Toen ik terugkwam van een week werken in de hoofdstad, maakte ik van de gelegenheid gebruik om met de lokale bevolking te kletsen
en in het bijzonder van de elektrische auto sinds Parijs het gedroomde doelwit lijkt voor deze auto's.
In tegenstelling tot wat ik dacht waren het niet de echo's die door de Parijzenaars op mij werden overgebracht (hoor Parijse metropool)
Een van de belangrijkste obstakels is het probleem van het opladen. Om uw auto 's nachts op te laden, heeft u een paviljoen op het land nodig van waaruit u uw auto' s nachts veilig kunt opladen.
Voor Parijzenaars die in appartementen wonen, is het dus moeilijk voor te stellen om hun auto 's nachts op te laden.
En voor de gelukkige eigenaars die de kleine binnenplaatsen willen uitrusten met terminals, die stuiten op de vijandigheid/veto van de andere niet-betrokken mede-eigenaars
Als de afstanden daarentegen klein zijn in km, zijn ze lang in de tijd en dat "vertelden de verkopers je niet" (sic).
De auto kan daadwerkelijk 200 km afleggen maar geen 60 km op een dag met 4 uur koplampen aan, ruitenwissers en verwarming, om nog maar te zwijgen van de radio en andere energieverbruikende touchscreens.
Zonder sap op de ring (geleefde ervaring) 's avonds om 20 uur in het verkeer is een hel en het kost een arm en een been.... reparatie omdat de verzekeringsmaatschappijen het niet dekken.
Qua roddels van het genre heb ik een vriend die .....
Het lijkt erop dat deze elektrische auto's vaak worden gekocht als tweede voertuig voor mevrouw die "niet weet hoe ze autonomie moet beheren": kortom, het moet werken (begrijpelijkerwijs zonder ergens voor te zorgen) en dat het opwarmt (nogal sterk) en dat het de voorruit ontwasemt... dat het de telefoon oplaadt... enz. en als het kapot gaat, wel, de auto "gaat door het raam" en mevrouw wil hem nooit meer aanraken.
Kortom, ik viel een beetje van bovenaf.
Eindelijk is de kleine elektrische misschien beter op het platteland en verspreide habitat