elektrische auto en vervoer, wire nieuws

Auto's, bussen, fietsen, elektrische vliegtuigen: alle elektrisch vervoer die er bestaan. Conversie, motoren en elektrische aandrijvingen voor het transport ...
Avatar de l'utilisateur
Adrien (voormalig nico239)
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9845
Inschrijving: 31/05/17, 15:43
Plaats: 04
x 2150

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par Adrien (voormalig nico239) » 15/10/18, 19:33

Gaston schreef:
nico239 schreef:Hier een puur wiskundige vraag: als aangelijnd 10 auto's op een normale weg (of in het bijzonder bochtige, noch die van de rechte lijn) het aantal 1 80 te rollen ... Ik vraag me af of de anderen draaien op 80 of eerder een minder snelheid.

Als je wat tijd hebt, deze simulator is fascinerend ...


Ah ja geweldig om de stroomevoluties en de gemiddelde snelheid te illustreren om het verstoppingsfenomeen te vermijden....

Is er een combinatie om de bovenstaande vraag op te lossen?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1910
Inschrijving: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par Gaston » 16/10/18, 10:48

Als alle motorrijders in een rechte lijn achter elkaar zouden rijden zonder ooit in te halen of te vertragen... zouden ze allemaal 80 km/u kunnen rijden.

Zoals duidelijk te zien is met de simulator, is het enige wat nodig is als het verkeer erg druk is (in een groep bijvoorbeeld), het vertragen (zelfs een klein beetje) van een enkel voertuig aan het begin van de groep (bij het ingaan van een bocht of omdat een ander die hem zojuist heeft ingehaald zich voor hem invoegt, ...) om een ​​merkbare vertraging te veroorzaken van degenen die achteraan rijden.

Zodat de laatste niet worden vertraagd, is het daarom noodzakelijk dat de eerste degenen die hen volgen nooit "belemmert".

De eersten rijden echter niet met 110 km/u medium (als dit het geval was, zouden ze enkele minuten voor de laatste arriveren), maar hun acceleratie moet meer uitgesproken zijn en hun remmen lichter, waardoor ze de indruk krijgen sneller te rijden.
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79002
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10933

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par Christophe » 16/10/18, 12:04

Gaston schreef:
nico239 schreef:Hier een puur wiskundige vraag: als aangelijnd 10 auto's op een normale weg (of in het bijzonder bochtige, noch die van de rechte lijn) het aantal 1 80 te rollen ... Ik vraag me af of de anderen draaien op 80 of eerder een minder snelheid.

Als je wat tijd hebt, deze simulator is fascinerend ...


Geweldig Gaston!! Ik ga me een paar tientjes vermaken met...en ook met mijn kleintje!!

3 flats om dit perfect te laten zijn (in mijn ogen) ontbreekt het:

a) geluid (om geluidsoverlast in te schatten)
b) indicatoren voor luchtverontreiniging (gerapporteerd aan km.voertuig of km.ton verplaatst)
c) indicatoren voor voertuigslijtage (overmatige slijtage per km)...

Je kunt zelfs rode lichten en kegels toevoegen! :) Jammer dat er een paar kegeltjes ontbreken
1 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par moinsdewatt » 27/10/18, 09:48

[Fabrieksoutput] De fabricage van 100% elektrische Engelse "Black cabs"
Sylvain Arnulf op 24-10-2018 om 18 uur

Video LEVC, het bedrijf dat de "black cabs", de beroemde Londense taxi's, produceert, kondigt hun aankomst in Parijs aan in 2019. Het model wordt geproduceerd in het Verenigd Koninkrijk, in de buurt van Coventry.
.................



link met filmpje: https://www.usinenouvelle.com/article/s ... es.N760169
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par moinsdewatt » 27/10/18, 09:49

Elektrische auto's: een Aziatische fabrikant kiest België voor zijn 1e Europese fabriek

AFP 19 oktober 2018

De Taiwanese fabrikant Thunder Power, gespecialiseerd in elektrische voertuigen, zal in de buurt van Charleroi (Zuid-België) zijn eerste Europese fabriek vestigen, zo staat in een overeenkomst die vrijdag werd ondertekend met het Waalse Gewest.

Deze vestiging, een project geraamd op 175 miljoen euro, zal plaatsvinden in Gosselies (zuid) op de voormalige site van Caterpillar Belgium, een bedrijfsnaam die synoniem staat voor trauma in deze regio.

In september 2016 kondigde de Amerikaanse fabrikant van grondverzetmachines de sluiting aan van zijn enige Belgische fabriek, met het verlies van 2.000 jobs tot gevolg.

