Samenlevingen veranderen en hoe hoger je klimt, hoe moeilijker de val. Het internet heeft de situatie veranderd en consumenten die aangetrokken werden door lage, lagere, nog lagere prijzen, wenden zich nu tot nog lagere prijzen en zonder het reizen moe te worden, zullen supermarkten uiteindelijk eenvoudige benzinestations worden tegen de laagste prijs tot nu toe. Deze mensen zijn gek!Een nieuw en triest voorbeeld van het fenomeen monopolisering.
De gigant Carrefour was een offensief gestart tegen lokale supermarkten met als doel hegemonie, maar als je te veel wilt winnen, verlies je uiteindelijk...
Morgen alle werklozen?
Re: Morgen, alle werkloze?
0 x
"We maken wetenschap met feiten, zoals het maken van een huis met stenen: maar een opeenstapeling van feiten is niet meer een wetenschap dan een stapel stenen is een huis" Henri Poincaré
- sen-no-sen
- Econologue expert
- berichten: 6856
- Inschrijving: 11/06/09, 13:08
- Plaats: High Beaujolais.
- x 749
Re: Morgen, alle werkloze?
Volgens Thales komt er binnenkort één piloot in Airbus- en Boeing-vliegtuigen
Voor Patrice Caine, CEO van Thales, zou de overgang van twee piloten naar één in de cockpits binnen enkele jaren werkelijkheid kunnen worden. De grote vliegtuigfabrikanten plannen dit tussen 2020 en 2023.
Komt de vermindering van het aantal piloten in cockpits binnenkort? Ja, voor Patrice Caine, CEO van Thales, die sprak over het werk aan de ‘Single Pilot Operation (SPO)-revolutie’, de overgang van twee piloten in de cockpit naar slechts één.
Tegenwoordig is het besturen van twee personen al tientallen jaren de norm op alle korte- en middellangeafstandsvliegtuigen. Dit is niet het geval bij langeafstandsvliegtuigen die door twee, drie of zelfs vier personen worden bestuurd, afhankelijk van de duur van de vlucht, maar ook bij de praktijken van bepaalde luchtvaartmaatschappijen (op de Noord-Atlantische Oceaan heeft Air France twee piloten als Amerikaanse maatschappijen heb er drie).
“De grote vliegtuigfabrikanten praten over een horizon 2020-2023”
De overgang naar een pilot zou in de relatief nabije toekomst kunnen plaatsvinden voor Patrice Caine, die specificeert dat “de technologieën volwassen zijn” en dat Thales – die talloze cockpit-elektronica-apparatuur ontwerpt – tegen het einde van de maand in staat zou zijn om te reageren op oproepen tot het indienen van aanbiedingen. het jaar als een vliegtuigfabrikant daartoe besluit.
“Het zal een paar jaar duren, maar geen tien jaar. Als je naar de grote vliegtuigfabrikanten luistert, praten ze over een horizon van 10, 2020, 2021, 2022. Het hangt ervan af wat ze achter deze realiteit plaatsen. Voor het niveau van SPO dat ze op dit moment nastreven, twijfel ik er niet aan dat we dat zullen bereiken. Maar de overstap naar certificeerbare kunstmatige intelligentie is waarschijnlijk op de langere termijn”, verklaarde hij vrijdag voor de vereniging van professionele journalisten.
https://www.societe.com/actualites/un_seul_pilote_dans_les_airbus_et_les_boeing_c_est_pour_bientot_selon_thales-27302.html
Een voorbeeld dat nogmaals de neiging van automatisering bevestigt om banen met een hoog kwalificatieniveau te vernietigen.
In werkelijkheid zijn het eerder kleine klusjes die beschermd worden, vooral omdat de automatisering ervan (schoonmaak, persoonlijke assistentie, etc.) niet rendabel is.
0 x
"Engineering gaat soms over weten wanneer je moet stoppen", Charles De Gaulle.
