TPE Pantone motorleiding, bubbler

Waterinjectie in thermische motoren en de beroemde "pantonemotor". Algemene informatie. Druk op knipsels en video's. Inzicht in en wetenschappelijke verklaringen van waterinjectie in motoren: ideeën voor assemblages, studies, fysisch-chemische analyses.
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 25/01/06, 00:23

Hallo,
Voor een benzinemotor met een ingang onder de gasklep in het inlaatspruitstuk.
De belangrijkste rol van de klep in het reactorcircuit is het afsnijden van de panton bij inactiviteit, niet alleen wanneer de bubbler koud is of de reactor koud, zelfs als alles heet is, mag er geen ingang in de leidingen zijn, laat staan ​​dat er water doorheen stroomt de motor.
Dit resulteert in overconsumptie van brandstof en brandgevaar
van de motor.
Voor degenen die hebben geprobeerd de ERG-klep (injectie van een klein deel van de uitlaat) permanent open te zetten op een motor, wordt het stationair draaien onstabiel en neemt het verbruik toe.
Vergeet niet dat het inspuiten van een deel van de uitlaatgassen ook het inspuiten betekent van een kleine hoeveelheid waterdamp, zeker heel klein, maar die een rol speelt bij vervuiling en verbruik...Probeer de ERG-klep in gesloten stand te blokkeren op een benzinemotor en testverbruik.
(U hoeft alleen de kleine vaccinbuis los te koppelen.)

Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
jean63
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2332
Inschrijving: 15/12/05, 08:50
Plaats: Auvergne
x 4




par jean63 » 25/01/06, 01:40

Andrew,

Kun je uitleggen wat de ERG-klep is (is het dezelfde als de EGR-klep waar we een verhitte discussie over hadden in het topic "de waarheid over LPG" die gisteren ontspoorde?).
0 x
Pas toen hij de laatste boom, de laatste rivier vervuild is neergehaald, de laatste vis gevangen die man zal beseffen dat geld niet eetbaar is (Indische MOHAWK).
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 25/01/06, 06:44

Hallo,
Ik weet niet hoe ik je dit varkentje in Frankrijk moet noemen,
in Noord-Amerika in de taal van garagehouders
ERG-klep Uitlaatgasrecirculatie
Het is een terugkeer van een kleine hoeveelheid uitlaatgas in de motorinlaat om (Nox) te verminderen, het verlaagt de verbrandingstemperatuur, het is een simplistische en economische manier die fabrikanten op alle voertuigen hebben aangebracht om aan de vervuilingsnormen te voldoen, dit heeft een bepaalde
succesvol op benzinemotoren, maar op dieselmotoren
het is de duivel niet waard, ik zou zelfs zeggen dat de meeste voertuigen die ik heb gezien deze klep discreet veroordeeld gesloten is
(een tikje soldeerbout op de kunststof dompelbuis) Het is beter hier geen discussie over te openen
klep, de enige analogie die ik bracht, is dat het ook een kleine hoeveelheid waterdamp in de motor brengt.
In mijn montage heb ik deze klep geëlimineerd, ik had dit gat nodig om mijn panton-ingang te maken.
Nu vraag ik me af of je niet alle controle en de klep moet behouden om precies te sturen wat er uit het panton in de motor komt, de omstandigheden zijn bijna identiek aan de behoefte van de motor, hij snijdt bij stationair draaien en hij opent maar heeft een bepaald vermogen (zelfs op meer uitgebreide motoren werkt het op een gemoduleerde manier)

Andre


Andre
0 x
MichelM
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 411
Inschrijving: 14/02/05, 13:13
Plaats: 94 Val de Marne




par MichelM » 25/01/06, 08:39

Bonjour à tous
ERG-klep is hetzelfde als EGR of uitlaatgasrecirculatieklep, hij is de laatste jaren weer in de mode. Op diesels loopt het blijkbaar vrij snel vast (verstopping met roet, aanslag) in enkele tienduizenden km's en het verstikt de motor jammerlijk en hallo vervuiling! Waarschijnlijk zullen sommige monteurs ze ook blokkeren... Hoewel het loont om ze te vervangen door nieuwe!
Michel
0 x
Avatar de l'utilisateur
Cuicui
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 3547
Inschrijving: 26/04/05, 10:14
x 6




par Cuicui » 25/01/06, 09:59

Vandaar de interesse van Pantone in doping met water dat de motor reinigt en zijn oorspronkelijke prestaties teruggeeft...
0 x
Avatar de l'utilisateur
jean63
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2332
Inschrijving: 15/12/05, 08:50
Plaats: Auvergne
x 4




par jean63 » 25/01/06, 11:13

Oké André, bedankt..... :D

Ik wist dat het de EGR-klep was, maar wilde het zeker weten.

