Waarom zouden we het onderzoek en de discussies over de kwestie niet aanvallen? forum, alle plannen en de beschrijvingen van zijn uitvinding staan op esp@cenet
http://v3.espacenet.com/textdes?DB=EPOD ... =FR2293604
http://v3.espacenet.com/origdoc?DB=EPOD ... =FR2293604
Kamer motor
-
- Modérateur
- berichten: 79304
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 11037
Voor mij zijn chambrin en pantone gewoon dezelfde uitvinding, waarbij die van chambrin iets complexer is om te implementeren...
Hier zijn de pagina's op de site over chambrin:
https://www.econologie.com/injection-d-e ... s-252.html
https://www.econologie.com/par-jean-pier ... -1501.html
Hier zijn de pagina's op de site over chambrin:
https://www.econologie.com/injection-d-e ... s-252.html
https://www.econologie.com/par-jean-pier ... -1501.html
Dernière édition par Christophe de 06 / 02 / 15, 14: 46, 1 keer bewerkt.
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
Dag
Ik denk dat het interessant zou zijn om rector Chambrin eens nader te onderzoeken, hij heeft nog veel te leren.
Wat mij opviel in zijn montage en die van Pantone toen ik dit gisteravond las, we komen op dezelfde cijfers in termen van de uitlaattemperatuur, in zijn geval gaat het tussen de 800 graden Celsius en komt het uit op 400 graden Celsius, ik had dezelfde waarneming gedaan, behalve hieronder , maar de uitlaattemperatuur verliest precies de helft van zijn temperatuur wanneer deze door een operationele reactor gaat.
Wat ik leuk vind aan zijn montage is dat hij erin slaagde alles door te geven aan de stroomafwaartse motor, terwijl panton, als je de stroom in de reactor probeert te vergroten, te veel afkoelt.
Iets anders, aangezien ik water-alcoholmengsels gebruik, merk ik ook dat we meer kunnen passeren zonder de stoomuitlaat te veel te koelen.
Iets anders dat mij intrigeert is de kleine luchtinlaat die hij maakte bij de uitgang van de reactor. Met welk doel? zuurstof leveren,
In het geval van panton gaat het niet om een kleine bijdrage na de reactor, maar om een zeer grote bijdrage bij diesel.
Andre
Ik denk dat het interessant zou zijn om rector Chambrin eens nader te onderzoeken, hij heeft nog veel te leren.
Wat mij opviel in zijn montage en die van Pantone toen ik dit gisteravond las, we komen op dezelfde cijfers in termen van de uitlaattemperatuur, in zijn geval gaat het tussen de 800 graden Celsius en komt het uit op 400 graden Celsius, ik had dezelfde waarneming gedaan, behalve hieronder , maar de uitlaattemperatuur verliest precies de helft van zijn temperatuur wanneer deze door een operationele reactor gaat.
Wat ik leuk vind aan zijn montage is dat hij erin slaagde alles door te geven aan de stroomafwaartse motor, terwijl panton, als je de stroom in de reactor probeert te vergroten, te veel afkoelt.
Iets anders, aangezien ik water-alcoholmengsels gebruik, merk ik ook dat we meer kunnen passeren zonder de stoomuitlaat te veel te koelen.
Iets anders dat mij intrigeert is de kleine luchtinlaat die hij maakte bij de uitgang van de reactor. Met welk doel? zuurstof leveren,
In het geval van panton gaat het niet om een kleine bijdrage na de reactor, maar om een zeer grote bijdrage bij diesel.
Andre
0 x
- rezut
- Ik begrijp econologic
- berichten: 191
- Inschrijving: 01/12/04, 14:58
- Plaats: Chalon sur Saône
- x 2
goedemorgen André
Ik ben het met je eens zodra ik de patentkamer zag, dacht ik (hier komt het idee van de pantone vandaan)
behalve dat wij niet alles via de pantone doen terwijl hij dat doet
daarnaast het kleine zwarte doosje dat we niet hebben en dat heeft hij meegenomen
zodra ik even tijd heb, zal ik proberen een montage te maken die op de zijne lijkt (ik heb de koperen platen voor de uiteinden al teruggevonden)
rezut
Ik ben het met je eens zodra ik de patentkamer zag, dacht ik (hier komt het idee van de pantone vandaan)
Iets anders dat mij intrigeert is de kleine luchtinlaat die hij maakte bij de uitgang van de reactor. Met welk doel? zuurstof leveren,
In het geval van panton gaat het niet om een kleine bijdrage na de reactor, maar om een zeer grote bijdrage bij diesel.
