Nieuwe 4 takt motor (in het Engels)

Onderwerpen hierover forum en de econologie in het Engels voor mensen die geen begrijpelijke Franse taal spreken.
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 15995
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Plaats: Clermont Ferrand
x 5189

Re: Nieuwe 4-slagmotor




par Remundo » 20/07/18, 13:49

leuk, maar onevenwichtig, je moet proberen de traagheidskrachten te compenseren met verschillende zuigers in tegengestelde bewegingen.
0 x
Beeld
Avatar de l'utilisateur
uitvinder
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 570
Inschrijving: 02/03/05, 11:51
Plaats: Krakau, Polen
x 82

Re: Nieuwe 4-slagmotor




par uitvinder » 21/07/18, 19:17

Remundo schreef:leuk, maar onevenwichtig, je moet proberen de traagheidskrachten te compenseren met verschillende zuigers in tegengestelde bewegingen.

waarschijnlijk zoals hier... : Cheesy:

Op mijn animatie is slechts één deel van de meercilinder H-motor te zien. Zoals je uit de geschiedenis kunt zien, kunnen het 24 cilinders zijn.. De volgorde van ontsteking is ook te zien op Wikipedia.. Als we goed nadenken, heeft de gewoonten van het hoofdcilindersysteem van Felix Roller misschien GEEN ENKELE SCHROEF om draaien.. :zwaai:



https://en.wikipedia.org/wiki/H_engine



Formeel 1 ook:

https://en.wikipedia...h_Racing_Motors

https://rafaelschelb.../11/23/60s-h16/



https://en.wikipedia...Lycoming_H-2470

https://en.wikipedia.../Fairey_Monarch

https://en.wikipedia...Whitney_XH-3130

Beeld

Andrew :D
Dernière édition par uitvinder de 21 / 07 / 18, 19: 38, 1 keer bewerkt.
1 x
Andrew Feliks
Avatar de l'utilisateur
uitvinder
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 570
Inschrijving: 02/03/05, 11:51
Plaats: Krakau, Polen
x 82

Re: Nieuwe 4-slagmotor




par uitvinder » 21/07/18, 19:22

Greg Locock zei op 20 juli 2018 - 09:49:

Dus waar vindt de glijdende beweging plaats? De oscillerende arm verandert van lengte terwijl de zuigers bewegen.



Deze bruine elementen kunnen worden gemaakt van Teflon met brons of grafiet. Ze hebben een relatief grote oppervlaktesamenwerking, dus de druk zal niet groot zijn. Ze kunnen dus op deze manier worden gedaan.

Beeld

Andrew :D
0 x
Andrew Feliks
Avatar de l'utilisateur
uitvinder
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 570
Inschrijving: 02/03/05, 11:51
Plaats: Krakau, Polen
x 82

Re: Nieuwe 4-slagmotor




par uitvinder » 22/07/18, 03:57

Op mijn animatie is slechts één deel van de meercilinder H-motor te zien. Zoals je uit de geschiedenis kunt zien, kunnen het 24 cilinders zijn.. De volgorde van ontsteking is ook te zien op Wikipedia.. Als we goed nadenken, heeft de gewoonten van het hoofdcilindersysteem van Felix Roller misschien GEEN ENKELE SCHROEF om draaien.. :zwaai:



https://en.wikipedia.org/wiki/H_engine



Formeel 1 ook:

https://en.wikipedia.org/wiki/British_Racing_Motors

https://rafaelschelb.wordpress.com/2011/11/23/60s-h16/



https://en.wikipedia.org/wiki/Lycoming_H-2470

https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Monarch

https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_XH-3130

Beeld

https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Eagle_(1944)

https://en.wikipedia.org/wiki/Napier_Sabre
0 x
Andrew Feliks
Avatar de l'utilisateur
uitvinder
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 570
Inschrijving: 02/03/05, 11:51
Plaats: Krakau, Polen
x 82

Re: Nieuwe 4-slagmotor




par uitvinder » 23/07/18, 19:18

Nou ja, ik zou het niet beter omschrijven... : Lol:









Beeld



Andrew :D :D
1 x
Andrew Feliks
Avatar de l'utilisateur
uitvinder
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 570
Inschrijving: 02/03/05, 11:51
Plaats: Krakau, Polen
x 82