- chatelot16
- Econologue expert
- berichten: 6960
- Inschrijving: 11/11/07, 17:33
- Plaats: Angouleme
- x 264
Re: Morgen, alle werkloze?
het lijkt mij erg belachelijk
als de bestuurder van een tgv uitvalt, stopt de tgv maar valt niet... hij blijft kapot op de grond liggen en verstoort het hele netwerk maar veroorzaakt geen ongeval
Als een vliegtuigpiloot met zijn ogen rolt, wat doen we dan? het vliegtuig zijn koers op de automatische piloot blijft volgen totdat het geen brandstof meer heeft en valt?
de enige besparing die mij mogelijk lijkt zou zijn als de co-piloot aan boord een andere taak als stewardess zou kunnen doen zolang alles goed gaat, maar bij het minste probleem zijn rol als piloot zou kunnen hervatten
hoe vaak is er grote schade aan vliegtuigen geweest en 2 goede piloten zijn niet te veel om de oplossing te vinden
gezien de prijs van het luchtvervoer lijkt het mij twijfelachtig om één piloot minder te betalen
als de bestuurder van een tgv uitvalt, stopt de tgv maar valt niet... hij blijft kapot op de grond liggen en verstoort het hele netwerk maar veroorzaakt geen ongeval
Als een vliegtuigpiloot met zijn ogen rolt, wat doen we dan? het vliegtuig zijn koers op de automatische piloot blijft volgen totdat het geen brandstof meer heeft en valt?
de enige besparing die mij mogelijk lijkt zou zijn als de co-piloot aan boord een andere taak als stewardess zou kunnen doen zolang alles goed gaat, maar bij het minste probleem zijn rol als piloot zou kunnen hervatten
hoe vaak is er grote schade aan vliegtuigen geweest en 2 goede piloten zijn niet te veel om de oplossing te vinden
gezien de prijs van het luchtvervoer lijkt het mij twijfelachtig om één piloot minder te betalen
0 x
- sen-no-sen
- Econologue expert
- berichten: 6856
- Inschrijving: 11/06/09, 13:08
- Plaats: High Beaujolais.
- x 749
Re: Morgen, alle werkloze?
Het eerste idee is om het aantal piloten terug te brengen, maar uiteindelijk zal er geen piloot meer in het vliegtuig zitten en daar wordt onderzoek naar gedaan...
http://www.aircharter.fr/a-propos/news-features/blog/le-futur-de-l-aviation-et-des-avions-sans-pilote
De toekomst van de luchtvaart staat al jaren centraal in talloze gesprekken: onbemande luchtvaartuigen (UAV's), taxidrones en andere passagiersdrones worden regelmatig in de media genoemd. Uit een recent onderzoek is gebleken dat de piloten van Airbus en Boeing zaten slechts 6 minuten per vlucht aan de besturing van het toestel. Met andere woorden: piloten besturen hun vliegtuig slechts 3% van de tijd.
http://www.aircharter.fr/a-propos/news-features/blog/le-futur-de-l-aviation-et-des-avions-sans-pilote
0 x
"Engineering gaat soms over weten wanneer je moet stoppen", Charles De Gaulle.
- chatelot16
- Econologue expert
- berichten: 6960
- Inschrijving: 11/11/07, 17:33
- Plaats: Angouleme
- x 264
Re: Morgen, alle werkloze?
Als alles goed gaat, zou het vliegtuig natuurlijk volledig geautomatiseerd kunnen worden... maar hoeveel vluchten hebben afwijkingen waarbij de actie van de piloot essentieel is? Of zou geen enkel automatisch systeem de oplossing vinden?
voor mij betekent het terugdringen van het aantal piloten het belachelijk maken van de passagiers
als ik rijk genoeg zou zijn om met het vliegtuig te reizen, zou ik alleen maar twee piloten aan boord nodig hebben!
