100% met water ??

[rápido]

goedenavond
bedankt andre voor deze cijfers die niet erg bemoedigend zijn!
verbranding van de motor verbeteren?
een benzine verbranding + de juiste dosering lucht is niet compleet?
Zijn de slechte prestaties van onze motoren niet het gevolg van een slecht werkingsprincipe?
klepveren, -overbrenging van de kracht van de zuiger door het principe van de drijfstang van de krukas die mij niet beroemd lijkt vanwege de doorgang van een maximaal koppel, vooral aan het begin en aan het einde van de race ....
zouden we niet moeten zoeken naar andere mechanische motorprincipes?
iets wat niet echt haalbaar is voor mij en voor de meesten van ons en blijkbaar niet voor de fabrikanten zelf, afgezien van de wankelmotor vallen ze een beetje op hun lauweren in slaap de fabrikanten!!!!!

[tryf]

welkom
voor wiens motor 100% water is.

laten we zeggen dat een waterstofmotor 100% efficiënt is.

laten we zeggen dat de dynamo 100% efficiënt is.

neem aan dat elektrolyse 100% efficiënt is.

(dit is allemaal al onmogelijk)
Welnu, de motor zou zichzelf kunnen aandrijven, maar zou geen enkele belasting kunnen dragen!

[houthakker]

[...] de slechte prestaties van onze motoren niet te wijten zijn aan een slecht werkingsprincipe?

Het probleem met de huidige warmtemotoren is te wijten aan verschillende dingen:
- slechts een deel (25 tot 35%) van de energie van de verbranding wordt gebruikt om de gassen uit te zetten, wat de aandrijfkracht produceert die wordt teruggewonnen door de beweging van de zuigers en vervolgens de krukas,
- een deel van deze energie, in de vorm van warmte, verwarmt de wanden van de verbrandingskamers en de cilinders, daarom zijn we verplicht de motor te koelen, in puur verlies (behalve om deze energie terug te winnen),
- het laatste deel van de energie blijft in de uitlaatgassen achter, ook daar in de vorm van druk en warmte, hoewel er systemen bestaan ​​om een ​​fractie ervan terug te winnen (zie turbochargers, BMW's Turbosteamer, of systemen die zijn aangesloten op een generator die de "ademlucht" kan transformeren " van gassen in elektrische stroom).

klepveren, -overbrenging van de kracht van de zuiger door het principe van de drijfstang van de krukas die mij niet beroemd lijkt vanwege de doorgang van een maximaal koppel, vooral aan het begin en aan het einde van de race ....
zouden we niet moeten zoeken naar andere mechanische motorprincipes?
iets wat niet echt haalbaar is voor mij en voor de meesten van ons en blijkbaar niet voor de fabrikanten zelf, afgezien van de wankelmotor vallen ze een beetje op hun lauweren in slaap de fabrikanten!!!!!

Het probleem is dat de auto-industrie geen fundamenteel onderzoeksinstituut is en tot nu toe is het oude (meer dan 100 jaar) principe van de zuigerzuigerwarmtemotor nooit overtroffen als we kijken naar de verhouding kosten (constructie, onderhoud, betrouwbaarheid) / verbruik / productie van drijvende kracht...

[PITMIX]

Dag
Het is precies het voorbeeld van een elektromotor die 98KW (130Cv) ontwikkelt en veel zwaarder en omvangrijker is dan een warmtemotor met hetzelfde vermogen. En de stroomvoorziening van deze door de batterij is nog steeds een probleem.