chantrel schreef:Hier is het een micro tractorbrandstof, de lucht kruist achteruit van de normale pr dat de luchtinlaat op dezelfde onderdruk is als in de GVI.
Als ik je montage goed heb begrepen:
- u gebruikt de brandstoftank van de micro-tractor als een constant niveau om de GVI te leveren.
- U regelt de lucht die uw GV binnenkomt met de vlinderklep of schepel brandstof. Tegelijkertijd balanceert het de stroomopwaartse stroomafwaartse druk.
Het is slim!
Klein plat, de koolhydraten zijn niet gemaakt voor water en het corrodeert maximaal en werkt niet lang (een week) voordat een witachtige afzetting je teef geeft en alles blokkeert (naald / drijver).
- Hoeveel is de diameter van de luchtdoorgang van de brandstof bij de venturi?
De op de GVI gemonteerde uitlaatklep, aangepast aan het gewicht, laat de opening tot ongeveer de1400tr / min toe, waardoor de binnenkant van de GVI wordt verwarmd om stoom te produceren en de binnenkomende lucht te verwarmen wanneer de uitlaatgassen warmer zijn voor reactoren.
Zodra de motor stationair draait, gaat het gas buiten de GVI en houdt het op t °.
Ik begrijp niet helemaal wat je met dit systeem wilt doen.
Maakt dat u 2 verschillende verwarmingsvermogens voor uw GV?
A+