Doping met water in Autoplus

[PITMIX]

Voor info:
op de andere pagina's van dit artikel over de verschillende brandstofbesparende middelen moet worden opgemerkt dat alleen de pantoneactor echte winst oplevert. 8,9L in plaats van 10,7L is al mooi, de anderen brengen niets in de beste gevallen (additieven); + 1 liter per 100 voor het ergste (ionnizer), het beste volgens autoplus leidt niet tot een vermindering van het verbruik (zie een lichte toename) maar ze kosten minder of zijn zelfs gratis voor het herstel van olie uit restaurants (behalve de verfijning). Eigenlijk is het het eenvoudigst om 30% koolzaadolie in de diesel te doen, maar het is verboden en bovendien is het minder grappig dan een leiding te maken waarmee je water naar je molen kunt laten stromen voor een beter resultaat.

[Christophe]

Dus blijkbaar Pitmix heb je het hele "brandstofbesparende" artikel van Autoplus?
Zou het voor u mogelijk zijn om het te scannen en op de forum (of dat u het mij per e-mail stuurt als u het niet online kunt zetten?)
Zo nee, welk nummer is het? Is het nog te koop?

dank u

Anders vind ik deze zin leuk: de anderen brengen niets in de beste gevallen (additieven); + 1 liter per 100 voor het ergste (ionnizer),

Lucht of brandstof ionisator? Eindelijk als het je lukt om het artikel te scannen, zien we ...
Hoe kunnen deze artefacten het verbruik verhogen? Geen effect ok ... maar om het te vergroten vind ik het moeilijk te begrijpen ... in ieder geval "verlichten" ze de portemonnee om het te kopen ... Dit is de enige zekerheid ...

[milerin]

De daling van het verbruik tot 130 km / u betekent absoluut niets.
Laat een motor op drie cilinders draaien en u verlaagt ook het verbruik. Maar ook de perfs!

Het duurt een volledige doorgang naar de bank voor en na het hacken!

Een verbruiksmeting van 16 jaar geleden vergelijken met een huidige meting op een zeer specifieke motor is gewoon belachelijk! Het is niet wetenschappelijk ...

Conclusie: deze test is waardeloos. Het staat de een niet toe om op de een of andere manier te concluderen!

De vervuilingstests van de autofabrikanten volgen zeer precieze procedures: standaardcycli met versnelling, gestabiliseerde reeksen, enz. ... Waarom deze procedures niet gebruiken om de Pantone te testen ???

De technische controlemaatregelen lijken mij niet geloofwaardig omdat ze niet door bevoegde wetenschappers worden uitgevoerd. Sorry, ik vertrouw de lokale monteur van Dede niet ...

De drop-in certains verontreinigende stoffen kunnen worden verklaard door het feit dat de injectie van water de temperatuur in de verbrandingskamer verlaagt ... Maar andere verontreinigende stoffen worden gevormd bij een "lage" temperatuur, het resultaat van Auto Plus gaat goed in deze richting (om te controleren)

Maar de daling in consumptie is moeilijker te slikken ... :-)

Ah de lelijke olietankers die Pantone niet willen!

Het is nog steeds gek dat autofabrikanten miljarden investeren in het beheersen van vervuiling en niet geïnteresseerd zijn in Pantone ... Ze zijn echt nul, vind je niet?

En wat doet IFP? (waar moeten we de laatste Nobelprijs voor de chemie vandaan halen?)

Ik zie maar één ding: bel Elisabeth Tessier, arts van kosmologisch magnetisme ...

[Christophe]

Het duurt een volledige doorgang naar de bank voor en na het hacken!

De vervuilingstests van de autofabrikanten volgen zeer precieze procedures: standaardcycli met versnelling, gestabiliseerde reeksen, enz. ... Waarom deze procedures niet gebruiken om de Pantone te testen ???

Op basis van uw opmerkingen Ik ben het er helemaal mee eens ... laten we wetenschappelijk zijn! Maar dit vereist aanzienlijke middelen en het spijt me, maar toen ik contact opnam met de verschillende bevoegde instanties om verdere studies uit te voeren (Ademe, BE de Renault, DRIRE, INRETS ...) stuurden ze me allemaal op de rozen... zonder een geldig en geloofwaardig antwoord (het "beste" argument van Renault: "Als het werkte zou het al ontwikkeld zijn" )

Maar dit waren duidelijk mijn verzoeken die slecht geformuleerd moeten zijn ...

Denkt u dat de mijnwerkers Diesel en de vroege autofabrikanten hebben geholpen? Ik geloof dat de huidige situatie niet veel anders is ... hoewel de eerste dieselmotoren overgingen op kolenstof ... mijn voorbeeld is daarom misschien niet verstandig.

Toen was het protocol van Autoplus misschien niet extreem rigoureus, maar het was hetzelfde voor alle "economizer" ... of geen van de andere producten gaf zo goede resultaten als doping met water ... Om nog maar te zwijgen van het feit dat de vergelijkende test "herkomstverbruik" werd uitgevoerd op een NIEUW voertuig ... Iedereen weet dat het verbruik van benzinevoertuigen met km toeneemt ...


Eindelijk als een ingenieur (zonder twijfel) van Cticm denk ik niet dat je een specialist bent in motorisering ... wat moet je dan tegen het proces? Buddies op IFP? Ik herinner me een verhit debat over deze meme forum of je had niet echt het voordeel in je argumenten ... en je wilde liever "wegrennen" ...

ps: ik heb net het betreffende autoplus-nummer gekocht, ik scan en nieuws het hele artikel in kwestie

[PITMIX]

Het is waar dat Autoplus niet erg serieus was in de Pantone-test, maar hey, zoals we zeggen, we verdedigen onze steak. Als het op de forum van "ECOTURBO" denken mensen zoals wij dat de test slecht is uitgevoerd. Eindelijk! er gaat niets verloren ... het systeem is gedemocratiseerd en er wordt steeds meer reclame voor gemaakt;). Ik begrijp niet waarom de mensen bij Autoplus het systeem bijvoorbeeld niet op de Megane Diesel hebben gemonteerd. Daar zouden de vergelijkingen onbetwist zijn geweest.

