par Andre » 21/10/05, 19:40
Hallo fclergue,
Koperen reactorbuis, nooit geprobeerd, het lijkt me een beetje tangentieel met de hitte, vooral bij een benzinemotor. Koperen staaf Ik heb het erover gehad, de temperatuur van de staaf is niet zo hoog dat koper het ondersteunt, maar het is de minst effectieve van de weinige geteste metalen. Messing heb ik niet geprobeerd, duraluminium is zo goed als staal en breekt gemakkelijk door snelle oxidatie, wanneer de duur weet ik niet, test slechts een paar uur.
Voor het uitlaatkanaal van de reactor is het meestal commerciële roodkoperen buis, de geteste materialen zijn stalen buis met gietijzeren T
roestvrijstalen buis, flexibel neopreen (hydraulische leiding, hoewel deze op lange termijn niet bestand is tegen een 100% te hete panton).
Het is niet zozeer het materiaal van het uitlaatkanaal dat de loop beïnvloedt, maar eerder de sectie, de lengte, evenals de ellebogen, al mijn kanalen zijn van koper, de kortst mogelijke zonder directe elleboog, het kanaal is bedekt met een rode siliconen thermische isolatiemantel. op deze leiding soldeer ik een thermokoppel type K, het is mijn referentie om de reactor aan te sturen. Na een tijdje met water gelopen te hebben, in het geval van de benzinemotor, wordt de koperen leiding van binnen zwart en kopergroen in de aansluitingen met het inlaatspruitstuk (waarschijnlijk door de aard van de verschillende metalen, aluminium en koper). , of condensatie. aan het begin?)
maar het zijn details zonder groot belang.
Het inlaatkanaal in de reactor zou niet eens moeten bestaan, de reactor zou rechtstreeks in de bubbler moeten schieten, of de bubbler heel dichtbij moeten plaatsen en een kamer moeten maken, of een groot kanaal dat de reactor voedt,
de stoom mag deze compressie of laminering niet ondergaan in een te kleine buis voordat hij in de reactor aankomt, dus vermijd zoveel mogelijk een lange reactor-borrelleiding,
Andre
0 x