De mening van een fysicus

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
Avatar de l'utilisateur
Misterloxo
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 480
Inschrijving: 10/02/03, 15:28
x 1




par Misterloxo » 18/09/06, 13:14

Ik ben het eens met Targol,

Paldeo je zegt interessante dingen maar ik heb de indruk dat je om niets beledigd bent.


Kom alsjeblieft terug als je een beetje kalm bent. Maar kom terug;)
0 x
Leren ongehoorzaamheid is een lang proces. Het duurt een leven lang tot in de perfectie te bereiken. "Maurice Rajsfus
Te denken is om nee te zeggen. "Alain, filosoof
Avatar de l'utilisateur
Cuicui
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 3547
Inschrijving: 26/04/05, 10:14
x 6




par Cuicui » 18/09/06, 13:48

FrançoisB schreef:Ik geloof dat als een onderzoeker een supereenheid zou uitvinden of een apparaat dat het brandstofverbruik vermindert, hij de middelen zou vinden om zijn uitvinding bekend te maken en op de markt te brengen.
François

Praten over onze overtuigingen is goed, maar maakt het verschil?
0 x
Avatar de l'utilisateur
houthakker
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 4731
Inschrijving: 07/11/05, 10:45
Plaats: Mountain ... (Trièves)
x 2

Re: De mening van een natuurkundige




par houthakker » 18/09/06, 14:59

FrançoisB schreef:[...] Aan de andere kant was ik erg teleurgesteld toen ik de paragrafen "Tips om minder en speciale motoren te verbruiken" en "Superunitaire motoren of processen, debat en ideeën?" doornam. Ten eerste, de boveneenheid, ik begrijp dat de meerderheid van de mensen er niet in gelooft, en dat is goed! Het is helemaal te gek!
Waarom teleurgesteld? :|
Ce forum is niet het media-orgaan dat verantwoordelijk is voor de propaganda van een sekte van gevaarlijke terroristen, het is een site voor de uitwisseling van ideeën...

Er zijn veel dingen waar ik niet in geloof! Als ik dit vind in een post waaraan ik deelneem, zeg ik het en bespreken we het met de persoon die erin gelooft (indien mogelijk... : Roll:) anders lees ik de onderwerpen niet en dat is alles!


FrançoisB schreef:[..]Ik zou hebben uitgelegd waarom we nooit iets uit vacuümenergie kunnen halen, en waarom superunitaire technologieën slechts stedelijke legendes zullen blijven, maar helaas niet veel tijd hebben om te discussiëren over alle dingen waarvan ik denk dat ze hier verkeerd worden begrepen.
Dit is heel pedant!
Als je denkt dat je voldoende kennis hebt om dingen uit te leggen die hier niet zijn begrepen, dan heb je dat wel!
Of je sluit het ... : Mrgreen:

FrançoisB schreef:Ik heb je discussies maar heel snel vluchtig doorgenomen, misschien heb ik het mis over de werking en prestaties van de gadgets waar we het hier over hebben, maar ik heb de indruk dat veel mensen hun overtuigingen baseren op stedelijke legendes.
Heel slecht punt voor jou!
Een stevige indruk zoals u die nu schetst, baseren wij niet alleen op een "overzicht" van discussies...

Het is altijd interessant om meningen te hebben van hooggekwalificeerde mensen in een vakgebied (je hebt gezien, ik zal je een poetskwast besparen daar...) maar ze moeten een minimum aan onbevangenheid tonen.
Bovendien, aangezien u een wetenschapper bent, moet u de striktheid ervan laten zien: bespreek, weerleg, leg uit en argumenteer op specifieke punten, niet op een algemene indruk die wordt achtergelaten door een snelle lezing ...