Vanaf nu moet deze uitgestrekte industriële site plaats bieden aan de fabricage van de "Chloé", een elektrische stadswagen met een actieradius van 350 km, die vrijdag in België werd onthuld "als wereldprimeur", zo kondigde de fabrikant aan in een gezamenlijk persbericht en Sogepa, financiële tak van het Waalse Gewest.

De productie zou al in het 4e kwartaal van 2020 kunnen beginnen, met als doel om "aanvankelijk" een snelheid van 30.000 voertuigen per jaar te bereiken.

Het bedrijf Thunder Power Electric Vehicle (TPEV), opgericht in 2011, legt uit dat het "momenteel fondsen aan het werven is voor een bedrag van 400 miljoen dollar" (348 miljoen EUR) om zijn activiteiten in China en Europa te ontwikkelen, met name in samenwerking met " een belangrijk Chinees investeringsfonds".

In Gosselies, zo voegen de twee entiteiten toe, gaat het om "het opzetten van een onderzoekscentrum en een productielijn voor elektrische auto's bestemd voor de Europese markt".

Momenteel is TPEV alleen gevestigd in China, Taiwan en Milaan (Italië), waar een onderzoeks- en ontwikkelingscentrum van het bedrijf is gevestigd. Volgens de Belgische pers zal dit centrum verhuizen naar Gosselies.

"Op korte termijn zullen er 350 voltijdse equivalenten (banen) worden gecreëerd. Op langere termijn zouden dankzij dit project 4.000 banen kunnen worden gecreëerd, waaronder veel in onderzoek en ontwikkeling", specificeren Thunder Power en Sogepa.

Sogepa is in eerste instantie een investeerder voor een bedrag van 50 miljoen euro, wordt onderstreept.

Elektrische en hybride auto's vertegenwoordigen momenteel ongeveer 2% van het Europese wagenpark.

https://www.connaissancedesenergies.org ... nne-181019
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par moinsdewatt » 15/11/18, 22:15

Volkswagen past drie Duitse fabrieken aan elektrische auto's aan

Reuters 14/11/2018 FRANKFURT

Volkswagen herontwikkelt zijn fabrieken in Emden, Hannover en Zwickau als onderdeel van de start van de serieproductie van elektrische voertuigen in Duitsland.

De autofabrikant heeft tot 2028 baangaranties geboden aan werknemers van de eerste twee sites en zal 1,2 miljard euro investeren in de opleiding van werknemers op de locatie in Zwickau in Oost-Duitsland.

Het Duitse concern zei woensdag vanaf eind 2019 in Zwickau te beginnen met de assemblage van elektrische auto's voor drie van zijn merken.

Ongeveer 7.700 medewerkers op de locatie in Zwickau worden opgeleid in de montage van de Volkswagen ID, de eerste auto die op het MEB-platform van de groep voor elektrische voertuigen wordt geproduceerd. Een crossover van ID Crozz zou moeten volgen.

Tegen het einde van 2020 zal de vestiging in Zwickau een productiecapaciteit hebben van 1.500 voertuigen per dag, of zes elektrische modellen, aldus de groep.


https://www.boursorama.com/bourse/actua ... fbb6c12838
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par moinsdewatt » 15/11/18, 22:16

VW tekent een contract met Korea SKI voor autobatterijen.

VW contracteert Korea's SKI om batterijcellen te leveren

13 november 2018 // Door Christoph Hammerschmidt

Met de Koreaanse fabrikant van batterijcellen SK Innovation (SKI) heeft Volkswagen een andere strategische leverancier voor e-voertuigen genomineerd op basis van het Modular Electrification System (MEB) van het bedrijf. SKI zal de vraag naar Noord-Amerika dekken en een deel van de vraag naar de productie van volledig elektrische voertuigen van de Volkswagen-groep in Europa.

Beeld


Als onderdeel van "Roadmap E" zijn de merken van de Volkswagen Groep (Audi, SEAT, Porsche, Volkswagen en Skoda evenals de luxemerken Bentley, Bugatti en Lamborghini) van plan om in eerste instantie 50 nieuwe volledig elektrische voertuigmodellen op de weg te brengen tegen 2025. Om zijn eigen elektrische vloot uit te rusten, zal de Groep tegen 150 een batterijcapaciteit van meer dan 2025 GWh per jaar nodig hebben. Dit komt overeen met een jaarlijkse capaciteit van minstens vier "gigafactories" voor batterijcellen. Voor Europa heeft Volkswagen LG Chem, Samsung en SKI als strategische leveranciers aan boord gehaald. Met deze partners wordt vanaf 2019 de batterijvoorziening verzekerd. Vanaf 2022 zal SKI ook voldoen aan de Noord-Amerikaanse marktbehoeften van de Groep. De strategische partner in China is CATL, dat daar vanaf 2019 de batterijen zal leveren voor de eigen elektrische voertuigen van de Groep.

