[Ontmaskerd] Een lijn- of vrachtschip vervuilt maar liefst 1 miljoen auto's... en 1000 tractoren? Echt ?

[izentrop]

Meetmiddelen die verschillende keren zijn veranderd en op bepaalde tijden onbetrouwbaar waren. Het ligt voor de hand, maar de vraag komt altijd terug op het tapijt

De temperatuur van de aarde wordt niet gemeten, deze wordt geschat op basis van individuele metingen in referentiestations (ongeveer 4.000) die zeer heterogeen zijn verdeeld. In het bijzonder zijn er slechts een paar meetstations in onbewoonde gebieden zoals de Noordpool en Antarctica of in het midden van de oceaan. Op de oceanen worden metingen verricht door schepen en, meer recent, metingen door satellieten of wetenschappelijke boeien. Een eerste bekende vertekening betreft gegevens van het einde van de Tweede Wereldoorlog: de meetmethode bestond erin een emmer in de zee te gooien, deze op te wikkelen en er een thermometer in te storten. Het was niet zo eenvoudig en het kostte wat tijd.

Aan het einde van de oorlog werd een gestandaardiseerde container gebruikt die meestal beter geïsoleerd was, het resultaat was een systematische temperatuurbias die varieerde naargelang het seizoen en de locatie. Later verzamelden we het water dat werd gebruikt om de machines te koelen, wat resulteerde in een nieuwe bias. Later zijn we begonnen met het gebruik van Argo-boeien, die het voordeel hadden dat ze veel beter verdeeld waren maar dit resulteerde in een nieuwe systematische verschuiving. Wat satellieten betreft, meten ze de temperatuur van de huid van de oceaan (de allereerste micrometers) en deze temperaturen zijn systematisch kouder dan die van de andere methoden.

De nieuwe gegevens corrigeert deze bias, althans gedeeltelijk. Dit resulteerde in de oceaan temperaturen iets lager in de jaren voor de Argo boeien, zodat heeft geholpen om de temperatuur trend sinds de laatste jaren niet significant veranderd.

Temperaturen nemen toe, maar er zijn variaties
We weten ook dat de temperaturen in de Noordpool veel sneller zijn gestegen dan in de rest van de wereld. Er zijn nauwelijks meetstations in het noordpoolgebied, en de praktijk was om te doen alsof het Noordpoolgebied evolueerde zoals de rest van de wereld of simpelweg om die regio te onderdrukken. Vorig jaar hadden Cowtan en Way al laten zien dat, rekening houdend met de snellere evolutie van het noordpoolgebied, 30 met 40% van de hiatus verdwenen was.

Er is dus niets verrassends in deze nieuwste resultaten. Kijkend naar de evolutie van de temperaturen in de tijd, is er geen onderbreking in de afgelopen jaren en de temperaturen stijgen met een gemiddelde van 0,16 tot 0,17 ° C per decennium.

Maar het is een gemiddelde en van jaar tot jaar en zelfs van het ene decennium tot het volgende, zijn er aanzienlijke variaties in dit tempo. Deze variaties zijn typerend voor het gedrag van het klimaatsysteem. Ze zijn het resultaat van interacties tussen de oceaan en de atmosfeer en zijn een onderzoeksthema van het allergrootste belang. https://www.futura-sciences.com/planete ... use-58544/

[Christophe]

Eindelijk de waarheid hersteld in een massamedia:



Voor dit artikel zal minder "shited social shared" (SSS) zijn dan de vorige die de schuld van de privé-auto hebben verlicht ...

[Flytox]

http://www.slate.fr/story/182295/navires-equipes-detourner-pollution-mer-faune-environnement-transports

[Christophe]

[GuyGadeboisTheBack]

Bullshit from home bullshit... SO2 verandert in zwavelzuur, het verwoest bijna het zwarte woud, het draagt ​​bij aan de verzuring van de oceanen, terwijl het het broeikaseffect "een beetje" vermindert. (En de ander is best blij met zijn "vondst" ... het lijkt wel Blédina ...)

[Janic]

en dat alles; we hebben er last van, wat de situatie niet verbetert. Bovendien laat SO2 zien dat we twee keer zo sterk zijn...

[Christophe]

Bullshit from home bullshit... SO2 verandert in zwavelzuur, het verwoest bijna het zwarte woud, het draagt ​​bij aan de verzuring van de oceanen, terwijl het het broeikaseffect "een beetje" vermindert. (En de ander is best blij met zijn "vondst" ... het lijkt wel Blédina ...)