Dat gezegd hebbende: welkom hierbij Forum ! : Wink:



PS: Christophe, voor Paldéolien ken je mijn mening => laat hem gaan, het zal geen groot verlies zijn... : Mrgreen:
0 x
Targol
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1897
Inschrijving: 04/05/06, 16:49
Plaats: Bordeaux streek
x 2

Re: De mening van een natuurkundige




par Targol » 18/09/06, 15:13

Houthakker schreef:Als je denkt dat je voldoende kennis hebt om dingen uit te leggen die hier niet zijn begrepen, dan heb je dat wel!
Of je sluit het ... : Mrgreen:


+ 1.
“Meneer, ik weet alles”, klinkt het op het net, degenen die ruzie maken en die uitleggen, het is al veel zeldzamer.
0 x
"Iedereen die gelooft dat exponentiële groei oneindig kan doorgaan in een eindige wereld, is een dwaas of een econoom." KEBoulding
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79119
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10973

Re: De mening van een natuurkundige




par Christophe » 18/09/06, 15:39

Houthakker schreef:Dit is heel pedant!
Als je denkt dat je voldoende kennis hebt om dingen uit te leggen die hier niet zijn begrepen, dan heb je dat wel!
Of je sluit het ... : Mrgreen:


+2 : Cheesy:

Ik zou willen toevoegen dat zijn uitleg hier:
https://www.econologie.com/forums/les-plans- ... 85-21.html
waren verre van overtuigend, maar hij moet niet hebben gezien dat we het over "Humor" hadden...
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 18/09/06, 16:35

Hallo Francois

Andre schreef:
(...)
en als je een motor wilt zien essentie dat werkt op (stookolie) Ik kan je laten draaien.


Ik heb al met stookolie gereden na een dieselstoring. Chemisch gezien is het vrijwel hetzelfde als diesel.

Ik zie dat je nog steeds overvliegt als je leest, daal af naar onze hoogte zie je niets meer op de hoogte waarop je vliegt..
De motor waar ik het over heb is geen diesel, het is een sneeuwblazer-benzinemotor, laat je auto op diesel rijden, vertel me of het zo gemakkelijk is!
door dergelijke antwoorden stel ik mezelf de vragen over uw adellijke titels.
Denk je dat je niet wist dat diesels roodgloeiend lopen? het is lang geleden dat we wisten hoe we het moesten bleken en we liepen met friet, dat is een banaliteit in onze montage..

Uiteraard houd ik enkele details voor de natuurkundige
en vele andere montages (ik ben niet erg jong meer)
Dezelfde kleine motor sleutelt in een garage op de achtergrond hij werkt met afgewerkte olie als brandstof, en dat zonder rook.
Maar er is meer nodig om me te verbazen ..
Uiteraard om met een verbrandingsmotor op zware brandstof te werken, dat heb ik ook al gezien toen de pompbediende op het vliegveld jet B in plaats van 100ll in een vliegtuig zette, hij vloog zo meer dan een uur, maar bij aankomst was de motor erg avontuurlijk.
De manier waarop je de onderwerpen benadert, komt niet overeen met de goed opgeleide mensen die ik ken. Hij komt ook uit Montreal, ik ken een dokter in elektriciteit en hij is altijd erg geïnteresseerd in het bespreken van mijn (doe-het-zelf) en geeft me tips, maar hij is geen handleiding, maar hij heeft geleefd...
het is waar dat op een forum en zelfs als er thuis veel dingen met een korreltje zout moeten worden genomen, heb ik het zelf geleerd (de nikkelen staaf in de reactor die me rondleidde in de gespecialiseerde magazijnen van Longueil en de prijs!) de boveneenheid die ik ben niet gesloten maar ik vind je wel leuk ik vlieg over, zonder het te veel te geloven, ik neem wat me interesseert op de forum en ik doe nooit aan doe-het-zelvers.
Ik maak deel uit van hoofdstuk 415 EER in St-Hubert van amateurvliegtuigbouwers en we zijn bijna allemaal klussers er zijn ook ingenieurs en allerlei soorten mensen, hebben heel goed samengeleefd.. En onze vliegtuigen zijn efficiënter dan cessna's 150 gemaakt door ingenieurs ...
Ik maak deze montages voor de lol, noch voor geld, noch voor glorie. de forum mijn vergunning om te communiceren met interessante mensen die hetzelfde doen als ik..

