Eerste waterstoftreinen

Transport en nieuw vervoer: energie, vervuiling, motor innovaties, concept car, hybride voertuigen, prototypes, bestrijding van verontreiniging, emissienormen, belasting. geen individuele vervoerswijzen: vervoer, organisatie, autodelen of carpoolen. Transport zonder of met minder olie.
Bardal
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 509
Inschrijving: 01/07/16, 10:41
Plaats: En 56 45
x 198

Re: ...Eerste waterstoftreinen




par Bardal » 13/10/18, 17:14

geo444 schreef:
Ahmed schreef:Ik ben "ronduit Biomassa-scepticus!" Op welke manier een proces wat het ook is en ervan uitgaande dat het deugdzaam is vanuit het oogpunt CO² ...

Het is extreem eenvoudig :
la biomassa - vooral als we er niets aan doen = de huidige zaak ...
eindigt hoe dan ook door erin te verdwalen CO2 en CH4 = GHG 100 keer meer Krachtig!

Anaerobe vergisting is een quasi-vrije productievraag GES
... en ronduit gratis versus olie + gas geïmporteerd uit "Democratures / Autocracies"
en betaald van ~ 40 à ~ 80 miljarden $ per jaar!

la biomassa is hernieuwbaar tot in het oneindige ...
-vs- Olie + gas zijn fossiele energieën die de broeikasgassen verhogen!

: Wink:


Maak je niet al te veel illusies, Geo, biomassa is al de belangrijkste bron van hernieuwbare energie, zowel in Frankrijk als in de wereld, en het beschikbare saldo is veel lager dan wat je cijfers aangeven... Ik verwijs je naar wat er gebeurt in Duitsland (Vrienden van de Aarde hebben de ecologische ramp die deze sector in Duitsland vertegenwoordigt al breed aan de kaak gesteld) en ik verwijs u ook naar de exacte staat van de beschikbaarheid van bossen in Frankrijk (zie hier: http://www.lutopik.com/Lutopik_8web.pdf ), veel lager dan wat sommigen zeggen...

We zullen waarschijnlijk wat meer energie uit hout kunnen halen (waarvan het gebruik in Frankrijk sinds 1990 is afgenomen), ongetwijfeld in de vorm, zeer verdund, van brandstof voor kleine verspreide installaties (dit is een van de processen van meest vervuilende verwarming); maar dat zal niet zo zijn la wonderenergiebron, en vooral niet voor transport, die meer dan een derde van het energieverbruik in Frankrijk vertegenwoordigt (meer dan 500 TeraWh/jaar); we zitten niet in dezelfde orde van grootte.

Ik herinner u er ook aan dat de aarde, die deze ‘oneindig hernieuwbare biomassa’ draagt ​​en voedt, een deel van wat zij heeft geproduceerd terug moet krijgen om vruchtbaar te blijven; waar de Duitse 'biogas'-industriëlen weinig om geven, en alles uit de grond halen wat ze kunnen, zolang de overheidssubsidies die hen in stand houden duren; niets te maken met duurzame landbouw, maar met behoud van de bodem... ( http://www.amisdelaterre.org/Mais-metha ... icite.html ).

Dit alles niet uit ‘biomassa-scepsis’, maar uitsluitend ter wille van het realisme, en om niet systematisch de verkeerde weg in te slaan.
2 x
geo444
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 14
Inschrijving: 24/09/18, 18:49
Plaats: Mars.
x 3

Re: ...Eerste waterstoftreinen




par geo444 » 16/11/18, 19:26

bardal schreef:...Biomassa is wereldwijd nu al de eerste bron van hernieuwbare energie,
en Saldo beschikbaar is veel lager dan wat jij zegt...

Is dit verkeerde informatie... of ben je jezelf vrolijk aan het overtroeven? : Mrgreen:
>lees deze link aub: https://france-biomethane.fr/2018/03/26/gaz-vert-le-gouvernement-donne-un-coup-daccelerateur/
Managementsamenvatting : france-biomethaan.fr/2018/03/26 48 sites.fr van Product° van Groen Gas bioMethaan uit landbouwafval,
1% nauwelijks van de consument. Totaal gas. In 800 werd minder dan 2017 GWh in het GRDF-netwerk geïnjecteerd, vergeleken met meer dan 10 TWh,
13 keer meer in Duitsland. Meer dan 860 projecten geïdentificeerd, administratieve procedures moeten worden vereenvoudigd...

