Rotary machine Piston Ring Tri Lobique

[Pascal HA PHAM]

Hallo,
een ander soort industriële archeologie... persoonlijker en veel bescheidener deze keer,
Ik vond mijn eerste patent ingediend op 13 juni 1977, op de leeftijd van 24 jaar, namens de RENAULT-fabrieken. In 1978 breidde het bedrijf RENAULT het patent uit naar Europa, vervolgens naar de VS, CANADA en uiteindelijk naar alle geïndustrialiseerde landen. Ook al is het oud, het staat in steen gegraveerd.
Met de uitvinding werden alle R18's uitgerust die RENAULT tussen 1978 en 1995 over de hele wereld produceerde, d.w.z. 2 auto's. De vaste bonus die mij werd toegekend voor de uitvinding bedroeg destijds 028 F of ongeveer 964 € vandaag. Hier zijn enkele emblematische sporen van het patent:








"Vrij van anterioriteiten" natuurlijk!

dit alles zal binnenkort 38 jaar geleden zijn

A+ vrienden, wacht nog even: ik heb een aantal leuke nieuwigheden in gedachten.

"Als je de dingen goed doet, zullen er vroeg of laat goede dingen met je gebeuren... als je ze slecht doet... zal het omgekeerde ook gebeuren"

[Remundo]

Hallo Pascal,

Leuke terugblik!

En voor de toekomst? TVEMGC staat weer in de schijnwerpers in de platanenvideo van de maand november

Edit:
# Permalink TVEMGC Engels
# Permanente link TVEMGC Engels
# Beste versie van TVEMGC Deutsch
# Permanente links TVEMGC Espanol

[Pascal HA PHAM]

Hallo Pascal,

Leuke terugblik!

En voor de toekomst? TVEMGC wordt vereerd in de platanenvideo van de maand november

Dank u Raymond,

Bonjour à toutes et à tous,
Na lange maanden van stilte (meer dan een jaar!) is dit een kans om de balans op te maken.
Er is een reden voor deze stilte: de EMGC-machine is het onderwerp van contractstudies via bepaalde Franse Grandes Ecoles en het dossier is ook het onderwerp van een contract met een privébedrijf... dus stil. ... laat de zaken vertrouwelijk verlopen en met vertrouwen.

Er zijn prototypes gemaakt op schaal 1/5. Ik ben bezig met versie nr. 3 van verbeteringen.

Daarom kan ik versie nr. 1 van het prototype aan u bekendmaken zonder de vertrouwelijkheidscontracten te schenden die mij aan mijn medewerkers binden.











Hier is het: dankzij de steun van een particulier hightech bewerkingsbedrijf ben ik in staat om onderdelen van het type "EMGC" te produceren, geassembleerd met bedieningsspelingen in de orde van een micron.

Er is een korte video gemaakt om de cyclische werking van variabele compressie te illustreren. Deze variabele compressie is een van de belangrijkste voordelen van het concept.
Ik zal de clip binnenkort posten... beloofd!



Weldra

Pascal

[Exnihiloest]

Ik heb het gevoel dat ik remakes van de wankelmotor zie.
Hier werd uiteindelijk van afgezien: moeilijk op te lossen afdichtingsproblemen, die we niet hebben bij segmentatie bij conventionele motoren, en een hoog verbruik. Zou de technische vooruitgang het mogelijk kunnen maken om terug te keren naar dit soort aantrekkelijke ideeën?

[Pascal HA PHAM]

Ik heb het gevoel dat ik remakes van de wankelmotor zie.
Hier werd uiteindelijk van afgezien: moeilijk op te lossen afdichtingsproblemen, die we niet hebben bij segmentatie bij conventionele motoren, en een hoog verbruik. Zou de technische vooruitgang het mogelijk kunnen maken om terug te keren naar dit soort aantrekkelijke ideeën?