Voor het touwtrekken tussen het web en Paldoelien! , Ik denk dat het niet interessant is voor de forum noch leerzaam noch constructief, deze uitwisseling gedaan via privébericht, deze dialoog begint te grenzen aan onfatsoenlijkheid...
Ik vind zelfs dat we dit bericht moeten schrappen, wat ons niet veel leert.
Iedereen is vrij om naar de forumlezen of schrijven met inachtneming van de regels beschreven bij de ingang van de forum


wat heeft de natuurkundige ons tot nu toe geleerd? , die klusjesmannen in de garage hebben, en het is waar! Ik heb mezelf nooit voor een uitvinder gehouden, ik wil gewoon een nieuwsgierige visionair blijven en waar mogelijk verbeteren.

François, breng iets naar de forum zoals bijvoorbeeld op de holte of wat doet de stoom in een motor wat is de toegestane hoeveelheid ect.. uw kennis zou ons kunnen interesseren,
de rest van ons die onze handen in de zuigers hebben geboterd met gelijmde segmenten, onze vingers verwarmd door het TIG-lassen, maar dat vinden we leuk! en we doen het voor de lol, het is heel anders om onderzoek te doen met een heel protocol voor een patroon.
Als je een idee hebt, moet je je hersens pijnigen om erachter te komen hoe je het gaat bouwen met de beschikbare middelen en materialen (een reep inconel of tungteen is iets voor een klusser in het vinden en betalen voor een 20 voetstang om een ​​stuk van 12 inch te krijgen)
In je lab teken je de vormen die je wilt, ongeacht de prijs, het is altijd uitvoerbaar, zelfs als je het onderdeel in een blok moet bewerken, voor ons zijn de realisaties heel anders,
gewoon een industrieel ionisatiesysteem aanpassen aan een assemblage.
Panton ..
Ik denk dat ik genoeg over dit onderwerp heb geschreven. mijn adres staat aan forum en je bent 70 km van mijn huis aan het einde van snelweg 30, je kunt contact met me opnemen voor het uitwisselen van ideeën, maar niet zoals degene die je hebt op de forum , Ik ben alleen geïnteresseerd in wat mijn ervaringen verder brengt.

Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
olifant
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6646
Inschrijving: 28/07/06, 21:25
Plaats: Charleroi, centrum van de wereld ....
x 7




par olifant » 18/09/06, 17:35

Bravo André!

François, na zo'n morele les heb je geen keus meer: ​​je brengt al je avonden en weekenden door met het vinden van iets nieuws! :D

We zijn aardig: we laten je de keuze van wapens! : Cheesy:
0 x
olifant Supreme Ere éconologue PCQ ..... Ik ben te voorzichtig, niet rijk genoeg en te lui om bespaart de CO2! http://www.caroloo.be
denis
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 944
Inschrijving: 15/12/05, 17:26
Plaats: Rhône-Alpes
x 2




par denis » 18/09/06, 22:51

het zal niet zijn om slechts 1% te winnen : Cheesy:
0 x
Wit zou niet bestaan ​​zonder het donker, maar toch!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
francoisb
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 6
Inschrijving: 17/09/06, 08:50
Plaats: Canada




par francoisb » 19/09/06, 01:18

Christophe schreef:
FrançoisB schreef:Ik ken de prestaties van de pantone-motor niet, maar ik verwijs u hier;

http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Pantone#Controverse

Gelooft u dat Wikipedia wordt gecontroleerd door de oliemaatschappijen? Als deze motor zo efficiënt zou zijn, zou er veel geld te verdienen zijn voor degenen die hem verkopen en in de auto's stoppen die ze verkopen. Grote bedrijven konden er niet omheen.


1) Ik ga niet ingaan op je controverse, maar heb je zojuist de verschillende onderzoeksrapporten gedownload en LEZEN die over dit onderwerp zijn gemaakt... Ik denk het niet en je bent tevreden met de verzamelde informatie (die bij je past) hier en daar...maar niets ernstigs...

Eerlijk gezegd is het voor een natuurkundige om zijn referenties op wiki te nemen een beetje licht nee


Inderdaad, de wikipedia is geen referentie. In de passages die ik niet leuk vond, dacht ik niet per se aan Pantone.