Re: Nieuwe 4-slagmotor




par uitvinder » 29/08/18, 02:49

Ja, het "Monitor" Memorial Museum bevindt zich in New York. Ik schrijf dat een stoombrandpomp, uitgevonden en gebouwd door John Ericsson, Londen heeft gered voordat het in brand vloog ...
Uitvinder John Ericson heeft dus bijgedragen aan de goede geschiedenis van Engeland.
En mijn motor Feliks-Commer lijkt een beetje op die van een handbediende brandbluspomp...

http://greenpointmonitormuseum.org/trav ... index2.htm

Beeld


Beeld

Andrew :D
1 x
Andrew Feliks
Avatar de l'utilisateur
uitvinder
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 570
Inschrijving: 02/03/05, 11:51
Plaats: Krakau, Polen
x 82

Re: Nieuwe 4-slagmotor




par uitvinder » 12/09/18, 01:21

We zijn weer een beetje terug in de tijd, voor het eerste project...

Hier met een geschetst schema in cilinders. de basisstandaardnorm kwam tevoorschijn door de timing.
Je ziet een enorm verschil in capaciteitsvolume en de asymmetrie ervan.
Als we daar de goed uitgevoerde gasodynamische verschijnselen aan toevoegen, kan het volume van één cilinder zelfs 700 cc werkelijk aangezogen lucht bedragen, met een basiszuiger van 300 cc.
Nou, het is niet zo gek om deze 200 pk bij 5000 tpm te krijgen met 1 liter basisinhoud.

Beeld

Maar natuurlijk begrijp ik dat mijn ervaring en kennis voor niemand nodig is... Je kunt vanaf het allereerste begin beginnen en... een paar jaar verliezen om te krijgen wat ik al weet...

Andrew :D
1 x
Andrew Feliks
Avatar de l'utilisateur
uitvinder
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 570
Inschrijving: 02/03/05, 11:51
Plaats: Krakau, Polen
x 82

Re: Nieuwe 4-slagmotor




par uitvinder » 21/12/19, 14:51

Hier is het thermodynamische probleem .. We hebben in een doos, in een vacuüm is een set thermische motoren met generatoren ... Zal deze set efficiënter zijn dan normaal zonder doos zou worden geïnstalleerd?
het gaat over hoe wetten van de thermodynamica werken op de evenaar en hoe op de pool.
Verschillende temperaturen
op de evenaar 40 graden Celsius en op de pool - 40 graden Celsius ook voor efficiëntie en de lay-out van de motor zal belangrijk zijn ...?
Beeld

Andrew :D
0 x
Andrew Feliks
Avatar de l'utilisateur
uitvinder
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 570
Inschrijving: 02/03/05, 11:51
Plaats: Krakau, Polen
x 82

Re: Nieuwe 4-slagmotor




par uitvinder » 21/12/19, 14:52

Helaas is de Carnot-motor slechts een fragment van de realiteit om ons heen met betrekking tot warmtemotoren. Maar de meesten proberen het uit te leggen als een algemeen toepasselijke wet. In de tussentijd kun je bijvoorbeeld thuis een eenvoudig experiment doen met een ‘koude motor’. Giet gewoon koud water in de gootsteen en plaats er een geschroefde plastic drinkfles in. We zullen zien hoe het van vorm zal veranderen als gevolg van de afkoeling van de lucht binnenin door koud water. Op basis van de verandering in het uiterlijk zien we dat ook de motor volgens dit principe mogelijk zou zijn. Alles is relatief in de natuurkunde. Maar bij het leren over warmte worden veel belangrijke fysieke grootheden weggelaten, zoals verdamping, bevriezing en het belangrijkste: tijd. En theoretici komen tot de conclusie dat de entropie voortdurend toeneemt, maar hoe zit het met de wetenschappelijke benadering die niet te veel met elkaar in overeenstemming kan worden gebracht, want wat zal er gebeuren als deze entropie ooit opraakt? ;)
Ik presenteer hier waarschijnlijk de grootste warmtemotor die een man kan bouwen (het is geschikt voor het Guinness Book of Records ;) ) En theoretisch speelt de druk daar geen enkele rol in, omdat de ballon van onderaf open is .. de de lucht warmt op en de ballon kan zelfs op 5000 meter stijgen (record is 20,000 m), waarna de eerste ballon leegloopt uit warme lucht en de tweede vult, die dankzij de scrollende lijn aan hun ketting elektriciteit in de generator zal doen. Dan herhaalt de cyclus zich, van wat we aan de bovenste warme lucht vrijgeven en aan de onderste, vullen we deze... Het oude goede principe en de druk spelen geen enkele rol. Het is gewoon een curiosum dat niet alles met warmte een Carnot is motor..
Trouwens, een heteluchtballon is tot nu toe de langstlevende machine in de lucht - het record is meer dan 10 dagen...
Dit blijkt omdat er misschien andere warmtemotoren zijn met een hoger rendement dan momenteel bekend is. Hoe dan ook. er is al een bijdrage aan het nieuwe denken...