[Christophe]

Ik begrijp niet waarom de mensen bij Autoplus het systeem bijvoorbeeld niet op de Megane Diesel hebben gemonteerd. Daar zouden de vergelijkingen onbetwist zijn geweest.

Wat betreft doping, ze monteerden niets maar vonden een voertuig dat al was aangepast ... maar het is ook niet hun taak om engineering te doen ... maar het is duidelijk dat een diesel zou hebben gegeven betere depollutieresultaten (zie de olijfboom Zxtd / professor31)

[Andre]

Hallo,
Een bericht dat ik in een ander heb geplaatst forum , Ik geloof dat de mensen die deze test hebben gedaan gebrek aan ervaring hebben en na de opmerkingen die ik hier lees, zie ik dat ik het heel goed kan proberen op een benzineauto, vooral met betrekking tot de onverbrande bij lage snelheid of met te veel van water, evenals het gebrek aan ontsteking, het is niet geloofwaardig, het gebrek aan analyse en naast conclusies in een krant over deze reputatie, twijfel ik aan de ernst van deze mensen ... ik ben echter niets anders dan een kleine geïsoleerde klusjesman en ik breng de correcties aan met dit kleine probleem van de reactor, het sprak zelfs niet over de echte problemen van de reactor ....

Ik heb bijna geen tijd meer, dus ik ben mijn post aan het kopiëren, maar ik vind het belangrijk om te reageren op soortgelijk schrijven in een krant ...
Na 6 november zal ik meer beschikbaar zijn en als iemand op het adres van de krant ze daar zal geven, druk dan gewoon op een waterdopingreactor en hoe in welke toestand we een reactor bedienen.

Er is echt en nep in deze BMW-test
allereerst in termen van brandstofverbruik door te rijden boven 100 kmh is het interessanter
in termen van vervuiling laadt de motor daarom warmte en een operationele reactor geeft deze.
Wat hij vergeet te zeggen is dat bij lage snelheden, wanneer de reactor is afgekoeld, als hij blijft volhouden water naar de reactor te sturen dat de staaf nat wordt, het niets anders is dan waterdruppeltjes die de motor binnenkomt, met een bubbler heeft het niets om de stroom te verminderen, met een carburateur kunt u het water met lage snelheid in de stad verminderen of snijden
zoals ik in een bericht op mijn Chevrolet zei, toen ik te veel water op lage snelheid stopte, loopt de motor mis, alsof de kaarsen verdrinken, zodat explosies afwezig zijn = vervuiling door onverbrand.
Wat moet deze BMW-bestuurder weten dat zelfs de ERG-klep bij lage snelheid is uitgeschakeld,
Bij gebruik voordat de reactor afkoelt, verminder ik de waterstroom
en zelfs als ik bij een stoplicht stop, schakel ik het water uit.
Ik heb niet langer dit motorprobleem dat vastloopt of slipt ...
dus laten we het inschakelen, voordat ik zo'n geval in kranten schrijf.

De reactor is alleen operationeel wanneer de motor een bepaalde belasting heeft en alle maatregelen moeten onder deze omstandigheden worden genomen.
En nogmaals, sinds ik de top heb bereikt, weet ik dat de reactor onder bepaalde omstandigheden opstijgt, en vaak omdat we teveel vissen, hebben we de neiging om de reactor te veel water te laten drinken.
Om een ​​goede test te maken, moet je een automatisch systeem installeren dat de hoeveelheid water regelt die naar de reactor gaat op basis van de hitte van de reactor, met onze handgemaakte DIY en vaak slecht gebruikt kunnen we alleen dergelijke conclusies trekken ...

Andre

[milerin]

Gewoon om de beheerder te antwoorden dat ik de debatten over de forum maar dat ik andere dingen te doen had!
Ik benadruk dat ik in mijn eigen naam spreek, zonder label, en dat ik alleen verantwoordelijk ben voor mijn woorden.
(In feite kom ik terug naar de forum vandaag omdat ik terugkwam op een e-mail over econologie tijdens het opruimen van mijn mailbox ....)

Ik beweer niet dat ik een expert in motorisering ben, maar een klein beetje wetenschappelijk. Het is niet nodig om een ​​deskundige motorfabrikant te zijn om te begrijpen dat het verwarmen van de gasinlaat van een benzinemotor ketterij is ...
Als Auto Plus voor jou een wetenschappelijk tijdschrift is, spreken we niet dezelfde taal ...

Veel tijd verspild, veel plezier ...

[Popaul]

Ik ben blij te zien dat het je laat regeren dat we Pantone in twijfel trekken ...
Ik hou echt van de reponce van renault (het is degene die ik ook krijg als ik het systeem uitleg)
Geloofwaardige tests zouden zeker welkom zijn.
Wanneer u de elektronica ziet om een ​​BMW-motor te bedienen, kunt u begrijpen dat deze deze verstoort. Pantone verbeteren en winstgevend maken door een circuit te plaatsen, moet het mogelijk zijn?
Het draait allemaal om investeringen ...
(Ik herinner me een bericht waarin iemand € 30000 wilde investeren, en het werd netjes naar de rozen gestuurd)

[Christophe]

Ik herinner me een bericht waarin iemand 30000 € wilde investeren, en het werd netjes naar de rozen gestuurd

Hij was een identiteitsovertuiger. Niets te verwachten ...