Christophe, het is praktisch onmogelijk voor de industrie om geen proces te gebruiken dat ze in hun auto's kunnen integreren om hun prestaties te verbeteren, tenzij iets hen verhindert dit te doen. Ik geloof niet in de oliehal. Er moet nog een reden worden gevonden. Iets, waarom kunnen ze het niet aan iedereen in handen geven? Misschien is het bijvoorbeeld ingewikkeld omdat de gebruiker water moet toevoegen? Ontdek wat fabrikanten afschrikt en vind oplossingen! Als uw proces 10 tot 30% bespaart, stel u dan eens voor wat goed gefinancierde ingenieurs uit de onderzoekscentra van de autofabrikanten zouden kunnen halen! Stel je vooral voor wat je voor het milieu zou hebben gedaan! Kyoto zou dankzij jou veel gemakkelijker te bereiken zijn! Stop met het besparen van je paar euro per jaar en bespaar iedereen (behalve de oliemaatschappijen) geld! Je kunt trots zijn dat je de wereld hebt veranderd en je buurman hebt geholpen!

U schrijft zelf de geldigheidslimieten van de metingen op het artikel dat u bezoekt. Het moet echt worden getest in reële omstandigheden. Ik denk niet dat de meting verkeerd is.

Houthakker schreef:
FrançoisB schreef:[...] Aan de andere kant was ik erg teleurgesteld toen ik de paragrafen "Tips om minder en speciale motoren te verbruiken" en "Superunitaire motoren of processen, debat en ideeën?" doornam. Ten eerste, de boveneenheid, ik begrijp dat de meerderheid van de mensen er niet in gelooft, en dat is goed! Het is helemaal te gek!
Waarom teleurgesteld? :|
Ce forum is niet het media-orgaan dat verantwoordelijk is voor de propaganda van een sekte van gevaarlijke terroristen, het is een site voor de uitwisseling van ideeën...

Er zijn veel dingen waar ik niet in geloof! Als ik dit vind in een post waaraan ik deelneem, zeg ik het en bespreken we het met de persoon die erin gelooft (indien mogelijk... : Roll:) anders lees ik de onderwerpen niet en dat is alles!


Teleurgesteld omdat ik geloof dat er dingen te doen zijn in de ecologie. De psedo-wetenschap van superunitaire motoren zorgt er echter voor dat ecologie vervalt in het cliché van de Peace & Love-hippie die de problemen van de wereld wil oplossen door middel van positief denken en het bovennatuurlijke.

Houthakker schreef:
FrançoisB schreef:[..]Ik zou hebben uitgelegd waarom we nooit iets uit vacuümenergie kunnen halen, en waarom superunitaire technologieën slechts stedelijke legendes zullen blijven, maar helaas niet veel tijd hebben om te discussiëren over alle dingen waarvan ik denk dat ze hier verkeerd worden begrepen.
Dit is heel pedant!
Als je denkt dat je voldoende kennis hebt om dingen uit te leggen die hier niet zijn begrepen, dan heb je dat wel!
Of je sluit het ... : Mrgreen:



Ik heb niet gezegd dat de vorige Pantone niet werkt. Aan de andere kant bevestig ik het met betrekking tot de surunitaire.

Het fysische principe dat dit zegt, is niet eenvoudig uit te leggen zonder vergelijkingen. Ik begin met de makkelijke uitleg, daarna ga ik op zoek naar een meer begrijpelijke uitleg.

Het gemakkelijk:

Het principe van Carnot verbiedt het. Er is een boekhoofdstuk voor nodig om de rigoureuze demonstratie te hebben, maar er is hier een samenvatting (ik weet het, wikipedia is niet de hoogste waarheid, maar ik heb dezelfde conclusie in mijn boeken):

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_de_Carnot

De belangrijke regel is deze:
Beeld dus om een ​​opbrengst van 100% te krijgen, Beeld gelijk zijn aan 0 zodat Tf gelijk is aan 0K of -273,15 ° C.