Met de verhuizing vervolledigt Volkswagen de lijst van de belangrijkste strategische leveranciers van batterijcellen voor de uitrusting van de elektrische vloot van de Groep in de belangrijkste regio's van de wereld.


http://www.smart2zero.com/news/vw-contr ... tery-cells
0 x
Avatar de l'utilisateur
Adrien (voormalig nico239)
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9845
Inschrijving: 31/05/17, 15:43
Plaats: 04
x 2150

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par Adrien (voormalig nico239) » 16/11/18, 15:33

Toen ik terugkwam van een week werken in de hoofdstad, maakte ik van de gelegenheid gebruik om met de lokale bevolking te kletsen : Mrgreen: en in het bijzonder van de elektrische auto sinds Parijs het gedroomde doelwit lijkt voor deze auto's.

In tegenstelling tot wat ik dacht waren het niet de echo's die door de Parijzenaars op mij werden overgebracht (hoor Parijse metropool)

Een van de belangrijkste obstakels is het probleem van het opladen. Om uw auto 's nachts op te laden, heeft u een paviljoen op het land nodig van waaruit u uw auto' s nachts veilig kunt opladen.

Voor Parijzenaars die in appartementen wonen, is het dus moeilijk voor te stellen om hun auto 's nachts op te laden.
En voor de gelukkige eigenaars die de kleine binnenplaatsen willen uitrusten met terminals, die stuiten op de vijandigheid/veto van de andere niet-betrokken mede-eigenaars

Als de afstanden daarentegen klein zijn in km, zijn ze lang in de tijd en dat "vertelden de verkopers je niet" (sic).
De auto kan daadwerkelijk 200 km afleggen maar geen 60 km op een dag met 4 uur koplampen aan, ruitenwissers en verwarming, om nog maar te zwijgen van de radio en andere energieverbruikende touchscreens.

Zonder sap op de ring (geleefde ervaring) 's avonds om 20 uur in het verkeer is een hel en het kost een arm en een been.... reparatie omdat de verzekeringsmaatschappijen het niet dekken.

Qua roddels van het genre heb ik een vriend die .....
Het lijkt erop dat deze elektrische auto's vaak worden gekocht als tweede voertuig voor mevrouw die "niet weet hoe ze autonomie moet beheren": kortom, het moet werken (begrijpelijkerwijs zonder ergens voor te zorgen) en dat het opwarmt (nogal sterk) en dat het de voorruit ontwasemt... dat het de telefoon oplaadt... enz. en als het kapot gaat, wel, de auto "gaat door het raam" en mevrouw wil hem nooit meer aanraken.

Kortom, ik viel een beetje van bovenaf.

Eindelijk is de kleine elektrische misschien beter op het platteland en verspreide habitat : Mrgreen:
1 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par moinsdewatt » 16/11/18, 19:39

[In foto's] In Londen verbindt RATP Dev elektrische bussen van BYD

Olivier Cognasse Usine Nouvelle op 16/11/2018

RATP Dev heeft op donderdag 15 november het elektrische busdepot van Shepherd's Bush ingehuldigd. Een primeur voor de Franse operator, die zo'n veertig elektrische BYD-bussen exploiteert in de Britse hoofdstad.


Vijfde busmaatschappij van de vijftien in Londen, RATP Dev is de huurder of eigenaar van tien depots en bovenal exploiteert het 1 bussen voor de organiserende autoriteit, TFL (Transports for London) van de 258 die in de stad circuleren. Een configuratie die zou kunnen lijken op die van Grand Paris uit 8, wanneer de buslijnen de concurrentie aangaan.

Donderdag 15 november werd in West-Londen het eerste depot met elektrische terminals ingehuldigd. Het terrein van Shepherd's Bush werd tussen juni en september uitgerust en op 1 oktober ging de eerste elektrische bus de weg op. Vandaag worden dus 36 elektrische bussen voor lijnen C1 en 70 geëxploiteerd door de Franse vervoerder van de 136 die in Londen in omloop zijn, waarbij de vier in Hounslow, in het zuidwesten van de stad, moeten worden opgeteld. Een goede verhouding als je weet dat RATP Dev slechts 12% marktaandeel behaalt, vrij ver verwijderd van de Britse leider Go Ahead (24%). Het Verenigd Koninkrijk is echter de op een na grootste markt van RATP Dev (322 miljoen euro) en er is geen sprake van om het te verwaarlozen.

