foto 11
om de beroemde turbulenties van onze vriend André te beëindigen
Ik heb ze maandag geplaatst dus conso volgt
pantone op bx
Dag
voor magneten twee naast elkaar heb ik minder prestaties dan een enkele set
je moet in één keer een smalle doorgang maken in de richting van de vloeistof, dus plaats je magneten in een stapel en maak een gesloten magnetisch circuit, je zult het beseffen als je het gebruikt.
Voor turbines vaste vaste stoffen zodat deze niet roteren door de luchtstroom, hamer in de collector. als je bij hoge snelheid niet al te veel beperkingen hebt, kun je de hoek van de bladen vergroten, vooral op het einde wordt het bijna 80-85 graden, je zult verrast zijn dat het niet zo'n beperking is als je zou denken, Zeker omdat je er 4 hebt.
Andre
voor magneten twee naast elkaar heb ik minder prestaties dan een enkele set
je moet in één keer een smalle doorgang maken in de richting van de vloeistof, dus plaats je magneten in een stapel en maak een gesloten magnetisch circuit, je zult het beseffen als je het gebruikt.
Voor turbines vaste vaste stoffen zodat deze niet roteren door de luchtstroom, hamer in de collector. als je bij hoge snelheid niet al te veel beperkingen hebt, kun je de hoek van de bladen vergroten, vooral op het einde wordt het bijna 80-85 graden, je zult verrast zijn dat het niet zo'n beperking is als je zou denken, Zeker omdat je er 4 hebt.
Andre
0 x
Dag
het is waar, op de Chevrolet heb ik alles wat ik tegelijkertijd kan proberen.
Op de buick Parque Avenue heb ik alleen de turbulator en een brandstofkachel die nauwelijks iets heeft verbeterd, alleen bij erg koud weer.
Op de Mercedes, doping met water en magneten, ook aceton als ik erover nadenk.
Het moet voor een individu duidelijk zijn dat het uitvoeren van afzonderlijke tests met elk item tegelijkertijd en 3 voertuigen op de weg, het al mijn tijd zal kosten alleen voor de tests. Dus mijn methode Ik breng verschillende wijzigingen tegelijkertijd aan als ik zie een goede meetbare verbetering, of rijsensatie, ik ga door met eliminatie om te weten welk item het verschil maakt, het is gewoon een kwestie van tijd besparen, want in de experimenten zijn er meer dingen die niet werken dan goede dingen, degenen die erin zitten weten waar ik het over heb.
Andre
het is waar, op de Chevrolet heb ik alles wat ik tegelijkertijd kan proberen.
Op de buick Parque Avenue heb ik alleen de turbulator en een brandstofkachel die nauwelijks iets heeft verbeterd, alleen bij erg koud weer.
Op de Mercedes, doping met water en magneten, ook aceton als ik erover nadenk.
Het moet voor een individu duidelijk zijn dat het uitvoeren van afzonderlijke tests met elk item tegelijkertijd en 3 voertuigen op de weg, het al mijn tijd zal kosten alleen voor de tests. Dus mijn methode Ik breng verschillende wijzigingen tegelijkertijd aan als ik zie een goede meetbare verbetering, of rijsensatie, ik ga door met eliminatie om te weten welk item het verschil maakt, het is gewoon een kwestie van tijd besparen, want in de experimenten zijn er meer dingen die niet werken dan goede dingen, degenen die erin zitten weten waar ik het over heb.
Andre
0 x
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 6 antwoorden
- 6321 bekeken
-
laatste bericht par bleusideral
Bekijkt laatste berichten
29/04/18, 19:49Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 27 antwoorden
- 29105 bekeken
-
laatste bericht par chatelot16
Bekijkt laatste berichten
31/07/16, 11:00Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 1 antwoorden
- 5488 bekeken
-
laatste bericht par Flytox
Bekijkt laatste berichten
01/12/15, 22:07Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 41 antwoorden
- 53399 bekeken
-
laatste bericht par Flytox
Bekijkt laatste berichten
28/02/14, 18:43Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
-
- 21 antwoorden
- 32313 bekeken
-
laatste bericht par dede2002
Bekijkt laatste berichten
17/02/14, 21:05Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in motoren: montages en experimenten
Terug naar "Water injectie in de motoren: de montage en experimenteren"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 141-gasten