In feite zegt het dat een eenheidsproces alleen mogelijk zou zijn bij -273 graden C. De vergelijking staat een eenheidsopbrengst alleen toe bij een lagere temperatuur. Een lagere temperatuur is echter absoluut verboden door de natuurkunde. In feite wordt deze temperatuur het absolute nulpunt genoemd.

Deze wet is geverifieerd. Het is mogelijk dat we het aanpassen voor bepaalde speciale gevallen, zoals bijvoorbeeld in het geval dat een motor draait met een snelheid die vergelijkbaar is met die van het licht of zelfs bij drukken in de orde van grootte van die in het centrum van de zon. Aan de andere kant, onder de omstandigheden die op aarde haalbaar zijn, zal het altijd standhouden.

Als je niet van vergelijkingen houdt, zal ik proberen een ander argument voor je op te stellen:

Laten we eerst arbeid definiëren als de energie die een kracht verbruikt om een ​​verplaatsing te veroorzaken. Als we het over een motor hebben, bedoelen we beweging, al dan niet roterend.

Een baan heeft dezelfde eenheden als energie. Van een bepaalde hoeveelheid energie (die in chemische vorm in benzine of elektrisch in een batterij kan zijn), kunnen we deze energie alleen omzetten in werk en in andere vormen van energie. Bij elke conversie bij een temperatuur die fysiek mogelijk is op aarde te bereiken, zijn er verliezen. Dat wil zeggen dat een deel van de energie wordt omgezet in warmte als er wrijving is (in de lucht of tussen twee kamers) of zelfs in geluidsenergie. Deze verliezen betekenen dat we niet al onze energie hebben omgezet in de nieuwe vorm van energie. Deze nieuwe vorm van gerichte energie kan bewegingsenergie zijn (een auto vooruit rijden) of elektrische energie (de batterij opladen die de generator voedt).


Van wat ik heb gezien, vertrouwen sommigen op vrije energie om deze wet te overtreden. Ik geloof dat wat je vrije energie noemt, kwantumvacuümschommelingen worden genoemd. Het is een zeer lage energie die overal wordt gevonden, niet alleen in een vacuüm. Het wordt veroorzaakt door ongelukken in de natuur die paren deeltjes overal vanuit het niets creëren. Deze deeltjes recombineren onmiddellijk en geven hun oorspronkelijke "niets" terug. Afgezien van het feit dat deze energie per volume-eenheid zeer laag is, kan deze kracht produceren maar geen werk. Het is net als de horizontale weg wanneer je je auto erop laat vallen: het dwingt om te voorkomen dat je auto blijft stilstaan, maar je kunt geen werk (energie) van de weg halen om je auto te verplaatsen, omdat deze kracht geen van verplaatsing.

De boveneenheid is onmogelijk in de zin dat het bewezen is dat het niet kan. Het is niet zoals het bestaan ​​van buitenaardse wezens waarvan de onmogelijkheid niet wetenschappelijk kan worden bewezen.

Andrew,

Je moet oppassen dat je niet meer vervuilt dan je zou hebben gedaan met gewone brandstof. Diverse oliën en de motoren van kleine machines kunnen enorm vervuilen.



elephant schreef: François, na zo'n morele les heb je geen keus meer: ​​je brengt al je avonden en weekenden door met het vinden van iets nieuws! :D
.

Onderzoek in ecologie – energie heb ik tijdelijk opgegeven tot ik mijn diploma had. Ik ben al mijn dagen aan het zoeken naar iets nieuws en dat is genoeg voor mij.

Ik denk dat ik mijn tijd heb opgebruikt forum deze week kom ik over een paar dagen bij je terug als er een antwoord is.