Beeld

Een alliantie tussen BYD en Alexander Dennis

De Londense burgemeester Sadiq Khan (Labour Party) heeft toegezegd een lage-emissiezone in het centrum van de hoofdstad te ontwikkelen. Maar de doelstelling voor schone bussen is later dan in Parijs, waar het wagenpark in 2025 moet zijn omgebouwd (elektrisch, biogas en sommige hybrides). In Londen is het doel 2037 en lijken de Britten flink op waterstof te gokken. Zelfs "als TFL erover nadenkt om te versnellen naar schone bussen", specificeert Laurence Battle, voorzitter van de raad van bestuur van RATP Dev. Londen heeft zich ten doel gesteld om tegen 2050 geen uitstoot meer uit te stoten en tegen 80 2041% lopend, fietsend en met het openbaar vervoer te doen.

RATP Dev heeft gekozen voor het Britse Alexander Dennis Limited (ADL) en het Chinese BYD om de bussen te leveren en de laadpalen te installeren. In China geproduceerde bussen arriveren in onderdelen op de Britse eilanden en worden in Schotland geassembleerd. Ze kunnen 200 kilometer rijden. Meestal rijden ze acht uur en komen ze terug met 30 of 40 procent van hun lading. Vier uur opladen is voldoende om de batterijen weer voor 100% te herstellen.

Het lijdt geen twijfel dat wanneer de eerste grootschalige Parijse aanbesteding bekend zal zijn – 400 miljoen euro en ongeveer duizend bussen – de naam BYD de Europese fabrikanten weer zorgen zal baren.


https://www.usinenouvelle.com/article/e ... yd.N770504
0 x
moinsdewatt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5111
Inschrijving: 28/09/09, 17:35
Plaats: Isére
x 554

Re: elektrische auto's en transport, draad nieuws




par moinsdewatt » 07/01/19, 23:36

Tesla start met bouw van 'gigafabriek' in China

AFP 07 januari 2019

De oprichter en baas van de Amerikaanse automaker Tesla, Elon Musk, kondigde maandag de aanstaande start aan van de bouw van een elektrische autofabriek in Shanghai, die hem volledige toegang zal geven tot de Chinese markt, de grootste ter wereld.

"We kunnen niet wachten om vandaag te beginnen met de bouw van de @Tesla Shanghai Gigafactory!", schreef Musk op zijn officiële Twitter-account.

"Het doel is om de bouw deze zomer te voltooien, de productie van Model 3 aan het einde van het jaar te starten en volgend jaar grote productievolumes te bereiken", twitterde Elon Musk.

Volgens Chinese media zal de Tesla-baas naar verwachting aanwezig zijn bij de baanbrekende ceremonie in Shanghai.

Deze aankondiging komt op een moment dat een Amerikaanse delegatie in Peking is om te proberen een einde te maken aan de handelsoorlog tussen de twee landen.

In juli onthulde Tesla plannen om een ​​fabriek te bouwen met een jaarlijkse productiecapaciteit van meer dan 500.000 auto's in China, de eerste buiten de Verenigde Staten, om directe toegang te geven tot de dynamische automarkt. -Amerikaanse handelsgeschillen.

Terwijl de twee landen zich bezighielden met hogere douanerechten voor hun respectievelijke producten, had China zich afgelopen zomer met name gericht op Amerikaanse auto's en auto-onderdelen.

In december, als onderdeel van het handelsbestand dat de twee landen hadden afgesproken, kondigde Peking echter de opschorting aan van deze douaneheffingen op auto's en onderdelen die uit de Verenigde Staten worden geïmporteerd.

Zelfs met een lokaal gevestigde voet zal de concurrentie voor Tesla in China zwaar blijven, in een economische omgeving die somberder is dan in juli.

Apple zette vorige week de grote financiële centra in het rood met een winstwaarschuwing, daarbij met name verwijzend naar de vertraging van de Chinese economie.

Toch mag de sector elektrisch vervoer in China niet stoppen met groeien, aangemoedigd door de Chinese overheid die zich inzet voor het tegengaan van chronische luchtverontreiniging.

Volgens Bloomberg gaat de fabriek zo'n 5 miljard dollar kosten.

Tesla verzekerde dat het 100% eigenaar zou zijn, terwijl China normaal gesproken joint ventures oplegt met een lokale partner in productie-installaties met als gevolg dat winsten en technologieën worden gedeeld.

Een woordvoerder van Tesla weigerde onmiddellijk commentaar te geven.


https://www.connaissancedesenergies.org ... ine-190107
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 130-gasten