Motor met "split"-cyclus

[houthakker]

Ik hoorde hierover halverwege de jaren 90 en kwam zojuist een website tegen die erover sprak, met een link naar de "officiële" (?) site: http://www.splitcycle.com.au/

Un forumIs de redacteur van Econology al geïnteresseerd in deze technologie?

[Christophe]

Ik heb erover gesproken in mijn studie over nieuwe energieën ( https://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=27 )...maar zoals alle rotatiemotoren geloof ik niet meer echt in hun commerciële toekomst...

Je hebt serieuze technologische argumenten nodig om onze dierbare alternatieve motor te onttronen...die in 99,9% van de motoren ter wereld wordt gebruikt...

En als we de ontwikkelingen op het gebied van alternatieve motoren zien, begin dan vanaf 0 (behalve de revolutionaire motor, maar laten we niet teruggaan...zie een bepaalde .pdf ) is ondenkbaar... om nog maar te zwijgen van industriële inertie (materiële maar ook menselijke investeringen, bijvoorbeeld, alle opleidingen zouden moeten worden herzien...)...

Kortom, een droom op papier, ook al bestaan ​​er soms prototypes...

[houthakker]

Oké, ik ga je studie nog eens lezen...

[Christophe]

Nou, er was niet veel over deze engine... gewoon een samenvattende presentatie (uiteraard heb ik niet de analyse gezegd die ik zojuist eerder deed)

[Jean-Francois]

Nou, er was niet veel over deze engine... gewoon een samenvattende presentatie (uiteraard heb ik niet de analyse gezegd die ik zojuist eerder deed)

Nou, als er te veel bewegende delen in dit ding zitten......betaal voor je bloedbad als één element kapot gaat....en het detail KI-TU is zo betrouwbaar ?? ? niet dat ik afbreuk doe aan deze motor, maar het is nog steeds een Zwitsers horloge met al deze versnellingen. De logica dicteert dat "eenvoudige mechanica betrouwbare mechanica" is (eindelijk de logica van de oude schurkenkampioenen van leppasta en rood bloed)

Ik geef de voorkeur aan een wankeltype of liever een "renesis" van RX7 of 8... toch echt eenvoudiger

hier is voilou

[houthakker]

Hij had het over de inhoud van zijn studie, niet over de werking van Split!

[houthakker]

Wat aanvullende informatie...

Tijdens het zoeken kwam ik deze site tegen: http://membres.lycos.fr/splitcycle/index.htm
wat het proces vrij goed uitlegt, maar als je overal naartoe gaat, zul je onderaan een nogal grappige pagina vinden die betrekking heeft op een e-mailuitwisseling met een voormalig student van een werktuigbouwkundige school die aan dit onderwerp werkte.. .

Je ziet daar tegenstrijdige meningen, de ex-leerling die technologie begraaft terwijl zijn voormalige leraar hem verdedigt... Interessant

Als we op de SCT-II-site zoeken, zien we dat een nieuw Australisch team de naam en de technische basis heeft overgenomen die door het oude was verlaten en nieuwe ontwikkelingen heeft doorgevoerd.

Op deze pagina: http://www.splitcycle.com.au/lastknown/index.html we vernemen dat een van de prototypes van deze motoren blijkbaar heeft deelgenomen aan de Shell Eco-Marathon van 2001.

Heeft iemand nog andere informatie?

[Neant]

Welnu, ik zou benieuwd zijn naar de efficiëntie van zo'n gascentrale.
Naar mijn mening mag het niet hoog vliegen met de wrijving die dat met zich meebrengt.
En hier is de standaardprijs...
Maak je geen zorgen als je enig idee hebt hoe je een tandwiel moet maken, ik heb er al een gemaakt, en veel succes met het industrialiseren van het ding.
Ik vind deze motor helemaal niks, mooi is hij zeker, maar het is alles behalve een goede motor.

[pluesy]

Ik denk dat het belangrijkste voordeel van deze motor het vermogen per liter is, wat fenomenaal moet zijn omdat de zuigers klein zijn (lage traagheid) de slag erg kort is (geen drijfstang) een modelmotor met een gelijkwaardige cilinderinhoud draait gemakkelijk op 25 tpm, dus deze gegeven het feit dat de slag erg kort is en er bijna geen alternatieve bewegende massa is behalve de zuiger zelf, zou deze gemakkelijk tot 000 tpm moeten kunnen gaan (d.w.z. 100 keer meer dan een traditionele motor) of liever pulsaties of trillingen aangezien bij Bij elke heen- en terugreis van een zuiger maakt de nok slechts een zesde draai...
bovendien is het een 2-takt dus het vermogen per liter is verdubbeld ten opzichte van een 4-takt
maar het is waar dat het net een gascentrale is. Ik denk dat de betrouwbaarheid er moet zijn, want hij draait niet erg snel (de snelheid van de zuiger wordt gedeeld door 72!!!) bij 5000 pulsaties min. bijvoorbeeld wel (5000 / 72) 70 omwentelingen/min op de motoras, of bijna 1 omwenteling per seconde, het koppel moet ook fenomenaal zijn....