Ik denk dat dit de oplossing is! klanten moeten eisen stellen
voor mij betekent het terugdringen van het aantal piloten het belachelijk maken van de passagiers
als ik rijk genoeg zou zijn om met het vliegtuig te reizen, zou ik alleen maar twee piloten aan boord nodig hebben!
Ik denk dat dit de oplossing is! klanten moeten eisen stellen
0 x
- sen-no-sen
- Econologue expert
- berichten: 6856
- Inschrijving: 11/06/09, 13:08
- Plaats: High Beaujolais.
- x 749
Re: Morgen, alle werkloze?
chatelot16 schreef:klanten moeten eisen stellen
De belangrijkste eis van klanten is om goedkoop te kunnen vliegen en de automatisering gaat heel erg in die richting.
1 x
"Engineering gaat soms over weten wanneer je moet stoppen", Charles De Gaulle.
- chatelot16
- Econologue expert
- berichten: 6960
- Inschrijving: 11/11/07, 17:33
- Plaats: Angouleme
- x 264
Re: Morgen, alle werkloze?
je moet weten wat je wilt... als ik elektronische apparatuur zo goedkoop mogelijk wil, koop ik Chinees via Amazon of AliExpress... Ik waardeer de lage prijs en ik klaag niet als het binnen een jaar niet kapot gaat ... als ik vlieg, wil ik niet hetzelfde besparen!
Ik ken een paar mensen in de luchtvaart en als er besparingen kunnen worden gerealiseerd, dan is dat niet door het elimineren van de co-piloot, maar door iets redelijkere salarissen voor de piloten, waarbij de buitensporige kosten van het opleiden van piloten worden vermeden, wat piloten zeldzaam maakt. , en daarom moet je er duur voor betalen, want wat is zeldzaam en duur
Ongeacht de vooruitgang op het gebied van de automatisering is er een groot aantal mensen die op de grond werken om de vliegtuigen te onderhouden en die daar in totaal meer uren doorbrengen dan de piloot... automatisering zal de onderhoudstijden en -risico's niet verminderen en zelfs vergroten, omdat de Hoe ingewikkelder het is, des te ingewikkelder het is om te onderhouden en te repareren
dus het lijkt mij nuttiger om de co-piloot te behouden dan om extra personeel op de grond te zetten om de rommel in stand te houden die het mogelijk maakt om het zonder co-piloot te doen... en dit extra grondpersoneel zal van geen nut zijn als er is een probleem tijdens de vlucht
Ik ken een paar mensen in de luchtvaart en als er besparingen kunnen worden gerealiseerd, dan is dat niet door het elimineren van de co-piloot, maar door iets redelijkere salarissen voor de piloten, waarbij de buitensporige kosten van het opleiden van piloten worden vermeden, wat piloten zeldzaam maakt. , en daarom moet je er duur voor betalen, want wat is zeldzaam en duur
Ongeacht de vooruitgang op het gebied van de automatisering is er een groot aantal mensen die op de grond werken om de vliegtuigen te onderhouden en die daar in totaal meer uren doorbrengen dan de piloot... automatisering zal de onderhoudstijden en -risico's niet verminderen en zelfs vergroten, omdat de Hoe ingewikkelder het is, des te ingewikkelder het is om te onderhouden en te repareren
dus het lijkt mij nuttiger om de co-piloot te behouden dan om extra personeel op de grond te zetten om de rommel in stand te houden die het mogelijk maakt om het zonder co-piloot te doen... en dit extra grondpersoneel zal van geen nut zijn als er is een probleem tijdens de vlucht
0 x
- sen-no-sen
- Econologue expert
- berichten: 6856
- Inschrijving: 11/06/09, 13:08
- Plaats: High Beaujolais.
- x 749
Re: Morgen, alle werkloze?
chatelot16 schreef:je moet weten wat je wilt... als ik elektronische apparatuur zo goedkoop mogelijk wil, koop ik Chinees via Amazon of AliExpress... Ik waardeer de lage prijs en ik klaag niet als het binnen een jaar niet kapot gaat ... als ik vlieg, wil ik niet hetzelfde besparen!