en deze pagina gaat ALLEEN over landbouwafval...
-resten van het slib afkomstig van het baggeren van kanalen, enz... van decanteringsstations, retentiemeren, enz... van afvalwaterzuiveringsinstallaties, enz...
- er blijven oude of bestaande stortplaatsen over die tonnen methaan produceren... zonder dat ze het uit eigen vrije wil weten!
-blijft het snoeien van bomen, de Chablis als gevolg van stormen die ter plaatse rotten in CO2 en methaan...
-resten van kantines, restaurants, woningen, slachtoffers van ongevallen, onverkochte spullen etc.
-Verdorie... ik vergat te praten over algen, sloten, eendenvijvers, enz...
je moet toch denken dat dit allemaal toch in CH4/CO2 terecht komt!

Momenteel waarderen we het niet eens 1% van dit bioafval-manna in biogas, ethanol, enz...

bardal schreef:...en ik verwijs u ook naar de exacte beschikbaarheidsstatus van het bos in Frankrijk...

U hoeft onze Prachtige bossen in Frankrijk niet eens in te typen!
Maar... als we ze niet opruimen... en meer Gigaton biomassa - ze zullen eindigen zoals in Californië! :(
> maandenlang de Doubs à Sec zien! :o

Wanneer we glyfosaat en andere apparaten verbieden, zullen we wiedrobots verkopen...
- en meer Gigaton biomassa worden gerecycled tot gas, alcohol, enz.

bardal schreef:... Ik herinner u er ook aan dat de aarde, die deze "oneindig hernieuwbare biomassa" draagt ​​en voedt,
Hij heeft een deel ervan nodig om vruchtbaar te blijven...

Mon Pôvre... het duurt 10-12 jaar om een ​​methanisator in Frankrijk te autoriseren, financieren en bouwen...
...met deze snelheid...over 100 jaar zullen we er weer over praten...dat zal zo zijn ~25%~ ?
als we niets doen, zal de planeet al lang verbrand zijn!

Trouwens... Methanizer Residue is een zeer effectieve 100% organische meststof! : Roll:

En je vergeet één ding: Duitsland is twee keer zo dichtbevolkt en drie keer zo geïndustrialiseerd...
... dat ons Grote Mooie Wilde Land... vol leegte in het midden!

;)
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: Eerste waterstoftreinen




par moinsdewatt » 16/11/18, 19:41

Pepy wil in 2035 het einde van de diesellocomotieven bij de SNCF

Reuters 16 / 11 / 2018

De SNCF zal tussen 2030 en 2035 stoppen met het gebruik van diesellocomotieven om deze met name te vervangen door treinen op waterstof, zo maakte algemeen directeur Guillaume Pepy van de SNCF vrijdag bekend.

“We moeten in staat zijn om af te stappen van spoordiesel, niet in 2050 zoals gepland, maar in 2030-2035”, aldus Guillaume Pepy tegen RTL.

Hiervoor vertrouwt de spoorwegmaatschappij op prototypes van waterstoflocomotieven ontwikkeld door Alstom.

"Vanaf begin volgend jaar stoppen we met onze activiteiten. We zullen in de zomer een bestelling plaatsen, het zullen waarschijnlijk Alstom-prototypes zijn en ik hoop dat we deze prototypes begin 2022 in Frankrijk zullen hebben", aldus Guillaume Pepy.

Hoewel het merendeel van het SNCF-verkeer tegenwoordig via geëlektrificeerde sporen loopt, vertegenwoordigen diesellocomotieven nog steeds ongeveer 20% van de vloot van het bedrijf.


https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 70791d337a
1 x
geo444
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 14
Inschrijving: 24/09/18, 18:49
Plaats: Mars.
x 3

... Eerste waterstoftreinen




par geo444 » 04/12/18, 15:05

moinsdewatt schreef:De SNCF zal tegen 2030-2035 stoppen met het gebruik van diesellocomotieven om deze met name te vervangen door waterstofaangedreven treinen

Goede resolutie als het helpt bij de productieH2 Wind- en zonne-energie tijdens uren met laag verbruik. Elektrisch...
> zie vorige pagina Power-to-Gas Vooruitgang = Nieuwste elektrolysetechnologieën
https://www.econologie.com/forums/nouveaux-transports/premiers-trains-a-hydrogene-t15771-30.html#p345577
en Bio-gas waaruit we ook kunnen puttenH2 dat van GTL !

