Did67 schreef:Je zegt - schreef uiteindelijk: "Maar wat heb je in vredesnaam tegen mij? Wie heeft je verteld dat ik de berekeningen niet heb gedaan voordat ik een patent aanvraagde? Vooral omdat dit echt elementaire berekeningen zijn, hoef je geen ingenieur te zijn om ze te maken. ..
Zie je dat niet, bla bla bla, jij bent het die ze maakt???
Wij zijn tegen niemand...
U kondigt aan, en ik herhaal de titel, "een nieuwe verkeersdrempel absoluut revolutionair' en we proberen de revolutie te begrijpen.
U bevestigt dat er geen andere energie wordt geïnjecteerd dan die van passerende auto's.
Als dit het geval is, zijn we twijfelachtig (in twijfel, als je dat liever hebt) over de hoeveelheid "verzamelbare" primaire energie. Als je eenmaal door de molen van opeenvolgende transformaties bent gegaan, met dalende opbrengsten, blijf je over, omgezet in elektriciteit, een aandeel van deze primaire energie.
- de primaire energie die wordt omgezet in perslucht is afkomstig van de kinetische/zwaartekrachtcomponent van de auto......
Did67 schreef:We hebben daarom reden om aan de revolutie te twijfelen.
Voer de berekening uit zoals je wilt, maar het is duidelijk dat er geen energie wordt gecreëerd (behalve voor de superunitaire enthousiastelingen, die allemaal zo ‘revolutionairen’ zijn dat ze er nooit in zijn geslaagd de schaduw van het spoor van een haalbaar prototype achter te laten. dat bestaat voorbij het delirium van de cerebrale revolutie – of van een min of meer goed uitgevoerde truc).
Voor mij is het duidelijk dat:
a) alle auto's die deze ezel passeren, verbruiken op dit moment waarop ze duizenden liters brandstof passeren niet
b) In wezen wordt deze brandstof gebruikt om de auto NA de verkeersdrempel opnieuw te starten.
c) In wezen wordt de energie die wordt gedissipeerd VOORDAT de verkeersdrempel wordt overschreden, via de remblokken gedissipeerd
-- ????
--- nee, aangezien de verkeersdrempel intrekt als de auto passeert
---- zoals bij alle verkeersdrempels en vóór de tol op de snelweg enzovoort......
Did67 schreef:Dit geeft al een bovengrens van de potentieel winbare energie (want wat jouw systeem “wint”, zijn primaire energie”, heeft de auto verloren!).
---- op alle verkeersdrempels, tolwegen, rode lichten, parkeerterreinen, enz. ze verliezen allemaal energie MAAR NIEMAND RETOURNEERT HET IN EEN ANDERE ENERGIE
Did67 schreef:Hierboven noemde je kinetische energie. Het zou de variatie van kinetische energie, die we zouden kunnen verzamelen. OP de verkeersdrempel verandert dit echter weinig: de bestuurder vertraagt VOOR en accelereert NA! We kunnen het verwaarlozen (ook al zijn er idioten die hun schokdempers "masseren" door op de verkeersdrempel te remmen: over het algemeen worden ze snel kalm).
--- op mijn systeem masseren de "idioten" hun schokdempers alleen als ze er met hoge snelheid overheen gaan......
Did67 schreef:Wat overblijft is het gewicht van het voertuig, dat tijdens het passeren "drukt" om de lucht te comprimeren. Het is daarom in het beste geval deze potentiële energie die je kunt terugwinnen. Het is gemakkelijk te berekenen.
---- Zelfs een 2 CV past ondanks zijn kleine gewicht op mijn units....
Did67 schreef:Je neemt de gemiddelde voertuigstroom in de slagader en je vermenigvuldigt.
We belonen u met een algehele efficiëntie van 50% (wat niet eenvoudig te bereiken is - ik herinner u eraan dat een topthermische motor, zoals een diesel met directe injectie, iets meer dan 40% bedraagt!) en u ziet de potentiële verzameling van elektriciteit.
Vermenigvuldig je met de groothandelsprijs van elektriciteit (circa 50 euro per MWh of 5 cent per kWh), je ziet wat dat oplevert.
--- Ik heb zojuist te horen gekregen dat de huidige prijs van de door EDF gekochte energie ongeveer € 0,15,- bedraagt. 2012 euro........ eind 0,34 was dit XNUMX euro
Did67 schreef:Alstublieft. Als u zich aangevallen voelt, komt dat omdat de ‘goede vragen’ u storen. We zouden graag willen dat er ‘revolutionaire’ oplossingen komen... Maar we zijn voorbij de adolescentiecrisis waarin we droomden van een ideale wereld. Eindelijk, sorry, ‘ik’ ben mijn tienercrisis voorbij. En ‘ik’ droom al lang niet meer van een briljant en revolutionair systeem, die de wetten van de natuurkunde trotseren. Als je wist hoeveel we er hier zagen???
---- als je denkt dat ik een pubercrisis heb, weet dan dat ik 77 jaar oud ben en dat ik nog niet verwend ben..... als ik de eenvoud van mijn
systeem Ik vraag me nog steeds af waarom zoveel mensen het niet meteen begrijpen.........
waar is hij ?