Hallo,
Dit nieuwe concept verschilt in meer dan één opzicht sterk van de WANKEL, zoals uit deze samenvatting blijkt. Een paar foto's van de volumetrische variatiemodules illustreren dit, het EMGC-patent, vrij van eerdere techniek, bevestigt de fundamentele verschillen die hem onderscheiden van de WANKEL roterende machines.
[img]DSCN8463.JPG[/img]
[img]DSCN8465.JPG[/img]
[img]DSCN8466.JPG[/img]
[img]DSCN8467.JPG[/img]
Drie volumetrische modules met variabele compressieturbine (de aandrijfmodules zijn niet zichtbaar)
Rechts twee kleine vroege prototypes van EMGC 41 cm3 demonstranten (schaal 1/5)... en links het nieuwe middelgrote prototype van EMC 2P 2C 500 cm3 (schaal 1/2).
DE HYPER BAR EN MEGA FLOW COMPRESSOR

" wat is dat ding ? »

Dit is het roterende zuiger/cilindergedeelte van een nieuwe volumetrische machine van het turbinetype voor het comprimeren van gevoelige gassen bij zeer, zeer hoge druk.

“Waarom deze uitdaging? »

Bij een gelijk gewicht bevat een kilo waterstofgas bijna drie keer meer energie dan een kg benzine of gasolie. En zodra het in een brandstofcel wordt verbruikt, komt er alleen water vrij. Er is echter een groot probleem omdat 3 kg gasvormig waterstof bij “normale” atmosferische druk bijna 1 M12 in beslag neemt! en een middelgrote waterstofauto verbruikt 3 kg per 1 km. Stel je voor: om 100 km af te leggen heb je een tank van 600 M72 nodig! het is onmogelijk. Toyota dan Honda, daarna de Duitse fabrikanten slagen er nu in om de vervaardiging van 3 liter tanks met daarin 150 kg onder de knie te krijgen = dan moet het gas gecomprimeerd worden tot meer dan 6 bar..... geen enkele huidige compressor slaagt erin dit correct te doen.. .. daarom heb ik deze gepatenteerde uitvinding bedacht.

DE CONCLUSIE IN HAAR CONTEXT:

Ik bestudeer deze machine in zijn di-waterstof (gasvormige) compressorversie. de uitdaging is om de tank van een toekomstige 750% elektrische ecologische auto uitgerust met een brandstofcel op te blazen tot 100 bar, om hem een ​​autonomie van 600 km te geven.

“750 bars,... 600 km autonomie... Het is erg sterk. Zijn er concurrenten? »

Amerikaanse normen hebben al de maximale tijd vastgesteld voor het tanken van 6 kg – dat wil zeggen 150 liter H2 bij 750 bar – in 150 seconden – dat wil zeggen tanken in 2 en een halve minuut
Dans ces conditions personne n'arrive a faire le plein du réservoir correctement en moins de 3 minutes et en flux tendu (de 80 bars à 750 bars) tous les fabriquants de compresseurs de la planète sont sur le coup et n'y arrivent que très slecht.

Let op: 80 bar is de minimale transportdruk voor gevoelige gassen in de huidige gasleidingen.

De variabele compressieregeling zou/lijkt even interessant en geschikt voor traditionele externe en interne verbrandingsmotoren, maar dat is een ander verhaal... en dat zal voor later zijn.

'Dus het is in twee opzichten een hyperstrategisch dossier?' »

Ja… maar de publieke autoriteiten lijken het te negeren.

OPMERKING 1: Een WANKEL heeft niet de fundamentele kenmerken om te voldoen aan/in aanmerking te komen voor de HYPERBAR MEGA DEBIT variabele compressie-uitdaging
OPMERKING 2: om redenen van vertrouwelijkheid die mij binden aan collega's, zal ik - voorlopig - de exacte aard van de evolutionaire profielen van mijn nieuwste machines niet communiceren.

