Christophe schreef:[
Ik heb nog nooit van dit traagheidsschijfsysteem op Zwitserse bustrolleys gehoord! Kun je ons er meer over vertellen?
Waarschijnlijk dit:
https://www.24heures.ch/vaud-regions/19 ... y/19907153Doe een beetje onderzoek naar "gyrobus".
Zoals iedereen weet was het een groot succes, en we komen steeds weer “gyrobussen” tegen.
En voor degenen die het willen begrijpen: hier is niets magisch aan. Gewoon een zoektocht om de rommel van bovengrondse elektriciteitsleidingen weg te werken. De gebruikte energie is, afgezien van de vliegwielverliezen, hetzelfde. Simpelweg: in plaats van continu stroom te leveren via bovenleidingen, ‘pompen’ we in korte tijd veel om het vliegwiel te starten, dat deze energie vervolgens weer herstelt wanneer de bus deze nodig heeft.
Energieterugwinning staat ook niet ter discussie, althans niet bij mij. Er zijn herstel-TER's van het type:
https://www.bfmtv.com/economie/la-sncf- ... 25015.html bus ...
Afgezien van het feit dat dit dure apparaten zijn, die hun plaats kunnen vinden in bepaalde toepassingen, zie ik niet wat dit bewijst, vergeleken met een "revolutionaire verkeersdrempel" waarbij juist de initiële energie ontbreekt?