Wees op dit punt gerust: automatisering is niet synoniem met verminderde veiligheid, integendeel.
Een zeer groot aantal metro's over de hele wereld zijn inmiddels geautomatiseerd zonder dat dit enige negatieve impact heeft op het gebied van ongevallen, het is zelfs het tegenovergestelde...
Ongeacht de vooruitgang op het gebied van de automatisering is er een groot aantal mensen die op de grond werken om de vliegtuigen te onderhouden en die daar in totaal meer uren doorbrengen dan de piloot... automatisering zal de onderhoudstijden en -risico's niet verminderen en zelfs vergroten, omdat de Hoe ingewikkelder het is, des te ingewikkelder het is om te onderhouden en te repareren
Deze sector kan ook worden geautomatiseerd...
Het probleem hier is niet dat van kwaliteit of veiligheid, maar eerder van filosofische aard.
Waar kan een geautomatiseerde wereld ons naartoe leiden?
0 x
"Engineering gaat soms over weten wanneer je moet stoppen", Charles De Gaulle.
- chatelot16
- Econologue expert
- berichten: 6960
- Inschrijving: 11/11/07, 17:33
- Plaats: Angouleme
- x 264
Re: Morgen, alle werkloze?
er is een groot verschil tussen een metro en een vliegtuig!
Als er een probleem is in een automatische metro, hoef je hem alleen maar te stoppen en hebben de hulpdiensten alle tijd om het probleem te komen oplossen.
als er zich een onvoorziene gebeurtenis in een vliegtuig voordoet, is er geen oplossing om het vliegtuig te stoppen en op hulp te wachten... je moet het vliegtuig laten vliegen, anders valt het! en daarvoor vertrouw ik meer op echte piloten dan op automatisering!
Als elke keer dat de automatisering had gefaald en ik een ongeluk had gehad, zou ik 100 keer zijn gestorven!
Als er een probleem is in een automatische metro, hoef je hem alleen maar te stoppen en hebben de hulpdiensten alle tijd om het probleem te komen oplossen.
als er zich een onvoorziene gebeurtenis in een vliegtuig voordoet, is er geen oplossing om het vliegtuig te stoppen en op hulp te wachten... je moet het vliegtuig laten vliegen, anders valt het! en daarvoor vertrouw ik meer op echte piloten dan op automatisering!
Als elke keer dat de automatisering had gefaald en ik een ongeluk had gehad, zou ik 100 keer zijn gestorven!
0 x
- sen-no-sen
- Econologue expert
- berichten: 6856
- Inschrijving: 11/06/09, 13:08
- Plaats: High Beaujolais.
- x 749
Re: Morgen, alle werkloze?
chatelot16 schreef:er is een groot verschil tussen een metro en een vliegtuig!
Als er een probleem is in een automatische metro, hoef je hem alleen maar te stoppen en hebben de hulpdiensten alle tijd om het probleem te komen oplossen.
als er zich een onvoorziene gebeurtenis in een vliegtuig voordoet, is er geen oplossing om het vliegtuig te stoppen en op hulp te wachten... je moet het vliegtuig laten vliegen, anders valt het! en daarvoor vertrouw ik meer op echte piloten dan op automatisering!
Als elke keer dat de automatisering had gefaald en ik een ongeluk had gehad, zou ik 100 keer zijn gestorven!
In feite is het gemakkelijker om een vliegtuig te besturen zonder piloot dan om een trein te besturen.
Automatiseringsprojecten in de luchtvaartsector zijn volwassener dan die in de spoorwegwereld.
Er zijn al automatische voertuigen van het Uber-type, en het is veel ingewikkelder dan het besturen van een vliegtuig!
0 x
"Engineering gaat soms over weten wanneer je moet stoppen", Charles De Gaulle.
Terug naar "Economie en financiën, duurzaamheid, groei, BBP, ecologische belastingstelsels"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 120-gasten