Ter herinnering, ik ben Elzasser ... dus ik heb kort de zure regen in de Vogezen meegemaakt in de jaren tachtig of het begin van de jaren negentig.

Maar je vertelt het voor de hand liggende hier mijn beste Guy, want elk broeikasgas heeft een beperkte levensduur!

Maar voordat het "vloeibaar wordt" (en 100% niet, ik neem aan dat anders het IPCC er niet over zou praten), blijft de SO2 in de atmosfeer en heeft het een anti-opwarmingseffect ...

Het permanent injecteren van SO2 (SOx?) Beperkt de effecten van de opwarming van de aarde ... en daardoor dragen grote vrachtschepen, schepen en lijnschepen die zware stookolie of andere niet-ontzwavelde brandstof gebruiken bij aan het beperken van het broeikaseffect!

TIJDELIJK natuurlijk...

[Christophe]

en dat alles; we hebben er last van, wat de situatie niet verbetert. Bovendien laat SO2 zien dat we twee keer zo sterk zijn...

???

Een beetje vroeg voor het aperitief, niet?

[moinsdewatt]

Saint-Nazaire: het grootste lijnschip ter wereld vertrekt voor zijn eerste proefvaarten
De reus der zeeën begon deze vrijdag rond 16 uur met zijn manoeuvres om zijn bouwplaats te verlaten

Frédéric Brenon Gepubliceerd op 20-08-21

De zeereizen van de mastodonten die bij Chantiers de l'Atlantique zijn gebouwd, worden meestal gevolgd door duizenden nieuwsgierigen aan de kust. Gezwollen door zomerbezoekers, verzamelde de menigte zich deze vrijdagmiddag opnieuw om getuige te zijn van het vertrek van het Wonder van de zeeën. Het spektakel was gegarandeerd, want de nieuwste aanwinst op de scheepswerven van Saint-Nazaire is het grootste lijnschip ter wereld. Zijn manoeuvre, met behulp van sleepboten, om het bouwbekken en het Loire-estuarium te verlaten, begon rond 16 uur.

In opdracht van het Amerikaanse bedrijf Royal Carribean is de boot 362 m lang en 64 m breed. Het is iets meer dan zijn tweelingbroer de Symphony of the Seas, houder van het vorige record, ook gebouwd in Loire-Atlantique in 2018.

Met 18 dekken, 2867 hutten (en vier zwembaden!), zal de reus meer dan 9.000 mensen aan boord kunnen nemen, inclusief 2.300 bemanningsleden.

Talloze tests gedurende vier dagen
De Wonder of the Seas, die al anderhalf jaar in aanbouw is, vaart voor het eerst op de oceaan. De navigatie zal geen deel van het plezier zijn, omdat het zal worden gebruikt om de prestaties van de boot en zijn gereedschappen te testen. Dinsdagochtend staat zijn terugkeer naar Saint-Nazaire op het programma.

De komende maanden zullen in het teken staan ​​van het afwerken en installeren van serviceapparatuur. De officiële oplevering van het schip zal pas begin 2022 plaatsvinden. Het is op verzoek van de reder met zes maanden uitgesteld vanwege een cruisemarkt die zwaar getroffen is door de gezondheidscrisis. De thuishaven van het Wonder of the Seas wordt Shanghai (China).

https://www.20minutes.fr/economie/31060 ... essais-mer

met 362 m / 6800 passagiers verslaat hij het vorige record van Symphony_of_the_Seas dat 361.0 m / 6680 passagiers maximaal was
https://en.wikipedia.org/wiki/Symphony_of_the_Seas
https://fr.wikipedia.org/wiki/Wonder_of_the_Seas

Deze monsters kosten meer dan 1 miljard euro!

Opmerking:
(Wonder_of_the_Seas) Theoretisch brandstofverbruik wordt geschat op ongeveer 3,7 l per 100 km en per persoon, of een totaal verbruik van ongeveer 270 ton per dag 24 uur varen bij 22 knopen.


https://www.usinenouvelle.com/article/p ... e.N1133814

[dede2002]

...

Het permanent injecteren van SO2 (SOx?) Beperkt de effecten van de opwarming van de aarde ... en daardoor dragen grote vrachtschepen, schepen en lijnschepen die zware stookolie of andere niet-ontzwavelde brandstof gebruiken bij aan het beperken van het broeikaseffect!

TIJDELIJK natuurlijk...

Ik begrijp deze redenering niet goed?

Vrachtschepen stoten ook veel CO2 uit...