behalve dat wij niet alles via de pantone doen terwijl hij dat doet
daarnaast het kleine zwarte doosje dat we niet hebben en dat heeft hij meegenomen
zodra ik even tijd heb, zal ik proberen een montage te maken die op de zijne lijkt (ik heb de koperen platen voor de uiteinden al teruggevonden)
rezut
0 x
- DavidHervé
- Ik leer econologic
- berichten: 22
- Inschrijving: 15/09/05, 17:31
- Plaats: PAU
Hallo Andrew,
Iets anders, aangezien ik water-alcoholmengsels gebruik, merk ik ook dat we meer kunnen passeren zonder de stoomuitlaat te veel te koelen.
Deze zin deed mij denken aan het product dat gebruikt wordt in waterairconditioningcircuits (Glycol + water) waardoor warmte beter getransporteerd kan worden.
Ik geloof dat een van de varianten van dit product antivries is.
Zou dit interessant kunnen zijn voor de vergadering?
Wees echter voorzichtig met het hanteren en ik weet niet wat eruit komt tijdens het verdampen?
http://www.inrs.fr/inrs-pub/inrs01.nsf/ ... /visu.html
Iets anders, aangezien ik water-alcoholmengsels gebruik, merk ik ook dat we meer kunnen passeren zonder de stoomuitlaat te veel te koelen.
Deze zin deed mij denken aan het product dat gebruikt wordt in waterairconditioningcircuits (Glycol + water) waardoor warmte beter getransporteerd kan worden.
Ik geloof dat een van de varianten van dit product antivries is.
Zou dit interessant kunnen zijn voor de vergadering?
Wees echter voorzichtig met het hanteren en ik weet niet wat eruit komt tijdens het verdampen?
http://www.inrs.fr/inrs-pub/inrs01.nsf/ ... /visu.html
0 x
hello,
de alcohol die aan het water wordt toegevoegd, werkt als antivries, maar is ook een brandstof, met een reactor in de experimentele motortests
Het is mij gelukt om de motor warm te krijgen met een 40% water-alcoholmengsel, op voorwaarde dat ik 99% alcohol had.
maar het is een beetje beperkt met 30%. Het werkt op alle diëten met weinig verlies. Ik denk niet dat alcohol schadelijker is voor de gezondheid dan benzine vermengd met benzol, zoals het ons op de markt wordt verkocht.
Andre
de alcohol die aan het water wordt toegevoegd, werkt als antivries, maar is ook een brandstof, met een reactor in de experimentele motortests
Het is mij gelukt om de motor warm te krijgen met een 40% water-alcoholmengsel, op voorwaarde dat ik 99% alcohol had.
maar het is een beetje beperkt met 30%. Het werkt op alle diëten met weinig verlies. Ik denk niet dat alcohol schadelijker is voor de gezondheid dan benzine vermengd met benzol, zoals het ons op de markt wordt verkocht.
Andre
0 x
- Asgard bot tyr
- Mijn R21 Pantone op TF1 :)
- berichten: 160
- Inschrijving: 06/02/05, 18:21
- Plaats: partout
- x 1
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 25 antwoorden
- 2652 bekeken
-
laatste bericht par Macro
Bekijkt laatste berichten
16/08/23, 21:35Een onderwerp gepost in de forum : speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderen
-
- 17 antwoorden
- 10857 bekeken
-
laatste bericht par izentrop
Bekijkt laatste berichten
07/09/20, 09:05Een onderwerp gepost in de forum : speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderen
-
- 1 antwoorden
- 7526 bekeken
-
laatste bericht par Pascaltech
Bekijkt laatste berichten
03/08/16, 10:11Een onderwerp gepost in de forum : speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderen
-
- 1 antwoorden
- 8416 bekeken
-
laatste bericht par chatelot16
Bekijkt laatste berichten
11/03/16, 20:29Een onderwerp gepost in de forum : speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderen
-
- 9 antwoorden
- 8467 bekeken
-
laatste bericht par Pascaltech
Bekijkt laatste berichten
03/08/16, 10:22Een onderwerp gepost in de forum : speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderen
Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 126-gasten