STP, ga naar het verhitte debat dat plaatsvond in het onderwerp "de waarheid over LPG" waar ik in brand werd gestoken omdat ik er zogenaamd niets vanaf wist, terwijl ik rapporteerde wat ik had gelezen en gehoord van dieselisten en monteurs over de EGR ventiel. Ik zag er een stuk of tien gedemonteerd (erg verstopt met roet) en verwijderd, de monteur stopt het gat met een door hem gemaakte plaat.
Christophe creëerde een onderwerp "EGR-klep" waarin hij kopieën plaatste van artikelen uit gespecialiseerde kranten (die ik al had gelezen) die de aberratie van dit systeem aantoonden. Het werd in 1993 in Europa geboren om te voldoen aan de nieuwe Europese vervuilingsnormen (alleen?), omdat ik geloof dat in die tijd nog geen katalysatoren op dieselvoertuigen waren gemonteerd.
Houd me op de hoogte van uw ideeën over het onderwerp.
Het is eigenlijk een heel goed idee om dit gat te gebruiken om de pantone-reactor te plaatsen... als ik begreep wat je deed. : Mrgreen:
0 x
Pas toen hij de laatste boom, de laatste rivier vervuild is neergehaald, de laatste vis gevangen die man zal beseffen dat geld niet eetbaar is (Indische MOHAWK).
Avatar de l'utilisateur
Asgard bot tyr
Mijn R21 Pantone op TF1 :)
Mijn R21 Pantone op TF1 :)
berichten: 160
Inschrijving: 06/02/05, 18:21
Plaats: partout
x 1




par Asgard bot tyr » 25/01/06, 12:15

Ik heb 40 km op de teller, met een pantone (egr), ik recycleer de uitlaatgassen, en het werkt aan de kant van de vervuilingsbeheersing, het is enorm op mijn oude diesel!!! en ik ga van 000 naar 9 liter, afhankelijk van de prototypes ...!banktest!
Het is waar dat het water in de bubbler vies wordt, maar het is beter in een kleine doos dan in de natuur!!!en dan bezitten we de brandstof die we kopen niet!!! :x maar ook niet het afval : Cheesy:
dus we verzamelen en als we een groot pakket hebben (het neemt niet veel ruimte in beslag als het eenmaal is gefilterd) brengen we ze allemaal samen terug naar hun eigenaar : Cheesy:
0 x
Avatar de l'utilisateur
jean63
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2332
Inschrijving: 15/12/05, 08:50
Plaats: Auvergne
x 4




par jean63 » 25/01/06, 13:13

Ok, het probleem is in feite niet de EGR-klep, maar het feit dat er geen onderhoud is gepland (demontage + periodieke reiniging zoals bij olieverversing).
Dit wordt niet aanbevolen door fabrikanten omdat het de kostprijs van diesels zou verhogen (van wat ik heb gelezen) en bij sommige voertuigen is het erg arbeidsintensief (bevestigd door een dieselist uit Clermont -Fd -Ets Sauret).
Wat denk je?
Ik denk dat je in een pantonized nevada diesel rijdt? Weet de F2N motor carburateur benzine modellen? Ik heb er een met 370000 km achter het huis (oude auto van mijn zoon).
Er is een man op de forum die me vertelde dat hij goed paste op deze motor maar ik heb niets meer van hem gehoord.
Alvast bedankt als je tips hebt.
0 x
Pas toen hij de laatste boom, de laatste rivier vervuild is neergehaald, de laatste vis gevangen die man zal beseffen dat geld niet eetbaar is (Indische MOHAWK).
Pantone-type
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 2
Inschrijving: 08/03/06, 19:18




par Pantone-type » 09/03/06, 20:48

PITMIX schreef:Ik herhaal de 100% Pantone-basismontage met water en benzine in dezelfde tank doet niets behalve showen.



Dit is wat ik moeilijk kan begrijpen!

Waarom gebeurt dit?

En ik heb een vraag over het G-systeem, want als ik het goed heb begrepen zit er alleen water in de bubbler, en ik begrijp niet hoe water wordt omgezet in fijne deeltjes om in de reactor te komen ??
0 x
mdelatte
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 14
Inschrijving: 20/02/06, 15:28
Plaats: België, Rixensart

Systeem G




par mdelatte » 10/03/06, 22:45

In dit systeem zit er alleen water in de bubbler, maar de geproduceerde stoom wordt in de "lucht" -inlaat van de motor gestoken en niet op het niveau van de carburateur.

de carb is ongewijzigd en blijft zijn oorspronkelijke rol spelen: brandstofmengsel (benzine of diesel of olie of ...) en oxidatiemiddel (in dit geval gedoteerde lucht).

de waterdamp (H- en O-ionen) gaat de reactor binnen en wordt vervolgens via een venturi-effectleiding in de luchtinlaat stroomopwaarts van de carburateur geleid.

In mijn ogen is dit systeem eenvoudiger te installeren en te beheren dan met een bubbler met een water/koolwaterstofmengsel.

zie mijn vraag in een ander topic hierover forum, is het meer of minder effectief? Ik heb de 2 montages niet gemaakt, dus geen sluitende tests, geen gegevens beschikbaar thuis
0 x
Michael Delatte
www.widearctic.be

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Ga terug naar "Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 165-gasten