1er stap in het onbekende, Elektrische Motor Differential Analysis

[Hic]

....
om mechanische 1Kw op de as te krijgen,
omdat het systeem werkt in afstoting,
het zal 2-velden in tegenstelling tot dezelfde macht innemen,

die staat voor 2 maal het mechanische vermogen en
dus het dubbele van het "normale" verbruik

Keer terug naar het pakijs en stop met het geven van valse problemen.

dit is een echt probleem

in een afstotingssysteem is het verplicht om energie te leveren aan de 2 tegengestelde velden en op hetzelfde energieniveau,

daarom vertegenwoordigt dit het dubbele van de mechanische kracht in "jouw normaliteit"

Deze logica wordt aangehouden in het geval van permanentmagneetmotoren,
magneten die hetzelfde werk leveren als de mechanische stroomvoorziening
op de motoras, naast het elektriciteitsverbruik.

maar geldt niet voor een spoelmotor.
900W mechanisch voor 1KW elektrisch, wat normaal gesproken niet voldoende energie kan leveren voor deze 2 tegengestelde magnetische velden en gelijke vermogens van elk 1Kw.

niemand dwingt je om na te denken!!!!!
als je het niet wilt

[Forhorse]

Weet je al wat mechanisch vermogen is, dat vermogen van een motor, aangezien dat hier het onderwerp is?

Bonusvraag: waarom moet er bij een afzonderlijk bekrachtigde gelijkstroommotor altijd stroom in de veldwikkeling vloeien?

[Hic]

Weet je al wat mechanisch vermogen is, dat vermogen van een motor, aangezien dat hier het onderwerp is?

Bonusvraag: waarom moet er bij een afzonderlijk bekrachtigde gelijkstroommotor altijd stroom in de veldwikkeling vloeien?

Moet ik je stomme vragen beantwoorden?

Jij! Je hebt DE hoofdvraag nog steeds niet beantwoord!
Omdat je het niet begreep.

[Forhorse]

Nee, jij bent het die niet heeft begrepen dat jouw redenering niet standhoudt en dat de kracht van een motor niet beperkt is tot de kracht van de magneten en/of elektromagneten waaruit hij bestaat.

Kijk maar eens naar een afzonderlijk aangestuurde gelijkstroommotor om dit te zien.
Bijvoorbeeld een Leroy-Somer LSK1604
Het is een motor met een nuttig vermogen van 36 kW (mechanisch)
volgens jou zou het dus 36 kW moeten absorberen op het anker en 36 kW op de spoel, of in ieder geval evenveel op de een als op de ander.

Behalve dat als we naar de plaat kijken:
Anker 95.5A onder 440V d.w.z. 42kW
3A spoel op 360V of... 1080W! Nou, shit, we zijn nog lang niet bij de 42Kw zo gezegd, en zelfs 36Kw

En probeer nog steeds mijn ‘domme’ vragen te beantwoorden, gewoon om te zien dat het niet zo eenvoudig is.

[Hic]

Hallo Forhorse
waarom heb je dit voorbeeld niet eerder gegeven?

de zaak is inderdaad gesloten
Ik heb een enorme knoedel gemaakt

Teleurgesteld!

Nee, jij bent het die niet heeft begrepen dat jouw redenering niet standhoudt en dat de kracht van een motor niet beperkt is tot de kracht van de magneten en/of elektromagneten waaruit hij bestaat.

Kijk maar eens naar een afzonderlijk aangestuurde gelijkstroommotor om dit te zien.
Bijvoorbeeld een Leroy-Somer LSK1604
Het is een motor met een nuttig vermogen van 36 kW (mechanisch)
volgens jou zou het dus 36 kW moeten absorberen op het anker en 36 kW op de spoel, of in ieder geval evenveel op de een als op de ander.

Behalve dat als we naar de plaat kijken:
Anker 95.5A onder 440V d.w.z. 42kW
3A spoel op 360V of... 1080W! Nou, shit, we zijn nog lang niet bij de 42Kw zo gezegd, en zelfs 36Kw

En probeer nog steeds mijn ‘domme’ vragen te beantwoorden, gewoon om te zien dat het niet zo eenvoudig is.

[moinsdewatt]

.....
de zaak is inderdaad gesloten
Ik heb een enorme knoedel gemaakt

.....

Hier zijn we.

[Andre]

Dag

Kijk maar eens naar een afzonderlijk aangestuurde gelijkstroommotor om dit te zien.

+1

Het is alweer een tijdje geleden dat ik op de forum
we zien dat de basis van elektromotoren niet goed wordt begrepen..