Pascal HA PHAM

[Pascal HA PHAM]

hallo iedereen,
Ga wat nieuws!
enkele snelle foto's van het aandrijfsysteem van de "EMC 2P 2C" machine.
Het bijzondere van het concept van deze nieuwe volumetrische machine is de variabele compressie bij volle snelheid/vollast.
Deze analoge aandrijving is als volgt ontworpen:
naar analogie met een spoorlijn wikkel je de rails op een trommel = het wordt een ton, vervolgens geleid je deze snel roterende trommel/ton door 3 paar wagenwielen waarvan de assen op 120° staan.
de assen en afstandhouders van de "vliegende" loop zullen dan de opengewerkte drijfstangen van de centrale volumetrische module aandrijven.
De variabele compressie wordt uitgevoerd door het zijdelings en relatief verschuiven van de 2 modules.
De machine op schaal 1/2 maakt het vervolgens mogelijk om van een compressiesnelheid van nul naar een extreem hoge compressiesnelheid te gaan zonder de werking te onderbreken.

Momenteel is mijn prototype 500 cm3 en bijna voltooid.

Ik test nauwgezet alle elementen en modules,
één voor één, vóór de definitieve montage... en testen.

de huidige aandrijfmodule = ontworpen om snel (zeer snel) te draaien met vrijwel stabiele snelheid .... met een "zwevende" centrale aandrijfcilinder die ruim 300 mm in diameter is

de huidige volumetrische module = 500 cm3

sommige onderdelen in reserveonderdelen

Er ontbreken nog steeds de dia's die het mogelijk maken om de ene en de andere module te ontvangen en de weinige onderdelen die essentieel zijn voor de bediening van de machine.

A+

[Pascal HA PHAM]

terug in 2007:

: Idee:
eerste idee..
HOI…. ! “Zij is de eerste zus van de TRI LOBIQUE”:
hier is de "TP GEO" of multifunctionele turbine met tellers in tegenovergestelde toestanden. Octrooiaanvraag ingediend bij INPI PARIS op 12/11/2007 onder nr. 07 07904.
De openbaarmakings- en exploitatievergunning die gisteren is ontvangen, is gedateerd op 28-11-2007.

hello,
Na ongeveer 9 jaar wachten... zo erg zelfs dat ik er niet langer in geloofde, gaf het INPI mij toestemming om de claims van mijn patent 07 07904, waarvan de wet, te herzien.
En eindelijk wordt het inventieve karakter erkend.
Dit gaf mij vleugels om in het najaar van 2016 te beginnen met het bouwen van een werkend prototype.
Zoals de foto's laten zien is dit prototype bijna klaar.

snel overzicht van de kenmerken van deze vroege machine die rechtstreeks zijn afgeleid van het eind 2007 gepatenteerde concept:

"TPGEOP" GETIJDENTurbine?
Nieuw prototype! JA!
Het is bijna klaar!
alleen de nok en de bedieningshendels worden nog bewerkt.

Het is geheel van aluminium, roestvrij staal en brons om ondergedompeld in zeewater te kunnen werken, de lagers zijn ook ROESTVRIJ STAAL

60 cm spanwijdte
8,5 kg roterende massa
mist nog steeds de bedieningsnok en de 2 zijhendels die verantwoordelijk zijn voor het cyclisch trekken / duwen van de 2 mobiele roosters.
dynamisch balanceren is OK tot 500 tpm.

HET IS GEWIJD AAN HYDROLAN ..... om in diep water te worden geïnstalleerd om bijvoorbeeld de stroming van de GOLFSTREAM te exploiteren

maar....omdat het erg stevig is....
En ik denk er ook aan om hem te draaien bij relatieve windsnelheden van 30 m/s en meer als ik affiniteit heb (de steunen op de dakdragers van mijn auto bevestigen).

oeps....Ik vergat het
het octrooi:
http://bases-brevets.inpi.fr/fr/documen ... 91b95405d2
met een paar extra tekeningen als bonus:

Er zal binnenkort een video in de lucht zijn!
Tot snel voor het vervolg
Pascal

[Remundo]

Hallo Pascal,

nieuw met oud

Het is een machine met differentiële weerstand, nietwaar? Leuk prototype.

[Pascal HA PHAM]

Hallo Pascal,

nieuw met oud

Het is een machine met differentiële weerstand, nietwaar? Leuk prototype.