geo444 schreef: > https://france-biomethane.fr/2018/03/26/gaz-vert-le-gouvernement-donne-un-coup-daccelerateur/
Managementsamenvatting : france-biomethaan.fr/2018/03/26 48 sites.fr van Product° van Groen Gas bioMethaan uit landbouwafval,
1% nauwelijks van de consument. Totaal gas. In 800 werd minder dan 2017 GWh in het GRDF-netwerk geïnjecteerd, vergeleken met meer dan 10 TWh,
13 keer meer in Duitsland. Meer dan 860 Geïdentificeerde projecten, administratieve procedures moeten worden vereenvoudigd...

en deze pagina gaat ALLEEN over landbouwafval...
-resten van het slib afkomstig van het baggeren van kanalen, enz... van decanteringsstations, retentiemeren, enz... van afvalwaterzuiveringsinstallaties, enz...
- er blijven oude of bestaande stortplaatsen over die tonnen methaan produceren... zonder dat ze het uit eigen vrije wil weten!
-blijft het snoeien van bomen, de Chablis als gevolg van stormen die ter plaatse rotten in CO2 en methaan...
-resten van kantines, restaurants, woningen, slachtoffers van ongevallen, onverkochte spullen etc.
-Verdorie... ik vergat te praten over algen, sloten, eendenvijvers, enz...
je moet denken dat het toch allemaal wel zal eindigen CH4 + CO2 !

Momenteel waarderen we het niet eens 1% van dit bioafval-manna in biogas, ethanol, enz...

U hoeft niet eens onze Mooie Bossen van Frankrijk in te typen !
Maar... als we ze niet opruimen... en meer Gigaton biomassa - ze zullen eindigen zoals in Californië! :(
> maandenlang de Doubs à Sec zien! :o

Wanneer we glyfosaat en andere apparaten verbieden, zullen we wiedrobots verkopen...
- en meer Gigaton biomassa worden gerecycled tot gas, alcohol, enz.

het is heel belangrijk om methanisering te blijven ondersteunen – zonder speciale gewassen!
- anders terugsturen naar Agro-Fuels = Fout met de daling van de opbrengsten !

de belangrijkste obstakels voor de ontwikkeling van Bio-gas Methanisering:
= Administratieve traagheid + verlegenheid van de banken, zie eerder, hierboven...
= behalve injectie in het Gasnet: dit zijn Kortsluitingen = de Cac-40 is niet geïnteresseerd!
= Frankrijk heeft een basis voor GROTE GECENTRALISEERDE SYSTEMEN = EPR naar 12 Miljarden!
=> Geen enkele avondbezoekerslobby zal Macron lastigvallen om biogas te promoten!
=> 1 menigte komt het torpederen om meer lucratieve systemen te promoten +

Hoe dan ook : Al deze bio-afval en stortplaatsen worden afgebroken CH4 + CO2
...wij hebben daarom alle belang bij het terugwinnen van dit biogas!
Dubbel eco-effect 8)

De vraag van boeren is groot : meer dan 860 Projecten geïdentificeerd voor slechts 48 Biogasproductiesites.fr:
> zie https://france-biomethane.fr/2018/03/26/gaz-vert-le-gouvernement-donne-un-coup-daccelerateur/

: Wink:
EUBioGaz.png
Europa van biogas uit methanisering
EUBioGaz.png (55.04 KiB) 4851 keer bekeken
0 x
geo444
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 14
Inschrijving: 24/09/18, 18:49
Plaats: Mars.
x 3

... Eerst waterstoftreinen




par geo444 » 10/01/19, 12:35

geo444 schreef:- Duitsland is twee keer zo dichtbevolkt en drie keer zo geïndustrialiseerd...
... dat ons Grote Mooie Wilde Land... vol leegte in het midden!

-> Een grafiek die is ontleend aan een rapport over de voordelen, mogelijkheden en toepassingen van biogas:
http://european-biogas.eu/wp-content/up ... tworks.pdf
= Frankrijk heeft de 4e Potentieel in biogas door methanisering in Europa !
... in relatie tot het totale wagenpark uiteraard.
= We kunnen de exploitatie van bossen gemakkelijk vervangen door hun Opruimen : Midden-Oosten tot droog sindsdien 8 Maand !
= Organisch afval = Eco-afval, braakgelegde grond = Woestenij+braak, bos >>> Opruimen
... Finland en Zweden, zeer bebost, kunnen het redelijkerwijs exploiteren ...
.
EuBioGazVehic.png
EuBioGazVehic.png (18.95 KiB) 4299 keer bekeken