Beeld

Andrew :D
0 x
Andrew Feliks
Avatar de l'utilisateur
uitvinder
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 570
Inschrijving: 02/03/05, 11:51
Plaats: Krakau, Polen
x 82

Re: Nieuwe 4-slagmotor




par uitvinder » 21/12/19, 14:53

Hier kun je dus in slow motion zien hoe de klep werkt in een viertakt verbrandingsmotor. Je kunt de "precisie" van dit mechanisme perfect zien. Je kunt het het beste op het maximale scherm bekijken. hoe de klep is als hij niet wordt ingedrukt (en dan is er sprake van een slag met hoge druk). We worden eenvoudigweg geschud door het effect van veertrillingen die terugkaatsen op het klepvlak en de traagheid. Aan de onderkant van deze klep bevindt zich een "paddestoel " die de weg naar de cilinder afsluit .. Maar omdat de klepsteel zo danst, maakt de paddenstoel ook zulke bewegingen .. Omdat hij deze bewegingen uitvoert, zelfs als hij "theoretisch" gesloten is, sluit hij de cilinder echt niet goed af , ondanks dat hij onderhevig is aan een slagdruk van maximaal 100 atmosfeer. En we kunnen ons voorstellen hoeveel van deze druk uit de cilinder ontsnapt, als gevolg van deze "veronderstelde" kleine, maar zeer bederfelijke cilinderdichtheid, de bewegingen van deze paddenstoel. Want bij een druk van 100 atmosfeer kunnen we ons voorstellen dat zelfs een kleine opening kan echter zelfs tot 30 atmosfeer dalen.. dit mechanisme is zuinig, en wordt in vrijwel alle verbrandingsmotoren geproduceerd.. En de zelfgenoegzaamheid dat de klep strak zal zitten, omdat deze tegen de zitting wordt gedrukt, hoge druk in de cilinder is slechts het "wishful thinking" van de ontwerpers van een dergelijk systeem. omdat je kunt zien dat dit niet waar is, omdat de klep zwaait en uit de fitting stuitert, net op het moment dat hij gesloten zou moeten zijn ... Deze film heeft me geholpen te begrijpen waarom mijn motor zonder deze kleppen zo'n hoog rendement en vermogen heeft, want hoe hij ontvangt in de cilinder, deze 100 atmosfeer, ik zal nooit de hele tijd mijn strakheid verliezen, door de "klep" te sluiten, misschien wel 2 atmosfeer. Nou ja, maar de hoeveelheid te gebruiken energie zal 3 keer groter zijn dan bij een traditionele motor ... omdat 98 atmosfeer ... En zo op elke cilinder ... en daarbij nog eens 40% meer cilinderinhoud en twee keer zo hoog haalbare maximale toerentallen, krijgt hij ook een ongelooflijk vermogen dat tien keer groter is dan de originele fabrieksmotor ... de belasting . Nou, om dit allemaal te weten te komen, moest ik [gedurende 3 jaar hard werken een prototype van deze motor maken, en zeggen dat het zo is, hoewel het mij aanvankelijk helemaal niet leek, dat er zoveel mogelijk is .. Maar het is theoretisch te danken, om een ​​Peuter (Fiat 126) met hetzelfde vermogen als het origineel te besturen, heb je een motor nodig die deze ... 10 keer kleiner zal zijn.. Maar dit alles kan niet zomaar worden bepaald de animaties van mijn motor bekijken en mij bekritiseren.. Je moet je privé miljoen dollar uitgeven om erachter te komen dat dit het geval is... En dit filmpje laat ook zien dat het kan met alle imperfecties van het huidige kleppensysteem.. .
Zelfs een indicatordruktest op een oscilloscoop laat ons zien dat de druk daalt, maar laat ons niet zien WAAR deze ontsnapt ... : Lol:




Andrew :D
1 x
Andrew Feliks

Terug naar "Econology forum in het Engels »

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 60-gasten