De industriële aardbeving van PSA in Frankrijk

[Remundo]

PSA Peugeot Citroën schrapt 8.000 banen en sluit de Aulnay-fabriek:

PSA Peugeot Citroën kondigde donderdag het einde van de productie in zijn fabriek in Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) in 2014 en het verlies van 8.000 banen in Frankrijk aanBernard Thibault (CGT), die zeer sterke reacties uitlokte, sprak over "aardbeving" en het recht van "overtroffen waarschuwingsniveau".

De dag ervoor had de minister van Productief Herstel, Arnaud Montebourg, gezegd dat hij vreesde "een schok voor de natie".

De toonaangevende Franse autofabrikant heeft in de eerste helft verliezen en een blijvende vermindering van de markten in Europa naar voren gebracht om deze radicale beslissingen op het gebied van werkgelegenheid te rechtvaardigen.

PSA is van plan "in 2014 de productieactiviteiten in Aulnay, waar 3.000 mensen werken, stop te zetten, de heroriëntatie van de productie in de regio Parijs op Poissy en de revitalisering van de Aulnay-site ”, aldus een persbericht.

PSA is van plan om 1.500 interne medewerkers en 1.500 medewerkers in het tewerkstellingsgebied van Aulnay aan te bieden "dankzij externe herclassificatieacties".

De site in Rennes (Bretagne) wordt ook sterk beïnvloed door dit herstructureringsplan met 1.400 banen verwijderd uit een totaal van 5.600 werknemers, volgens het persbericht.

........

Onderzoek en ontwikkeling worden beïnvloed door 1.400 banenverlies. "De daling van het R & D-personeel is buitengewoon ernstig", aldus Franck Don
............

Bron Boursorama

[sen-no-sen]

Het was grotendeels voorspelbaar!
In een context van recessie is de verkoop van nieuwe voertuigen niet de prioriteit van burgers.
Dit soort aankondigingen zal de komende maanden en jaren gemeengoed zijn ...
Holland plant + 10% groei in 5 jaar, ik denk eerder -8%.
Zolang de regeringen volharden in een groeiende logica en we zullen zien dat maatschappelijke rampen wijdverbreid worden.

[Obamot]

Ik vroeg me gewoon af wie de draad ging maken Mébon, in de staat, zonder groei ...

Wat was het geloof van Holland al?

Ik zal met grote Franse bedrijven een beweging opzetten om hun fabrieken onder een specifiek contract te verplaatsen. Voor bedrijven die verhuizen, stel ik een terugbetaling van de ontvangen overheidssteun in. Er wordt een onderscheid gemaakt tussen herbelegde winsten en winsten die worden uitgekeerd aan aandeelhouders.

Hmm ... Moet PSA terugbetalen?

Het werkplot van Éric Zémmour:
http://www.youtube.com/watch?v=oJ7mIA6R ... re=related

We moeten dit op de voet volgen.

Hoe dan ook, Sen-No-Sen, met het lage percentage "groene" stemmen ...

[Remundo]

Iedereen zal het erover eens zijn dat dit trieste nieuws een politieke bom is.

Niet iedereen zal het echter eens zijn over de oorzaken en gevolgen van deze bom.

Niettemin explodeert deze bom in de figuur van de middenklasse van PSA, maar ook van zijn onderaannemers en handelaren die rond de fabrieken zijn gevestigd, van de werknemer tot de senior manager, zoals gewoonlijk ...

Het zijn eigenlijk geen 8000 banen die springen, maar minstens twee keer zoveel.

En Frankrijk, dat op de achtergrond blijft de-industrialiseren.

@+

[sen-no-sen]

Hmm ... Moet PSA terugbetalen?

Als ze vergoeden, verliezen ze nog meer, dus ze zullen nog meer ontslaan ...
Met de wijzigingen die verband houden met de uitputting van de middelen, moeten de fabrikanten liever beginnen met de productie van voertuigen die minder dan 2 L / 100 km verbruiken en het concept van over uitgeruste auto's verlaten.