.
+ Plus alle energie opgeslagen in waterstof en/of methaan verkregen door elektrolyse = Power2Gas:
... zie Postgrafiek op pagina 4 over H2, CH4-elektrolysers: alkalisch, PEM, SOEC...
nieuw-transport/eerste-waterstofaangedreven treinen-t15771-30.html#p345577

+ Meer alle energie opgeslagen in waterstof, koolwaterstof en methaan verkregen door vergassing of pyrolyse van hout:
= in het bijzonder de Aanzienlijke Chablis = Honderden Miljoenen Ton...
...op zijn plaats laten rotten GES na de Zware stormen uit 1982 x2, 87, 90, 99 x2, 2009, enz...
https://www.econologie.com/file/technol ... cation.pdf
Vergassing, houtpyrolyse uitgevoerd in zonne-ovens...
-> Merk op dat deze .pdf hiervan afkomstig is Forum ! 8)

En nu de Emissies van GES geproduceerd door een Mix 40% of één 100% Biomethaan:
Doc Fiat/Lci: de NGV 40% BioMethaan iets beter dan het Europese elektriciteitsgemiddelde
le NGV 100% BioMethaan = Vraag over windelektriciteit CO2-uitstoot = 5 g/km !
en we zouden de SP95 Alternatif kunnen vervangen door GTL...
https://www.qwant.com/?q=Fiat+Panda+0.9 ... +Turbo+GNV
de autonomie van de Panda GNV is ~ 1100 km in totaal vs ~ 200 voor elektriciteit!
CNG-auto's beschikbaar in de EU: https://www.gaz-mobilite.fr/voiture-gnv/
.
PandaEsGplGnvE.png
PandaEsGplGnvE.png (14.35 KiB) 4299 keer bekeken

.
=> Onze potentieel De totale biogasproductie is gewoon aanzienlijk...
... zonder jezelf te straffen met bedrade elektriciteit waarvan de componenten Aziatisch zijn!
Dit zou de dood van een van hen veroorzaken Onze nieuwste industrieën :
http://france.eco.h2.free.fr/CarEconologyCompare.html
Auto heeft al verloren ~ 50% van het personeelsbestand en de productiemiddelen in Frankrijk sinds het jaar 2000! : Cry:

: Wink:
0 x
izentrop
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 13644
Inschrijving: 17/03/14, 23:42
Plaats: picardie
x 1502
Neem contact op met:

Re: Eerste waterstoftreinen




par izentrop » 10/01/19, 15:28

Hallo,
De mening van een energiespecialist
Max Gabreski Een auto op CNG verbruikt gemiddeld 4 kg benzine per 100 km. Voor 400 km heb je dus ongeveer 10 kg benzine nodig.

Er is ongeveer 2,5 ton huishoudelijk organisch afval nodig om 150 m3 biogas bij 20°C onder atmosferische druk te produceren, of ongeveer 6250 mol biogas, bij 24 liter per mol bij 20°C.
(zie de grafiek van https://cegibat.grdf.fr/.../injection-b ... e-reseau... ).

Ruw biogas bestaat voor 50 tot 65% uit methaan. De rest bestaat hoofdzakelijk uit CO2, H2S, water en diverse onzuiverheden. (zie link hierboven)

Ja, biogas is erg vies. Vol CO2, vol waterstofsulfide, zoals het huis bij de fontein van Nino Ferrer dat verdween om plaats te maken voor de fabriek.
Net zoals de fermentatie en vervolgens destillatie van Mirabelle-pruimensap geen pure ethanol oplevert (maar in dit geval iets beters). :) ), levert de vergisting van organisch afval geen zuiver methaan op. We vergeten het vaak te zeggen.

Uitgaande van het meest gunstige geval van 65% methaan, hebben we dus ongeveer 4062 mol met 2,5 ton organisch afval, of 4062 x 16 (molaire massa methaan) gram methaan, ongeveer 65 kg methaan.

Deze 65 kg vergelijken we met het jaarlijkse verbruik van 400 kg benzine voor een auto, waarvoor alleen al de jaarlijkse verwerking van ruim 15 ton huishoudelijk afval (400 / 65 x 2,5 ton) nodig is, resulterend in een aanzienlijke H2S- en CO2-vervuiling tijdens de methaniseringsproces, en we beëindigen het verbod.
0 x
geo444
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 14
Inschrijving: 24/09/18, 18:49
Plaats: Mars.
x 3

... Eerste waterstoftreinen




par geo444 » 10/01/19, 17:20

.

