Een pagina die erover spreekt, willekeurig uit mijn lezingen:
http://perso.wanadoo.fr/solaire2000/FAQ ... _A_EAU.htm
Een ervaring van meer ... blijkbaar niet erg positief
-
- x 17
-
- Modérateur
- berichten: 79118
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10973
Ik deel deze mening... Inderdaad; tot op de dag van vandaag heeft geen enkele tractor die op een bank is gepasseerd tastbare resultaten opgeleverd (zie het persoverzicht: https://www.econologie.com/forums/revue-de-p ... t1165.html ...Maar de boeren blijven naar boven gaan en water geven... Er is dus noodzakelijkerwijs iets! Maar wat
Verder vind ik deze site echt heel goed, beknopt en attent: we komen op het punt om intelligente dingen te zeggen!
Verder vind ik deze site echt heel goed, beknopt en attent: we komen op het punt om intelligente dingen te zeggen!
Dernière édition par Christophe de 29 / 01 / 15, 19: 02, 1 keer bewerkt.
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
Dag
De vraag die ik mezelf stel onder welke omstandigheden de testen op de bank zijn gemaakt en vooral voor hoe lang,
Voor panton-gebruikers hebben we allemaal gemerkt dat we er niet onmiddellijk water op doen of het water afsnijden, we voelen niet dat de motor reageert als een trap van het gaspedaal, de goede resultaten van de economie zijn altijd waargenomen, gedurende continu Ik denk dat we een motor met meer dan 75% vermogen met panton minstens 4 uur moeten testen en de werking opnieuw moeten starten zonder panton op gelijk vermogen, en dan het verbruikte brandstof moeten meten.
Dezelfde tests die we doen op gereviseerde vliegtuigmotoren wanneer we ze minstens vier uur achter elkaar op de bank laten draaien en
beladen met een zware last (inbraak vereist).
Het zou nodig zijn om de omstandigheden opnieuw uit te voeren, zoals in het echte leven, je moet niet verwachten dat je de klep van het panton opent en onmiddellijk een hele verandering ziet, de reactie van het panton duurt lang, dat is wat de verbetering en de studie ervan bemoeilijkt.
Andre
De vraag die ik mezelf stel onder welke omstandigheden de testen op de bank zijn gemaakt en vooral voor hoe lang,
Voor panton-gebruikers hebben we allemaal gemerkt dat we er niet onmiddellijk water op doen of het water afsnijden, we voelen niet dat de motor reageert als een trap van het gaspedaal, de goede resultaten van de economie zijn altijd waargenomen, gedurende continu Ik denk dat we een motor met meer dan 75% vermogen met panton minstens 4 uur moeten testen en de werking opnieuw moeten starten zonder panton op gelijk vermogen, en dan het verbruikte brandstof moeten meten.
Dezelfde tests die we doen op gereviseerde vliegtuigmotoren wanneer we ze minstens vier uur achter elkaar op de bank laten draaien en
beladen met een zware last (inbraak vereist).
Het zou nodig zijn om de omstandigheden opnieuw uit te voeren, zoals in het echte leven, je moet niet verwachten dat je de klep van het panton opent en onmiddellijk een hele verandering ziet, de reactie van het panton duurt lang, dat is wat de verbetering en de studie ervan bemoeilijkt.
Andre
0 x
De zin die ik me herinner uit het artikel:
Ofwel spreekt deze persoon de waarheid en is de waterdoping pure schijnvertoning, ofwel heeft hij de pech gehad dat hij 3 slechte assemblages of/met een slecht testprotocol tegenkwam.
Ik zal niet zo categorisch zijn als Econologie, voor zover de persoon alleen geïnteresseerd is in het besparen van brandstof, maar niet praat over het verminderen van de vervuiling.
Ik vind het verbazingwekkend dat ze in twee maanden tijd op uw tractoren niet de mogelijkheid hebben gehad om ongeveer tien uur op een lading te doen?
Persoonlijk had ik graag meningen gehad over tests die zijn uitgevoerd op nieuwe auto's of tractoren.
Gedurende twee maanden is er tijdens deze tests geen brandstofverbruik waargenomen (drie motoren getest)
Ofwel spreekt deze persoon de waarheid en is de waterdoping pure schijnvertoning, ofwel heeft hij de pech gehad dat hij 3 slechte assemblages of/met een slecht testprotocol tegenkwam.
Ik zal niet zo categorisch zijn als Econologie, voor zover de persoon alleen geïnteresseerd is in het besparen van brandstof, maar niet praat over het verminderen van de vervuiling.
Ik vind het verbazingwekkend dat ze in twee maanden tijd op uw tractoren niet de mogelijkheid hebben gehad om ongeveer tien uur op een lading te doen?
Persoonlijk had ik graag meningen gehad over tests die zijn uitgevoerd op nieuwe auto's of tractoren.
0 x
Het aantal moleculen in een druppel water gelijk aan het aantal druppel die de Zwarte Zee bevat!
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 29 antwoorden
- 28433 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
04/10/17, 20:17Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 1 antwoorden
- 10282 bekeken
-
laatste bericht par Pierre-Yves
Bekijkt laatste berichten
17/10/09, 22:31Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 12 antwoorden
- 24250 bekeken
-
laatste bericht par edfed
Bekijkt laatste berichten
16/12/09, 16:43Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 18 antwoorden
- 12896 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
06/12/08, 20:06Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 0 antwoorden
- 3369 bekeken
-
laatste bericht par Buga
Bekijkt laatste berichten
06/03/07, 07:06Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
Ga terug naar "Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 110-gasten