 mm dikte 1 mm (5).jpg
CYCLONE AIR ROESTVRIJ STAAL DUBBELE MESSEN UITGELIJND EN OMGEKEERD 60° hoek hoogte 85 mm dikte 1 mm (4).jpg
CYCLONE AIR ROESTVRIJ STAAL DUBBELE MESSEN UITGELIJND EN OMGEKEERD 60° hoek hoogte 85 mm dikte 1 mm (3).jpg
CYCLONE AIR ROESTVRIJ STAAL DUBBELE MESSEN UITGELIJND EN OMGEKEERD 60° hoek hoogte 85 mm dikte 1 mm (2).jpg
CYCLONE AIR ROESTVRIJ STAAL DUBBELE MESSEN UITGELIJND EN OMGEKEERD 60° hoek hoogte 85 mm dikte 1 mm (1).jpg
0 x
Een mysterie bestendigt alleen wanneer er een weigering is om het te bestuderen (Georges Charpak?)

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 186-gasten