"Notre-Dame-des-Landes", of de grote ecologische stilte

[Ahmed]

De ZAD bevindt zich vandaag in een bijzonder rampzalige situatie, aangezien ze te midden van politieke rivaliteiten zit die verergerd worden door de naderende verkiezingen. Valls is van plan een niet aflatende vastberadenheid te tonen om zijn suprematie te vestigen en NDDL is een symbolische demonstratie ...
De nieuwe maatregelen gericht op het vergemakkelijken en intensiveren van de repressie zijn zojuist "gestoofd" in noodgevallen (vóór de verdrijving uit het gebied van Calais)...

[moinsdewatt]

Notre-Dame-des-Landes: Verrassing, de openbare rapporteur beveelt de annulering van het werk aan

Het is misschien een nieuwe wending die zich voorbereidt in het Notre-Dame-des-Landes-dossier. De openbare rapporteur van het Administratieve Hof van Beroep van Nantes, wiens advies over het algemeen wordt gevolgd, zal de annulering vragen van prefectuurbesluiten die toestemming geven voor de werkzaamheden aan de luchthaven van Notre-Dame-des-Landes, kondigde vrijdag de onderdelen aan. De hoorzitting in hoger beroep vindt maandagmiddag plaats.

De magistraat zal aan de rechtbank, die door tegenstanders in beslag is genomen, voorstellen om vier decreten van de prefect van Loire-Atlantique in december 2013, met betrekking tot waterbouwkundige ontwikkelingen en de vernietiging van beschermde soorten, te annuleren, om de bouw van het luchthavenplatform en zijn weg mogelijk te maken dienst.

http://www.20minutes.fr/nantes/1955171- ... on-travaux

[moinsdewatt]

De soap wordt hervat onder het Macron-tijdperk.

Drie bemiddelaars om het vastgelopen Notre-Dame-des-Landes-dossier te deblokkeren

AFP 01 / 06 / 2017

Een voormalige piloot van een luchtvaartmaatschappij, een ingenieur en een prefect: drie bemiddelaars gaan het dossier aanpakken dat jarenlang vastzat op de luchthaven Notre-Dame-des-Landes (Loire-Atlantique), een controversieel project waar Nicolas tegen was Hulot, nu minister van de Ecologische transitie.

Donderdagavond aangewezen door Matignon, zullen Gérard Feldzer, voormalig piloot van een luchtvaartmaatschappij in de buurt van Nicolas Hulot, Michel Badré, een ingenieur die lid is van de Economische, Sociale en Milieuraad, en Anne Boquet, prefect, de moeilijke missie hebben om een ​​oplossing te vinden in ruimte zes maanden.

Dit controversiële dossier vergiftigde de vijfjarige ambtstermijn van president François Hollande en verdeelde de regering, met name tegen de minister van Milieu Ségolène Royal en premier Manuel Valls, die voorstander was van het project.

De bemiddelaars werden donderdagmiddag laat in Matignon ontvangen door premier Edouard Philippe, Nicolas Hulot en minister van Transport Elisabeth Borne om de bemiddeling op gang te brengen.

Deze drie bemiddelaars zullen verantwoordelijk zijn voor "het overwegen van oplossingen om te voldoen aan de vereisten van ontwikkeling, in een vreedzame dialoog met de actoren en met respect voor de openbare orde", aldus Matignon in een persbericht.

Herziening

Ze zullen de problemen moeten onderzoeken in het licht van de laatste economische gegevens (verkeersprognoses, kosten, koolstofvoetafdruk, enz.).

"We gaan de boel weer op de rails krijgen", verzekerde Nicolas Hulot een paar dagen geleden. De minister, die ook een hand heeft in transport, zei dat hij "innig overtuigd was dat er mogelijke alternatieven zijn voor Notre-Dame-des-Landes waarmee we allemaal als winnaar uit de bus kunnen komen". Volgens hem zal mediation "dit aantonen".

Het rapport van de bemiddelaars zou de regering in staat moeten stellen een "duidelijke" en "veronderstelde" beslissing te nemen, in de woorden van Edouard Philippe, die het "dringend vindt om de spanning te verminderen" over dit controversiële project dat begin jaren zeventig werd gelanceerd.



................
................

http://www.lepoint.fr/societe/trois-med ... 090_23.php

[Leo Maximus]

Het NDDL-project wordt stopgezet!

Voor mij, die in de regio woont, zie ik het vooral als een grote tegenslag voor een zeer machtig maffiasysteem.

[Christophe]

Verrassend maar niet zo krachtig, eindelijk zeg ik bravo tegen alle tegenstanders van de maffia!!

[sen-no-sen]

Dit is goed nieuws, nu is deze volledig in lijn met de Macron-strategie zoals eerder vermeld:
https://www.econologie.com/forums/energies-fossiles-nucleaire/nicolas-hulot-reporte-l-objectif-de-baisse-du-nucleaire-de-50-prevu-pour-2025-t15432.html?hilit=notre%20dame%20des%20landes%20fessenheim#p328232

[Remundo]

wonder: de regering-Macron-Philippe heeft zojuist een goede beslissing genomen!

dat ze de bestaande luchthaven en de TGV-lijn Nantes-Massy-Orly versterken

[chatelot16]

Zijn het vliegtuigen of luchthavens die kerosine verbruiken?