Hoe dan ook, er zullen banen verloren gaan in de auto-industrie, maar het is geen ramp als de overheid maatregelen neemt om de 21ste eeuw voorgoed in te voeren, door de modernisering van het spoor op grote schaal te financieren. ladder en openbaar vervoer in het algemeen.
Miljarden injecteren om automakers te helpen, zal de onvermijdelijkheid van toekomstige transformaties niet veranderen.

[Leo Maximus]

PSA verliest elke maand 200 miljoen:

http://www.lepoint.fr/economie/dirigean ... 012_28.php

[Christophe]

-8% op de aandelenmarkt vanmorgen ...

Wordt PSA het eerste GROTE slachtoffer van de Franse industrie in de crisis, waarvan het einde nog niet is geëindigd?

http://www.youtube.com/watch?v=mLq7EcvRaf0

... en snel ...

[chatelot16]

het was jaren voorspelbaar met de domme sloop

de staat heeft gesubsidieerd om nieuwe auto's te kopen, zelfs buitenlandse, omdat de Franse fabrikanten niet genoeg hebben verdiend ... en niet konden investeren om meer te produceren, omdat ze wisten dat het niet zou duren

de fout is gemaakt en we zien het gevolg!

de auto is niet het beste om te maken voor de toekomst

als we in Frankrijk onze werktuigmachines, onze huishoudelijke apparaten, onze windturbines en onze zonnepanelen zouden produceren ... zou de daling van de activiteit in de auto-industrie onopgemerkt blijven

Als Peugeot de ramp wil voorkomen, moet het de auto maken die we nodig hebben: duurzaam en gemakkelijk te onderhouden garantie ... niet noodzakelijkerwijs zonder elektronica, maar met elektronica die goed wordt gedeeld in een kleine, goedkope subset, gemakkelijk te vervangen

natuurlijk, als ze auto's duurzamer maken, zullen ze minder vaak verkopen ... maar als deze auto's echt duurzamer zijn, zullen ze wereldwijd verkopen ... in tegenstelling tot het huidige model te ingewikkeld

[Remundo]

Inderdaad Chatelot,

In de afgelopen 10 jaar zijn naar schatting ongeveer 800 industriële banen in Frankrijk vernietigd.

Volgens de huidige PS-regering: 750 gedurende 000 jaar
Volgens de uitdaging: 100 in 000 jaar

Maar Jean Marc en Arnaud zijn ter plaatse!

[Ahmed]

Chatelot16, Je schrijft:

Natuurlijk, als ze duurzamere auto's maken, zullen ze minder vaak verkopen ... maar als deze auto's echt duurzamer zijn, zullen ze wereldwijd verkopen ... in tegenstelling tot huidige modellen die te ingewikkeld zijn.

Interessante case study met het tegenovergestelde standpunt van geplande veroudering!
Helaas voor de schoonheid van de redenering is deze laatste geen absurde bevlieging, maar de toepassing van interne beperkingen op het systeem.
Afgezien van een zeer specifieke niche, zou een kwaliteitsproduct, dus duurzaam, zijn functie *, die waarde moet produceren, niet vervullen en zou de geografische uitbreiding van de verkoop op een reactie van gelijkwaardige producten stuiten die het onmogelijk zou maken, terwijl de winstgevendheid in het algemeen wordt verminderd ... wat zeer snel zou leiden tot een terugkeer naar af.

De industrieën brengen enorme kapitaaluitgaven met zich mee en zijn zeer conjunctuurgevoelig vanwege hun lage rentabiliteit, afgezien van een monopoliesituatie, verschillende overeenkomsten of "trucs" (belastingparadijzen, verplaatsing, enz.).
Door de geleidelijke uitsluiting van de loonsom, die naar de tertiaire sector is verlegd, wordt de afhankelijkheid van "goedkope" producten versterkt, die dienen om de effecten van de vermindering van werkelijk productieve activiteiten te verzachten.
Net als de sloopbonus is dit slechts een infusie ...


* Tenzij het zeer duur wordt verkocht (de prijs kan een stimulerende factor zijn, als een discriminerend element) aan een noodzakelijk beperkte klantenkring, wat niet uw veronderstelling is ...