DC-motoren, ongeacht of de bekrachtiging permanente magneten, een afzonderlijke bekrachtiging, shunt, serie of verbinding is
de energie die wordt gebruikt om de excitatie uit te voeren (het polaire magnetische veld) is een zeer klein deel van de energie in de rotor
laten we zeggen verwaarloosbaar..
in het geval van een startmotor uit een serieauto's is het verlies in de inductor slechts een warmteverlies als gevolg van de stroomdoorgang in deze grote lijnen.

Jongeren zijn deze oude technologieën vergeten, gelijkstroommotoren met alle mogelijke regeltips. anticompound het waarom en hoe we deze motoren konden stabiliseren volgens de variabele belastingen van de oude walserijen (motoren van 1750 pk) van de hefmotoren van de bovenloopkranen.

Dezelfde analyse kunnen we doen met kooiankermotoren, alle toegevoerde energie zit in de stator, de rotor met zijn kooianker produceert een magnetisch veld.
We zouden nog lang kunnen uitweiden over de soorten kooien en waarom de aluminium staven een driehoekige vorm hebben, maar het onderwerp zal langer worden.

Andre

[Hic]

2e versie
Voorstel
een elektromotor voldoet niet aan het criterium van de derde wet van Newton



Een motor is een magnetisch systeem
die bijna alle elektrische energie omzet in mechanische energie. 1 voor 1

In feite kan het de derde wet van Newton niet gehoorzamen
afstoting is niet verzekerd, aangezien noch elektrische noch magnetische energie kan worden gedupliceerd.

1 kW elektrisch omgezet in 1 kW magnetisch kan geen 1 kW mechanisch opleveren
dat als het de derde wet van Newton niet gehoorzaamt

logische nul-niveau

[Hic]

Waarom deze gretigheid op de borstelloze?
Dit is een elektromotor als een andere magneet, elektromagneet en draai mijn kip ... Dit is het soort ding dat dit zeer goed gemodelleerd in de finale, maar nog steeds Newtoniaanse.

ga tegenspeler jezelf uitdrukken,
met een eenvoudig voorbeeld duidelijk,
omdat het normaal is, moet het gemakkelijk zijn, vingers in de neus.
zonder modellering

Zou deze mysterieuze? geheim?
of te ingewikkeld voor je.
Toch Newtoonienne verworven lange mechanische en relatief eenvoudig te beheren!

Zie je? simulatie is begonnen!

Heb je het gevoel dat je een beetje vastzit? het is normaal, het is echt
Welkom in de virtuele realiteit van The Thought Experience

Zie je het als oplichterij, maar misschien wel voor toekomstige problemen.
Cool cool, dit is een primeur

Indirect vertel je het mij
dat ik een elementaire fout van de Newtoniaanse mechanica. (realiteit gecorrigeerd)
(dat is mijn beste vraag )
elementaire fout, elementaire correctie, toch?


(is het virtualisatieniveau voldoende? geen rommel)

[Achernar]

Waarom deze gretigheid op de borstelloze?
Dit is een elektromotor als een andere magneet, elektromagneet en draai mijn kip ... Dit is het soort ding dat dit zeer goed gemodelleerd in de finale, maar nog steeds Newtoniaanse.

ga tegenspeler jezelf uitdrukken,
met een eenvoudig voorbeeld duidelijk,
omdat het normaal is, moet het gemakkelijk zijn, vingers in de neus.
zonder modellering

Zou deze mysterieuze? geheim?
of te ingewikkeld voor je.
Toch Newtoonienne verworven lange mechanische en relatief eenvoudig te beheren!

Zie je? simulatie is begonnen!

Heb je het gevoel dat je een beetje vastzit? het is normaal, het is echt
Welkom in de virtuele realiteit van The Thought Experience

Zie je het als oplichterij, maar misschien wel voor toekomstige problemen.
Cool cool, dit is een primeur

Indirect vertel je het mij
dat ik een elementaire fout van de Newtoniaanse mechanica. (realiteit gecorrigeerd)
(dat is mijn beste vraag )
elementaire fout, elementaire correctie, toch?


(is het virtualisatieniveau voldoende? geen rommel)

Ah cross-topic!!!
Daarom heb ik u over het andere onderwerp geantwoord
(je klinkt erg Morpheus als je jezelf uitdrukt zoals je deed...)
En nee, ik zit nog niet vast, alleen dat ik de tijd neem om af en toe te reageren

Dus om het antwoord op het andere onderwerp te herhalen: dit type motor modelleert heel goed met een koppel dat voortkomt uit de Lorentz-kracht. Om in de dynamiek te komen (omdat de krachten niet constant zijn), moet je aan dt werken om het te assimileren met quasi-statisch.