Is er een betere manier om naar Amerika te komen dan met het vliegtuig? een lijnschip verbruikt meer energie per passagier om de Atlantische Oceaan over te steken, en aangezien het langzamer is, is het noodzakelijk om aan de prijs van vervoer de prijs van roomservice en catering toe te voegen

dus zolang mensen de financiële middelen hebben om te reizen, zullen vliegtuigen nodig zijn ... en vliegtuigen zijn zuiniger als ze gemakkelijk landen op luchthavens die niet overbelast zijn ... en niet ingesloten in steden

is het ecologische vooruitgang om gedwongen te worden een ander vliegveld te gebruiken en je reis met de tgv of met de auto af te ronden?

Is het een vooruitgang dat een vliegtuig in moeilijkheden bij het voltooien van de oversteek van de Atlantische Oceaan alleen een door land omgeven luchthaven in de stad vindt, minder gemakkelijk dan een luchthaven in de velden

maar helaas was het project notre dame des moors slecht begonnen, te rot, dus werd besloten om niet meer te rotten

er moet ook worden opgemerkt dat het geen oud project was dat 50 jaar lang in de war was geweest: het was meer precies een oud project dat in de ijskast was gezet wegens onvoldoende winstgevendheid om vooruit te komen, en dat 10 jaar geleden werd gewekt om te voorkomen om een ​​nieuwe luchthaven te bouwen in de regio Parijs

kan lang geleden een gerechtvaardigd project zijn, toen de voortgang van het luchtverkeer snel was ... nu wordt de voortgang van het verkeer gedaan door de grootte van de vliegtuigen te vergroten en niet noodzakelijkerwijs door het aantal vliegtuigen te vergroten

moderne vliegtuigen maken minder lawaai, dus buurtproblemen met de stad zijn minder ernstig dan ten tijde van de concorde!

en hoe meer de vliegtuigen vooruitgang zullen boeken op het gebied van energiebesparing, hoe stiller ze zullen zijn ... dus het opmerken van lady of the moors was misschien een oplossing uit het verleden en een betreurenswaardige puinhoop van het idee om onze lady of the heide opnieuw te lanceren naar vermijd een luchthaven van meer in Parijs

nog een luchthaven in Parijs zou ook absurd zijn, een bestaande luchthaven kan beter vergroot worden

een grote luchthaven heeft het voordeel een groot aantal start- en landingsbanen te hebben, dus bruikbaar door alle wind ... gemakkelijk te onderhouden omdat je de ene kunt sluiten door de andere te gebruiken en alle middelen te bundelen

kleine luchthavens vermenigvuldigen?

Ik zie op de plattegrond van onze lieve vrouw des landes 2 sporen bijna evenwijdig ... als de wind voor de een dwars staat is het voor de ander ook dwars lijkt het mij vreemd om op deze manier een nieuw vliegveld te ontwerpen

men zou zich kunnen voorstellen in de buurt van een klein vliegveld dat maar één landingsbaan heeft, een andere noodlandingsbaan voor gevallen waarin het nuttig is, maar alleen een noodlandingsbaan voor noodgevallen, geen echt vliegveld met alle rommel die daarbij hoort ... een reddingsbaan die bezet is een heel klein gebied, boeren kunnen planten wat ze willen

[sen-no-sen]

dus zolang mensen de financiële middelen hebben om te reizen, zullen vliegtuigen nodig zijn ... en vliegtuigen zijn zuiniger als ze gemakkelijk landen op luchthavens die niet overbelast zijn ... en niet ingesloten in steden

Dat is het hele probleem: goedkope vluchten zijn het resultaat van relatief lage kerosineprijzen, het luchthavenproject van NDDL was gebaseerd op het idee dat het luchtverkeer voor onbepaalde tijd zou moeten groeien, d.w.z. typisch een opvatting van economen gebaseerd op extrapolaties van curven die niet gecorreleerd zijn met fysieke stromen.
Er zijn echter geen fysieke indicatoren die ons in staat stellen om een ​​dergelijk idee te valideren, we gaan een fase van olie-uitputting in en technische innovatie in de komende 20 jaar zal niets veranderen, dus het is veel urgenter om massaal te investeren in spoorwegen op nationale schaal dan luchthavens bouwen die leeg zullen eindigen zoals in El Real-stad in Spanje.

[Adrien (voormalig nico239)]

De beslissing is goed.

Weliswaar draagt ​​dit bij aan het vergroten van de overlast rond de huidige luchthaven, maar het zorgt er ook voor dat de luchthaveninfrastructuur en onderaannemers ter plaatse kunnen blijven.

Maar dit voorkomt dat er ergens anders een tweede ontstaat
Het woord overlast omvat alles: onteigening, ecologie, onnodige kosten


Maar de essentiële voorwaarde is dat alles wordt zoals voorheen.

Laat de voormalige eigenaren van het land (of hun erfgenamen) ze vinden en cultiveren of ermee doen wat ze willen...

Ik zou het ontoelaatbaar vinden om ze toe te schrijven aan individuen (ongeacht hun goede trouw of hun ideologische kwaliteiten) die ze nooit in bezit hebben gehad.