Ja, het is heel moeilijk om toe te geven als je van de "Ideale Planeet" komt, maar hier...
... we hebben nooit geweten hoe we het volgende moesten vervaardigen: noch apparaten... noch energie... noch producten...
Geen randeffecten, geen ongewenste aanvullende producten...

Denk eens aan de hoofdbestanddelen van zonne-energie, windturbines, Batterijen, Elektrische motoren...
= Azië heeft slaven die de grond betreden om metalen en zeldzame aardmetalen te winnen
Niemand heeft oplossingen voor al deze verouderde apparaten in 6 ans
... en hun niet-recycling, niemand schept er ooit over op...

Het draait allemaal om erbij horen IN DE PROCESSEN VAN DE NATUUR, Zonder alles te verstoren, alles te laten rotten...
... Maar in dit geval van biogas kunnen we hier perfect komen... in Frankrijk!

/! \ Zelfs als we deze BioGas: CH4 en H2 niet terugwinnen, terwijl we ongewenst CO, CO2 en H2S opslaan
(terwijl u bijvoorbeeld wacht om ze perfect opnieuw te gebruiken in... Waterstofmethanisering ? )
De natuur produceert ze op elke manier : het is nog erger = ze zullen allemaal de broeikasgassen verhogen!
> Methaan is een verdomd broeikasgas, over een periode van twaalf tot vijftien jaar is het GWP dat ook 100.
Het is veel interessanter voor ons om het terug te krijgen!

Gemakkelijk te controleren : als je de bellen die uit het kanaal omhoog komen aansteekt, Marre = het is methaan!
+ het paard en de jogger verstikt op de stranden bedekt met algen = Het is H2S!
de bossen die barsten tijdens steeds hete, droge zomers, vol CO2!
- Alles wat op aarde brandt, rot, komt terecht in CH4, CO2, H2, H2S, enz...

Het is daarom een Driedubbele bonus herstellen H2 et CH4 in plaats van fossiele brandstoffen te verbranden:
-1) We voorkomen dat ze - uiteraard - de broeikasgassen in de atmosfeer verhogen
-2) Zijn oneindig hernieuwbaar = het is geen sinds de eeuwigheid opgeslagen koolstof die we in de atmosfeer gooien!
-3) Hoe meer we de bijlagen CO(2), H2S... terugwinnen die we eerder hebben geproduceerd uit olie, steenkool...

De grote uitstoters van broeikasgassen moeten deze steeds vaker terugwinnen:
- voorbeeld: de cementfabriek van Alicante die hiervan profiteert om biobrandstoffen en omega's te produceren
https://www.qwant.com/?q=Cimenterie+Ali ... +Omega-3-6
...de tijd komt ook voor kleine zenders...

Je moet dus met alles rekening houden:
... dat is 100% haalbaar hier In Frankrijk in het geval van biogas,
zonder al deze Oosterse dingen waarvan we niet weten waar we ze over zes jaar heen moeten gooien:
http://france.eco.h2.free.fr/GoHydrogenFC.html

: Wink:
0 x
Bardal
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 509
Inschrijving: 01/07/16, 10:41
Plaats: En 56 45
x 198

Re: Eerste waterstoftreinen




par Bardal » 10/01/19, 18:31

Maar geotechnisch zegt niemand dat het onmogelijk is om methaan uit biomassa terug te winnen; en zelfs niet dat het niet gedaan zou moeten worden als het economisch interessant is…

Aan de andere kant heeft het geen zin jezelf voor de gek te houden over de hoeveelheid energie die tijdens de operatie kan worden teruggewonnen; zelfs met energiegewassen zal de teruggewonnen hoeveelheid geen verband houden met de energie die nodig is om een ​​moderne, zelfs economische samenleving te laten functioneren; en het moet nog bewezen worden dat het niet eenvoudiger zou zijn om deze biomassa te valoriseren door directe verbranding...

Wat het produceren van waterstofenergie uit deze CH4 betreft, betekent dit dat er een kostbare stap moet worden toegevoegd om een ​​brandstof te verkrijgen die niet erg gemakkelijk te beheren en te gebruiken is... Voor welk doel kan dit worden gebruikt, afgezien van zeer specifieke situaties? ...