Hallo Raymondo,
Ja en nee: het is nieuws over een patentconcept...
laat het me uitleggen
Het eerste patent van....pffff...zo'n 9 jaar geleden! werd uitgedaagd vanwege de slechte organisatie van claims.
Ik heb het de laatste tijd helemaal onder de loep genomen, en daarbij heb ik de vinger gelegd op een aantal zeer waardevolle elementen die ik toen nog niet had gezien.
IN DE DEFINITIE: aanvaarding door het INPI van het herziene en gecorrigeerde initiële patent en het opstellen van een tweede toekomstig patent in uitvoering.

Dit alles gaf mij vleugels om eindelijk een hightech prototype te bouwen, geheel in roestvrij staal en aluminium.

TPGEOP TIJD OM TE BEOORDELEN
het prototype is klaar
met perfecte werking:
statisch en dynamisch balanceren
De hoekpositie van de zijnok is over 360° verstelbaar:
- wat een perfecte aanpassing van de azimut aan de wind tijdens bedrijf mogelijk maakt
- wat het mogelijk maakt om de draairichting om te keren tijdens dezelfde blootstelling aan de dynamische ader van de vloeistof
Ik wacht op de wind voor de video......
een andere video wordt opgenomen in het water van een beek

Caracteristiques
spanwijdte 62 cm
breedte 21cm
dikte 6,5 cm
roterende massa: 8,6 kgp gemonteerd op 2 RVS lagers / RVS centrale as

NB: eergisteren, 16-02-2017, heb ik het patent per post ontvangen zoals het zojuist aan mij is afgegeven .... met de nieuwe discriminerende claims .... een bewijs dat het oude patent "herstelbaar" was

TPGEOP: stationair toerental
Let op de overgang van elk rooster van de gesloten positie naar de open positie op het punt waar de roosters horizontaal passeren.
op de eerste video komt de wind van links naar rechts
op de tweede video komt de wind van boven naar beneden
OPMERKING 1: de roosters veranderen van toestand wanneer ze "op scherp" staan, dit is het ideale moment waarop de vloeistof geen druk meer uitoefent op hun gezichten.
OPMERKING 2: dit type turbine kan werken op een verticale as, op een horizontale as... en zelfs op een hellende as = het is de aanpassing van de nok over 360° die een optimale en onmiddellijke aanpassing van de azimut aan de wind mogelijk maakt
Het is zoals voor ROBIPLAN:
we beginnen met een laminaire stroming van horizontaal...naar een hoek? (te berekenen)....het is turbulent aan weerszijden van de verticale positie voor het gesloten rooster...dan hervatten we een laminaire stroming (hoek?) voordat we terugkeren naar de horizontale, enzovoort, gingen we verder op de machine- specifieke cyclus.....de rendementsberekeningen laat ik over aan de vloeistofspecialisten. De berekeningen zijn waarschijnlijk net zo complex als bij ROBIPLAN.
In tegenstelling tot ROBIPLAN werkt dit concept in getijdenturbines (diepe onderdompeling) en zoals een internetgebruiker opmerkt: het koppel belooft enorm te zijn. Dit concept zal daarom bij uitstek gewijd zijn aan 2 zeer verschillende operaties: zeer gewelddadige winden van het CATABATIC-type en de diepe exploitatie van zeestromingen van het GULF STREAM-type.
BELANGRIJK: het "open" rooster bevindt zich altijd in laminaire stroming vanwege de hydrodynamische / aerodynamische profilering.

De eerste 2 korte video's van de rotatie hier:
https://plus.google.com/111604803526858 ... PD8CyzETMp
et
https://plus.google.com/111604803526858 ... SFjQsZCvT3

Is het leven niet mooi?...ja!!
A + vrienden

[Remundo]

bedankt Pascal voor dit prachtige prototype,

we kunnen duidelijk de werking van de nok zien met zijn "2 paden" verbonden door een kleine afgeschuinde groef: hierdoor kunt u uw poort afwisselend open of dicht zetten in relatie tot de stroom van de stroom.