Tot dan, wees goed,

François
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 19/09/06, 03:20

Dag
Christophe, het is praktisch onmogelijk voor de industrie om geen proces te gebruiken dat ze in hun auto's kunnen integreren om hun prestaties te verbeteren, tenzij iets hen verhindert dit te doen. Ik geloof niet in de oliehal. Er moet nog een reden worden gevonden. Iets, waarom kunnen ze het niet aan iedereen in handen geven? Misschien is het bijvoorbeeld ingewikkeld omdat de gebruiker water moet toevoegen? Ontdek wat fabrikanten afschrikt en vind oplossingen! Als uw proces 10 tot 30% bespaart


Als de ingenieurs een bazard zoals de ERG-klep hebben kunnen installeren, kunnen ze een panton of een stoominjectie installeren, die duidelijk superieur is aan de ERG-klep. Het is 2 jaar geleden dat ik op mijn Chevrolet lumina-busje hem heb losgekoppeld om mijn panton-ingang te maken en de bougies zijn wit als melk en de olie heeft 5000 km afgelegd, het lijkt erop dat ik hem net heb vervangen.
met een Van Lumina probeer je naar Sherbrook te gaan, terug te gaan terwijl je aan 100 km/u rijdt en 7,2 liter per 100 km te doen...
als we kijken naar bepaalde mechanische afwijkingen, zoals een ERG-klep op een dieselmotor, heb ik ernstige twijfels over het werk dat in onderzoek wordt gedaan.
Veel garages, op diesels, blokkeren discreet het kleine vacuümkanaal met een soldeerbout en hallo ERG!

Aangezien ik in de luchtvaart zit, is het absurd als ik de keuze van propellers zie die de ingenieurs ons opleggen aan de watervliegtuigen, we zien dat ze in een kantoor zitten en niet in het vliegtuig zitten als het beladen opstijgt een meertje, zij zijn het niet die in de sparren beuken (ik dwaal van het onderwerp af zolang ik maar in de bullshit van normen zit die ons worden opgelegd.
Wat vervuiling betreft, ben ik geen pure groen, maar na jaren in PCB's en allerlei oplosmiddelen te hebben gewerkt, weet ik heel goed dat het doorvoeren van afvoerolie in een experimentele motor betekent vervuilt, niet nodig om te meten. maar het is een ervaring, die slechts 1 liter verbrandt (de rozentuin van Drumonville verwarmt zijn kassen alleen daarmee, wist je dat? dan is mijn kleine liter voor experimenteren weinig bier)
Je weet net als ik dat we in Quebec niet slagen voor jaarlijkse tests op vervuiling en dat veel oude auto's als je gaat liggen in plaats van de katalysator er een stuk pijp zit en toevallig passen de lengtes die in het Canadese bandenrek staan ​​als een handschoen in plaats van de katalysator, je hoeft er niet eens in te knippen..
Het enige dat ik meet, is consumptie en autonomie
de temperatuur van de uitlaatgassen en direct gekoppeld aan de prestaties van de motoren, een koude motor op vermogen geeft goede prestaties. Ik heb geen instrument om de vervuiling te meten, maar in mijn simplistische redenering zou ik, als ik het verbruik halveer, de vervuiling een beetje moeten verminderen
Je gaat mij ook niet wijsmaken dat een maaier meer vervuilt dan een grote MACK vrachtwagen.. hij verbrandt 50 liter diesel in een uur en de maaier 0,6 liter benzine met goede Klotz olie (ricinusolie)

Laat de boveneenheid over aan degenen die dromen, de geschiedenis geeft ons wat Jules Vernes, enz. En uiteindelijk dwingt het ons om te zoeken en daardoor zijn er interessante dingen die nuttig voor ons zijn geweest voor ander gebruik.

met uw kennis hebt u ons niet verteld wat een bepaald% waterdamp doet in een diesel- of verbrandingsmotor, ik weet het niet! Ik kan een idee een indruk hebben, maar dat is een hypothese, ik meet alleen de resultaten en pas mezelf aan .. en ik zit vast onder de 30% en het maakt helemaal geen indruk op mij ..

Je baas weet je dat je verder gaat forums ​ degenen die in onderzoek werken, waarvan ik weet dat ze af en toe kijken forum maar raak nooit betrokken, het wordt niet aanbevolen, zelfs degenen die bij Pratt aan Turbine-onderzoek werken, zetten hun voeten niet op de forums, het is riskant voor hun werk ... Tenzij je nog op schoolbanken zit ...


Andre

Bewerken: Ik test ook de ionisatie op deze Chevrolet Lumina

ionisatietest-chevrolet-lumina-pic177.jpg
0 x

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 192-gasten