Naar mijn bescheiden mening zou het veel winstgevender en efficiënter zijn om deze biomassa te gebruiken als warmtebron voor gebouwen (efficiëntie niet ver van 100%), dicht bij productiebronnen en in habitats die niet te geconcentreerd zijn (als het is een vervuilende energiebron, zoals izentrop hierboven opmerkt), of als een bron van landbouwbrandstof voor wat betreft dierlijke uitwerpselen en afval...

Als we prioriteit moeten geven aan de schadelijke methaanemissies, is er een dringende noodzaak om de lekken uit emissies die verband houden met de winning van steenkool, olie of gas aan te pakken, en om een ​​oplossing te vinden voor de enterische CH4-emissies als gevolg van de veehouderij.

PS Waterstofterugwinning, ik weet niet wat het is...
1 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: Eerste waterstoftreinen




par moinsdewatt » 22/05/19, 00:29

Alstom gaat de grootste vloot waterstoftreinen ter wereld leveren

OLIVIER COGNASSE Nieuwe fabriek op 21/05/2019

De Franse fabrikant heeft zojuist een contract binnengehaald voor 27 treinen aangedreven door een brandstofcel. Een aanbesteding gelanceerd door Fahma, een dochteronderneming van de Duitse operator RMV.

Alstom heeft nu meerdere waterstoftreinen voorsprong op de concurrentie. Nadat afgelopen september de eerste twee Coradia iLint-treinen, aangedreven door een brandstofcel, in gebruik werden genomen op het Elbe-Weser-netwerk in Nedersaksen – vanaf 14 zullen dat er veertien zijn – bevestigt de Franse fabrikant zijn vooruitgang op het gebied van deze technologie.

Het heeft zojuist de aanbesteding gewonnen van fahma, een dochteronderneming van de Duitse exploitant Rhein-Main Verkehrsverbund (RMV) voor de levering vanaf 2022 van 27 Coradia iLint-treinen die dieseltreinstellen zullen vervangen op vier lijnen in de regio Taunus. Ook zal Alstom gedurende 25 jaar waterstof, onderhoud en het ter beschikking stellen van reservecapaciteit moeten verzorgen. Een contract ter waarde van 500 miljoen euro, waarvan 360 miljoen voor Alstom.

Alstom, SNCF en de regio’s mobiliseren voor waterstof

Deze treinen zullen rijden op de lijnen RB11 (Frankfurt-Höchst – Bad Soden), RB12 (Frankfurt – Königstein), RB15 (Frankfurt – Bad Homburg – Brandoberndorf) en RB16 (Friedrichsdorf – Friedberg). De nieuwe treinen zullen op het industrieterrein Höchst worden bijgetankt met waterstof.

De 27 iLints zullen 160 zitplaatsen per wagon hebben en zullen de treincapaciteit met 40% vergroten, vooral voor pendeltreinen tijdens de spitsuren.

Andere landen zijn geïnteresseerd in deze technologie, zoals Italië, Groot-Brittannië, Canada, Zweden en Frankrijk, waarvan de regering wil dat de trein in 2022 wordt goedgekeurd.

Het strategische contract voor de spoorwegsector dat op 9 april werd ondertekend, geeft de voorkeur aan R&D gericht op waterstof- of batterijtreinen ter vervanging van treinen die op diesel rijden. SNCF, Alstom en regio's werken hand in hand om de eerste prototypes zo snel mogelijk te ontwikkelen.

https://www.usinenouvelle.com/article/a ... de.N845610
0 x
n.Chr. 44
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 640
Inschrijving: 15/04/15, 15:32
Plaats: Bij mij thuis
x 225

Re: Eerste waterstoftreinen




par n.Chr. 44 » 22/05/19, 07:35

moinsdewatt schreef: Het strategische contract voor de spoorwegsector dat op 9 april werd ondertekend, geeft de voorkeur aan R&D gericht op waterstof- of batterijtreinen ter vervanging van treinen die op diesel rijden. SNCF, Alstom en regio's werken hand in hand om de eerste prototypes zo snel mogelijk te ontwikkelen.


Ja ! Snel, snel, snel... Voordat de lijnen waar deze diesels voornamelijk rijden verkocht zijn... welke puinhoop bereiden we nog voor ons voor?

SNCF, Alstom en de regio's hand in hand... Hoe schattig!!!

Er ontbreekt er één in deze mooie ronde... Nee?
1 x

Terug naar "Nieuwe vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 203-gasten