Elektrische fiets: een acceptabel compromis?

[Ahmed]

Dit is duidelijk niet de bedoeling van wat er wordt gezegd Sen-no-sen, simpelweg dat de wildgroei van motorvoertuigen, vanwege hun aantal dus, maar ook vanwege hun gevaarlijkheid, aan de basis ligt van steeds complexere en kieskeurigere regelgeving, terwijl een paar eenvoudige regels voldoende zouden zijn voor in wezen velocipedisch verkeer.

[Christophe]

Over regelgeving, als die er komt new-transports/urban-tolls-a-5-ou-10-en-france-soon-t15791.html de auto's in de stad zullen goed afnemen!

En de afschrijving van een alternatief voertuig zal veel sneller zijn... behalve dat er in sommige gevallen geen correct alternatief op de markt is (scenario: 2*25 km per dag moeten afleggen om te gaan werken met je persoonlijke laptop... niet haalbaar in de winter op een VAE en zelfs in de zomer is 50 km per dag fietsen lang... erg lang...)...

[Ahmed]

Het is vrij duidelijk dat mobiliteitsoplossingen alleen zinvol zijn bij een herdefiniëring van stadsplanning, ruimtelijke ordening en levensstijlen, aangezien ze voornamelijk zijn geparametriseerd als een functie van de auto. En deze herdefiniëring is allesbehalve eenvoudig...

[sen-no-sen]

Uh, bedoel je dat een fiets, aangedreven door spieren, de wegcode niet zou moeten respecteren?

In wezen niet ... de fiets is een door spieren aangedreven apparaat, als een manier van reizen op menselijke schaal, prevaleren hoffelijkheidsmaatregelen.
Het is erg moeilijk om elkaar te horen als je met hoge snelheid opgesloten zit in een passagierscompartiment, daarom is er een wegcode opgesteld, terwijl op een fiets een hoofdknik of een handbeweging voldoende is ...
Daarna moeten fietsers, om voor de hand liggende overlevingsredenen, - als ze geen orgaandonor willen worden - minimaal de wegcode respecteren.

[Mixieer56]

Uh, bedoel je dat een fiets, aangedreven door spieren, de wegcode niet zou moeten respecteren?

In wezen niet ... de fiets is een door spieren aangedreven apparaat, als een manier van reizen op menselijke schaal, prevaleren hoffelijkheidsmaatregelen.
Het is erg moeilijk om elkaar te horen als je met hoge snelheid opgesloten zit in een passagierscompartiment, daarom is er een wegcode opgesteld, terwijl op een fiets een hoofdknik of een handbeweging voldoende is ...
Daarna moeten fietsers, om voor de hand liggende overlevingsredenen, - als ze geen orgaandonor willen worden - minimaal de wegcode respecteren.

Passend - zo kort mogelijk - in Parijs, kan ik getuigen van de systematische niet-naleving van de basisregels van beleefdheid en de code van de kant van elektrische fietsen of niet en elektrische scooters! Het ergste is de snelheid waarmee ze zich op de fietspaden voortbewegen.

[Ahmed]

Het industriële tijdperk veronderstelt ook een neerwaartse standaardisatie van menselijk gedrag en wat je waarneemt is daar het gevolg van.

[Christophe]

Veel VAE gaan zelfs boven de 25 km/u en 250W...ongeremd dus...

Maar het is nog steeds minder erg dan sommige scooters die meer dan 2000W maken voor 60 km / u!!

[sen-no-sen]

Passend - zo kort mogelijk - in Parijs, kan ik getuigen van de systematische niet-naleving van de basisregels van beleefdheid en de code van de kant van elektrische fietsen of niet en elektrische scooters! Het ergste is de snelheid waarmee ze zich op de fietspaden voortbewegen.

De onveiligheid van bepaalde wegen in het licht van het verkeer moedigt fietsers aan om de trottoirs te nemen en hindert voetgangers...is dit gebrek aan beleefdheid echter niet het gevolg van de inbreuk op de openbare ruimte door automobilisten?

[Ahmed]

Christophe, Je schrijft:

Veel VAE gaan zelfs boven de 25 km/u en 250W...ongeremd dus...

Vermeld dient te worden dat u bedoelt dat de elektrische ondersteuning niet stopt bij 25 km/u vanwege een ontklemset die in strijd is met de regelgeving, maar bij een normconforme VAE is het echter altijd mogelijk om deze snelheid te overschrijden door krachtig door te trappen het vlakke en nog gemakkelijker bergafwaarts.

[thibr]

kan zo zijn